摘要：为了使路内外停车设施合理分布，减小停车成本，满足城市停车需求，保证城市动、静态交通的整体效率，从路内外停车设施的关系出发，比较路内外停车设施的车辆停放特性及泊车者的停车行为特性，得出路内停车行为发生的特点；并且通过分析路内停车设施对动态交通的影响，建立了离散和连续的延误评价分析模型。假设停车需求与路外停车场已知，在综合考虑路内停车设施对动态交通的影响、绕行距离、步行距离及泊位供应量的基础上，提出一种多层次、多目标优化模型。用遗传算法求解，算例计算结果表明，与路外停车场协调设置路内停车带，不仅能满足停车需求，而且能使平均绕行距离和平均步行距离分别减少80％和65．5％。

关键词：交通工程 停车设施选址模型 多层次多目标模型 路内外停车设施 优化 

单位：东南大学交通学院 江苏南京210096