摘要：为研究坡面位置、 地震动参数对加速度动力响应的影响,通过振动台模型试验,分析不同坡型的边坡动力响应,揭示了坡面形态、 高程及地震波类型、 振动强度、 地震频率对动力响应的影响.试验结果表明：边坡模态参数与高程无关,随白噪声逐级加载,模型体系的一阶自振频率逐渐降低,阻尼比逐渐增加;凹坡测点加速度放大系数略大于凸坡相应测点,凹坡较凸坡不稳定;地震荷载下＂高程放大效应＂受边坡地形条件及地震动参数的影响呈现不同特征,凹坡高程放大效应较凸坡显著;坡内、 坡表各测点的加速度放大系数呈折线递增趋势,但坡表各测点的加速度放大系数始终大于坡内;坡体动力放大效应与边坡自振频率密切相关,一定范围内,频率越高,放大效应就越显著;振动强度对边坡沿高程方向动力响应分布影响不大,但对边坡加速度放大效应的影响较为明显.

关键词：道路工程 加速度放大系数 振动台模型试验 边坡动力响应 地震 

单位：榆林学院; 陕西榆林719000; 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室; 陕西西安710064