摘要：现行沥青路面设计规范以15℃作为测定沥青混合料疲劳性能的试验温度，忽略了地区之间存在明显的温度差异。根据路面弹性力学层状理论，对控制应力与应变2种疲劳加载模式进行分析，讨论了适用于路面实际疲劳状况的加载模式。分析了影响沥青路面疲劳寿命的因素，并采用SHELL方法，根据Miner法则计算疲劳当量温度，提出了日疲劳当量温度的计算公式，计算了我国8地区的年疲劳当量温度，讨论了不同地区疲劳当量温度的取值范围和取值方法。研究结果表明，控制应变模式较适用于我国路面实际情况，不同地区路面疲劳试验温度与气温和沥青层厚度之间存在e指数函数关系。

关键词：道路工程 沥青路面 疲劳寿命 控制模式 疲劳当量温度 

单位：南汇区建设和交通委员会 上海201300 河北工业大学土木工程学院 天津300130