基于我国T0304—2005粗集料试验方法中存在的问题,通过运用Plackett-Burman设计法,针对可能影响粗集料密度及吸水率实测值的试验因子,采用两种不同吸水率水平的（大于2%和小于2%）粗集料,分别研究了粗集料粒径、 水分状况、 待测样品冷却时间、 浸泡时间、 擦干状况、 水浴温度及测试试样冷却时间等7个因子对粗集料密度及吸水率的影响.统计学方...
为了研究上硬下软型双层路基动力稳定性在交通运营期内多个影响因素排序的技术问题,在室内模型试验、 动三轴试验以及扫描电镜试验的基础上,将试验数据、 专家打分法与三标度法相结合,以车辆荷载参数、 土层分布特征及力学参数、 土体物理参数和循环作用参数为准则层,构建出层次结构模型.借助MATLAB程序对判断矩阵进行计算处理,获得各影响因素的...
为探索基于压电材料与路面材料一体化的发电路面,优选性能良好压电材料制备压电发电沥青混凝土并检验其路用性能,同时依据电极布设方式设计了d31,d33型两种压电沥青混凝土发电路面结构,通过对比分析绝缘处理、压电材料纤维化、 极化处理3种处置措施下的电能输出效果,确定了压电材料与路面材料一体化发电路面较为合理的处置方法.结果表明：压电材...
通过对实体工程项目＂cooker＂车拌缸内氧气体积浓度监测,发现浇注式沥青在施工过程中大部分时间处于240℃、 氧气体积浓度10%～11%的超热低氧的环境中.通过宏观性能测试得出浇注式沥青在施工过程中,三大指标（软化点,针入度,延度）、 混合料的贯入度等均不同程度地降低,发生明显的老化.采用傅里叶红外光谱微观表征手段,发现浇注式沥青的不饱和...
针对路面破损图像自动识别中的多特征融合问题,提出了一种基于流形学习的多特征融合方法,利用流形学习方法将组合投影、 混合密度因子和二阶不变矩3种特征的高维数据映射到低维空间中,提取出路面破损图像的本质特征,实现了多特征融合和路面破损图像的可视化.在试验中,将这种多特征融合方法应用在路面破损图像的检测中,首先从8个组合特征中提取出...
为研究坡面位置、 地震动参数对加速度动力响应的影响,通过振动台模型试验,分析不同坡型的边坡动力响应,揭示了坡面形态、 高程及地震波类型、 振动强度、 地震频率对动力响应的影响.试验结果表明：边坡模态参数与高程无关,随白噪声逐级加载,模型体系的一阶自振频率逐渐降低,阻尼比逐渐增加;凹坡测点加速度放大系数略大于凸坡相应测点,凹坡较凸...
假定弱排水桩复合地基中的桩体不排水,同时考虑地基土的成层性与荷载随时间任意变化两个条件,导出了变荷载下双层不排水桩复合地基的一维固结控制方程,得到了此类地基中超静孔隙水压力的一般解析解,并给出了瞬时加载和单级等速加载两种常见情况下超静孔隙水压力和固结度的解答;然后,通过将本文解退化为经典解和与算例分析两种途径验证了本文解析...
通过分析城市道路承担的功能以及道路横断面设计的影响因素,构建了包括交通需求、 道路设计、 环境及人性化要求及其子项目在内的横断面设计评价指标体系.基于模糊数学隶属度的基本原理,采用改进的层次分析法,建立了评价指标的相对隶属度矩阵,并根据隶属度矩阵构造各评价指标权重的判断矩阵,构建了城市道路横断面设计方案的模糊综合评判模型.通...
为了分析粉土路基次生盐渍化的临界高度,在室内试验和COMSOL Multiphysics多场耦合数值分析的基础上,研究了黄泛盐渍土区非盐渍粉土路基次生盐渍化盐分迁移规律.研究结果表明,若路基顶部尚未形成聚盐,则路基内部不会形成明显的聚盐夹层,路基内盐分分布从底部向上整体呈现逐渐递减的趋势;建立了黄泛盐渍土区非盐渍粉土路基内部弱盐渍土形成的临界...
以一座钢-混凝土组合简支箱梁桥为例研究钢-混凝土组合简支梁桥温度影响因素及分布模式.首先,建立桥梁截面热传递理论模型,通过有限元热分析得到温度时变曲线与截面温度分布,并与实测结果对比验证热传递模型的有效性;其次,通过验证的有限元模型进行参数分析,研究桥梁曲率、季节、桥面厚度、板悬臂长度以及梁高对截面有效温度、竖向与横向温度梯...
为研究紊流风场中桥梁颤振性能,针对紊流积分尺度对桥梁颤振导数的影响,选取了高宽比为1：6的钝体矩形及流线型箱梁两种典型断面,采用变化被动格栅网格间距及格栅位置的方式,模拟产生了具有相同积分尺度不同紊流强度以及相同紊流强度不同积分尺度的4种紊流风场.利用强迫振动装置测试了4种紊流场中两种断面节段模型的颤振导数变化规律,并与均匀流...
将交叉模型交叉模态方法（CMCM方法）应用到了梁式结构的损伤识别中,重点解决了该方法在实际应用中所面临的两大关键难题：测量噪声下＂病态＂系统的求解问题和实测模态不完备问题.提出了一种基于TSVD正则化求解的模型修正过程,该过程可利用有限低阶含噪声模态来识别结构的损伤.采用Guyan扩阶法和基于频率的迭代修正法处理了实测模态空间不完备...
为了准确模拟预应力混凝土箱梁在荷载作用下的极限承载能力及其开裂状态,采用非线性有限元方法对其进行塑性损伤模拟分析,并将模拟结果与试验数据进行对比验证.混凝土箱梁塑性损伤分析结果表明：将损伤因子引入预应力混凝土箱梁的非线性分析方法可行,且能准确地获取结构抗弯抗剪性能及破坏特征;单调荷载作用下损伤因子对结构极限承载能力有较大...
为了对自锚式悬索桥空缆状态线形进行计算分析和准确控制,对有限元计算控制方法进行深入研究.提出综合＂倒装-正装-无应力状态法＂的有限元施工控制方法,给出了对空缆线形影响较大的关键细节（主索鞍与主缆切点的变化以及散索鞍至锚固点的散索情况）的精确模拟方法,准确计算出自锚式悬索桥主缆空缆线形;通过数值计算和有限元方法得到主缆索股理...
为了指导我国大量到达设计使用年限桥梁的继续使用,采用文献调研、 规范比较、 数据分析的方法对到达设计使用年限桥梁继续使用的依据、 继续使用年限、 国内外桥梁实际使用寿命与寿命终止原因、 到达设计使用年限桥梁相关检查评定方法等问题开展了研究,指出到达设计使用年限后继续使用的问题包含法律效力、 安全性、 适用性、耐久性和经济性几...
为获得不确定性参数的概率统计特征,提出一种基于逐步回归分析和Bootstrap重抽样的不确定性参数识别方法.该方法首先根据合理试验设计确定试验点并计算试验点所对应的响应,基于逐步回归分析方法构造表达设计参数和响应关系的最优响应面模型.进而在小样本的情况下,利用Bootstrap重抽样技术对实测响应进行抽样得到大样本数据,结合响应面模型,通过...
为探究轻型组合桥面板UHPC薄层中小尺寸栓钉连接件的静力和疲劳性能,对总计6个试件进行了静力加载和疲劳试验.基于显式动态分析方法,采用ABAQUS软件进行了静力推出试验的数值分析;随后又设计9个正交试验开展了栓钉参数分析及特征值影响因素显著性分析.最后,基于一个实际工程,对轻型组合桥面板中小栓钉连接件的疲劳强度进行验算.结果表明：（1）U...
运用人工智能领域的启发式搜索方法,以交通网络为研究对象,在深入分析经典Dijkstra最短路径算法的基础上,提出了一个基于启发式的最短路径算法,并证明了该方法的有效性.经过对改进算法仔细分析后,讨论了其改进之处.结合具体应用,从启发函数、 搜索范围和排序方法等方面,提出了相应的改进策略,并将其应用到仿真试验中.结果表明：在不同图层下,该...
为了准确描述随机需求与随机供给对可变信息板选址带来的不确定影响,用蒙特卡罗模拟技术来刻画路网状态的随机性,考虑出行者对可变信息板信息的不同诱导服从程度,建立了多目标优化的VMS选址双层规划模型.上层模型为VMS影响区域信息熵、 路网总行程时间均值与标准差加权和最小的双目标函数,用于求解随机环境下VMS的选址方案,下层模型为部分随机用...
针对车载传感器感知全局环境信息能力不足以及车辆导航规划轨迹的平滑性、 安全性的问题,提出一种空-地协同的轨迹规划方法.为此,构筑了无人机全局信息采集平台及地面车辆信息处理平台,其中无人机从空中采集广域地面环境图像信息,并实时回传给地面车辆信息处理平台,采用图像拼接算法构筑全景地理信息图.为了实现车辆导航规划轨迹的平滑性和安全...
为进一步完善微观交通仿真中的车辆换道行为模型,运用元胞自动机理论,以换道过程中目标车道跟随车为研究对象,对跟随车与换道车之间的交互行为进行了分析,给出了自由换道、 强制换道、 协作换道的换道规则.在改变交通流密度的情况下进行了数值模拟分析,对3种模型进行了仿真对比.结果表明：协作换道模型得到的平均速度高于其他换道模型,说明车辆...
针对道路上发生的液氨泄漏扩散事故,以液氨在道路运输过程中发生的泄漏扩散事故为研究对象,在高斯模型的基础上做出改进,引入罐车速度、 车辆运行方向与风向的夹角等,建立了更准确的模型,模拟液氨在道路运输过程中发生泄漏事故后的扩散过程.利用MATLAB软件对道路液氨泄漏事故进行模拟仿真,并将氨气影响区域划分为轻度区、 中度区、 重度区、 死...
为了研究随机需求情形下多级配送网络的库存-选址优化策略,采用以系统总成本最低为目标函数构建库存配置与选址决策模型,并利用遗传算法求解.分析了配送中心的选址方案、 需求点的分配、 集中存储组的划分、 集中存储点的选择和部分跨级存储系数对总成本的影响.结果表明：部分跨级存储策略和安全库存集中存储策略都能够有效地降低系统安全库存;...
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