基于断裂力学理论，利用无单元伽辽金-有限元耦合方法分析了沥青路面的开裂问题，研究了水平荷载、结构参数等因素的影响。结果显示，水平荷载对沥青路面Top-Down裂纹（TDC）的扩展不利，它使得裂纹尖端的应力强度因子增大，裂纹扩展路径缩短，疲劳寿命减小；交通荷载作用下，沥青面层越薄，越容易产生开裂；Ⅰ、Ⅱ型应力强度因子随着沥青面层模...
基于动态测定方法确定的沥青混合料的参数能真实反映沥青混合料对运动车辆荷载的响应，并能正确表现沥青混合料本身的粘弹性性质等优点，利用英国Cooper NU-14多功能沥青材料试验机测定了30^#硬质沥青混合料的动态间接拉伸劲度模量，对试验结果进行了二元方差分析及非线性拟合，分析了级配、油石比、结合料类型和试验温度对动态间接拉伸试验的影...
在分析现有半刚性基层抗裂评价指标的基础上，采用劈裂模型作为半刚性基层材料收缩开裂的评价模型，同时考虑干缩应变、温缩应变及行车荷载下基层层底拉应变，提出了抗裂评价系数作为水泥稳定碎石的评价指标：对6种级配水泥稳定碎石进行了劈裂和收缩试验，并用BISAR3．0计算了给定结构基层最大层底拉应变，进而比较了最大干缩应变、劈裂应变和抗...
为研究碎石层对差异沉降的缓冲性能，设计了模拟差异沉降试验箱，通过模拟试验验证了碎石层缓冲差异沉降的效果；在碎石层缓冲差异沉降机理分析的基础上，提出了二次松散系数的概念及计算公式，设计了碎石层二次松散系数测试箱，并分析了粒径大小、颗粒形状、内摩擦角与二次松散系数的关系。根据常见的沉降曲线形状推导了相应的碎石松散边界方程...
岩土工程试验数据的数学物理关系与规律性探索是目前较难解决的问题，基于此利用组成论中的复杂度分析方法对无侧限抗压强度试验曲线进行了分析，并依据最复杂原理从数学关系上推导证明了分布函数的具体表达式。分析结果表明，无侧限抗压强度试验结果符合极值分布规律，理论分布函数与实测数据吻合较好，分布函数的表达式是在限制条件下得到的，...
机场刚性道面是通过具有一定传荷能力的接缝，达到共同工作的目的，基于此建立了冲击荷载作用下双参数粘弹性地基上四边弹性嵌固矩形板的新型力学模型。利用变分原理、Laplace变换和互等功定理求解了该系统的位移解析解，计算了弹性地基和粘弹性地基上有限矩形板的动力响应，探讨了地基参数和弹性嵌固边界刚性系数对板的动态响应的影响。得到了...
基于桩-网复合地基桩-网-土体系作用机理的复杂性，理论研究落后于工程实践等现状，对桩-网复合路基变形机理理论进行了分析，运用有限元数值模拟的方法，对一种新型软土地基处理的路基的沉降、侧向位移、差异沉降进行了数值分析研究。结果表明：（1）在垫层与填土间加入土工格栅后，能减少路基顶面及底面的沉降，但能够更明显地减少路基顶面及...
针对不同初始含水量和初始干密度的中弱膨胀土和石灰改性膨胀土，对上覆压力作用下的变形规律进行了试验研究，得到了其膨胀变形随稠度状态的变化规律。结果表明，稠度状态可以较好地预测上覆压力与线膨胀率之间的关系；稠度状态对膨胀土的影响很大，对同一种膨胀土和其石灰改性土有所不同，随着灰剂量的增加和上覆压力的增大，稠度状态对改性土...
为研究非饱和粘土中电荷对其渗透率的影响，首先阐述粘土双电层产生的机理，分析了双电层对粘土中极性液体流动产生电滞阻力的原因；然后利用物理化学中关于胶体动电性质的有关公式和达西定律，导出了受到电效应影响的水相渗透率公式，并结合已有的非饱和土渗透率公式，得到了考虑电效应影响的非饱和土的综合渗透率公式；最后以钠高岭土为例，分...
通过黄泛区土的粒径分布与颗粒成熟度试验。分析该区粉性土难以压实及压实的路基具有冻敏性和强烈的毛细作用的原因。通过土的毛细上升试验，给出粉性土路基过湿状态的临界高度。进行粉性土与粘性土的击实、粉性土的动力响应与大量现场压实工艺组合试验，分析该戍因粉性土的压实性状与压实机理，提出粉性土最适宜的碾压工艺参数与碾压工艺及压实...
为准确计算地基的沉降量，在总结已有研究成果的基础上，提出一种基于原状土的修正割线模量法。通过对传统割线模量法的理论进行修正，提出修正系数a概念，该系数的大小取决于土体初始割线模量和其自身受到自重应力的大小，且对于单一均质地基，该系数呈现逐渐减小的趋势：最后依据实际工程，应用分层总和法确定地基的沉降量。经曲线、割线模量...
为了评价不同掺量的布敦岩沥青对基质沥青的改性效果。采用先进的动态剪切流变仪Advanced Rheometer（AR）对岩沥青改性沥青胶浆的高温动态流变性能进行了试验研究，主要评价指标有相位角、储能模量、车辙因子和动粘度等。研究发现岩沥青改性沥青胶浆的高温性能明显优于基质沥青；车辙因子和动粘度指标显示岩沥青改性沥青胶浆具有与SBS改性沥青...
以东营黄河公路大桥——大跨预应力混凝土连续刚构桥为对象，首先利用ANSYS建立了全桥的三维有限元模型并进行了理论模态分析；并应用频率分解方法（FDD）和特征系统实现算法（ERA）分析了该桥所安装的健康监测系统采集的加速度响应数据，进行了桥梁动力特性参数识别；最后，在所建立的初始有限元模型和识别的实际桥梁动力特性参数的基础上，采...
南京长江三桥为我国首座采用钢索塔结构的特大型斜拉桥。针对机加工车间的钢索塔节段预拼装工艺流程和桥位现场的钢索塔拼装施工流程，研究了预拼装过程中的微型控制网建立、测量点选择、钢索塔节段温度测量、钢索塔轴线偏差等方面的测量技术和数据处理方法。根据钢索塔的施工流程，提出了钢索塔拼装控制网布设、拼装定位等测量与数据处理方案；...
为研究高填路堤下涵洞的病害机理，对上埋式拱涵的应变分布特性进行了研究。通过对现场某实际拱涵应变的观测和有限元分析，在计算结果与工程实测吻合较好的条件下，得到了拱涵的应变分布特性。结果表明，在拱涵涵顶下部的拉应变最大，侧墙上部的应变较大，上拱45°位置的应变较小；填土荷载产生的混凝土裂缝最易在涵洞顶端下部出现，需补强。埋...
根据带波形钢腹板挑梁的钢一混凝土组合脊骨梁的小箱梁、大悬臂的结构特点，提出了考虑偏载效应影响的组合脊骨梁正应力计算公式；通过确定合理的抗弯极限状态，并基于简化塑性理论，推导出组合脊骨梁正、负弯矩截面的极限抗弯承载力计算公式和考虑混凝土翼板贡献的抗剪承载力计算公式；同时提出了波形钢腹板组合挑梁荷栽横向分布计算的修正刚接...
针对拉索的自身振型以及与塔梁相互间的模态耦合作用被人为忽略和单凭振型图难以识别出主梁的主振型两大问题，采用多段索单元模拟拉索以便能准确地计算结构模型。通过动力计算分析振型参与的动能比例。实现了振型识别功能，得出斜拉桥的自振频率和振型。分析结果表明：斜拉桥的自振特性表现出明显的三维性和相互耦合的特点，主梁、桥塔、斜拉索...
选取栓焊钢桥3种典型细节（单面盖板搭接节点、不承载角焊缝节点、摩擦型高强螺栓连接节点），用FRANC2D／L软件对这3种细节的裂纹扩展进行模拟分析，给出3种细节在单边裂纹和双边裂纹模式下的几何形状因子计算公式，并得到这3种细节裂纹扩展过程中应力强度因子与裂纹长度的关系，其中，对于单面盖板搭接节点：双边裂纹的K值要比单边裂纹的K值略...
根据西康高速公路18标长哨段的隧道围岩收敛位移现场监测结果，利用正交设计理论，对该区段小间距隧道围岩变形特性及塑性区大小影响较敏感的力学参数进行了反演分析，获得了比较接近工程实际的围岩综合力学特性参数，即千枚岩的弹性模量、泊松比、凝聚力和内摩擦角，有效地克服了千枚岩难于取样和难以进行力学参数试验的困难。利用反演分析所获...
为了更准确地研究桥梁撞击问题，介绍了当前常用的计算最大撞击力的经验公式，指出它们的局限性：从动量和能量双重角度来分析和研究桥梁撞击问题，提出了一种研究桥梁撞击问题的新方法。认为桥梁在受到撞击后做阻尼简谐振动，提出了如等效振幅、等效弹性系数等概念：用高采样率高精度的RTK-GPS技术采集撞击瞬间及撞击后短时间段内的桥梁振动数...
为了能对车流的速度-密度关系进行准确描述及对现实交通中的速度陡降现象进行解释，首先提取出驾驶行为共性：（1）驾驶员利用与渴望车速对应的心理车头间距来判断前方的交通流状况；（2）驾驶行为中加速或减速行为是驾驶员根据前车传递的交通信息和自己对此信息的时间和空间理解来进行的，并且以回波速度向后传递。此后，在对这些驾驶共性进行...
针对传统车辆称重装置存在的动态测量时被测车辆速度较低、测量误差较大等方面的不足，设计开发一种电容式车辆称重装置。在介绍称重装置结构设计和称重原理的基础上，对其动态性能进行测试与分析。首先从速度、加速度、振动因素对称重装置的影响进行试验测试，测试表明加速度对动态称重影响较大，而速度、振动因素对动态称重影响较小。进一步理...
基于图像处理软件HALCON对视频交通参数检测方法进行讨论，研究双线性插值的图像距离标定方法和基于灰度统计的交通参数检测算法及流程，选取具有代表性的北京五道叉路口及成府路路段监控视频进行试验，证明方法的有效性，对试验结果中车速误差及混合交通启动车头时距规律进行深入分析，提出误差改进措施，并将混合交通排队车流启动车头时距规律...
在考虑停车诱导率的基础上，综合考虑停车诱导信息板在路网中所处位置、道路交通状况和停车泊位的变化趋势等影响因素，以进入诱导区域内所有停放车辆到达停车场的车公里数（vehiele kilometers of travel，VKT）最小为目标，建立了停车诱导信息板泊位状况显示优化模型。该模型可以确定某一显示时间间隔内，诱导区域内所有停车诱导信息板泊位状...
针对保障行人过街道舒适性和安全性的信号控制问题，考虑行人的过街需求，分右转车与两进口行人完全分离、特定时间段右转控制两种条件，建立信号控制延误和行人干扰延误的分析模型，进而提出相应的右转车辆控制条件。以一四相位十字形信号交叉口为研究对象，采用与左转相位相同和进口人行道绿灯相位禁行两种控制方式进行应用仿真，结果表明，在...
针对城市客运交通枢纽换乘量分布预测的问题，引入“四阶段法”中的出行分布预测原理，将枢纽处各种交通方式的客流影响范围近似看作出行分布预测中的交通小区，各交通方式之间的换乘量相应地看作交通小区之间的交通分布量，将重力先验概率式的最大熵模型应用于枢纽换乘量分布预测之中，构建换乘量分布预测的最大熵模型，并以枢纽内部各种交通方...
通过对城市客运换乘枢纽进行分类和定位分析，指出换乘枢纽服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。从定性和定量两个方面入手，建立切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系，引入DEA模型，对城市客运换乘枢纽的服务效率进行有效性评价分析，通过对评价结果的对比分析，可对换乘枢纽在规划、布局、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行...
通过室内台架模拟汽车性能检测试验研究，提出了汽车底盘测功机的检测能力、滚筒机构、功率吸收能力、功率补偿关键技术参数的要求与测试方法。研究结果表明，滚筒直径应控制在200—530mm范围，并按不同承栽质量给出了推荐值。滚筒中心距设计以承载质量、轮胎直径、安置角为基本依据，主、从动滚筒间的高度差不应大于2mm，第3滚筒高度差允许误差...
针对自然灾害或重大事件（如5．12四川汶川发生的8级地震；2007年末，2008年初之际，我国南方大部分地区发生50年一遇的特大雪灾等）引发的应急情况的运输物资保障问题，一些机场关闭，公路、铁路部分路段封闲，给人民群众出行和物资运输带来极大困难，交通应急运输需求显得更加迫切。以国外公路应急及运输保障的经验以及对我国建立应急运输保障...
购物车(0)