摘要：为研究碎石层对差异沉降的缓冲性能，设计了模拟差异沉降试验箱，通过模拟试验验证了碎石层缓冲差异沉降的效果；在碎石层缓冲差异沉降机理分析的基础上，提出了二次松散系数的概念及计算公式，设计了碎石层二次松散系数测试箱，并分析了粒径大小、颗粒形状、内摩擦角与二次松散系数的关系。根据常见的沉降曲线形状推导了相应的碎石松散边界方程，并由此分析了影响碎石松散区域大小的主要因素。研究表明：碎石模拟试验箱的设计及试验是成功的；碎石层散体材料可以缓冲差异沉降主要是由于其具有二次松散的性能；二次松散系数随碎石粒径及内摩擦角增大而增大，且同粒径卵石的二次松散系数总是低于碎石；沉降最大值及二次松散系数是决定松散区域厚度的主要因素。

关键词：道路工程 碎石层 模拟试验 缓冲差异沉降 

单位：东南大学 江苏南京210096 交通部公路科学研究院 北京100088 石家庄市公路桥梁建设集团 河北石家庄050000