摘要：采取理论分析、试验调查与数值统计相结合的方法,应用旅客多模式出行选择RP数据建立了MNL模型,研究了交通枢纽可达性对多模式综合交通客运方式选择行为的影响机理。同时,研究了强制型与休闲型出行条件下交通枢纽可达性对于多模式竞争影响的差异性。研究结果表明：交通枢纽可达性显著影响多模式综合交通客运方式的市场竞争,采取航空运输的旅客对到站时间的敏感性高于高铁,其弹性系数相应分别为1.3和0.58;其次,强制型出行的旅客更关注交通枢纽可达性,而休闲型出行的旅客对交通枢纽可达性关注较小。

关键词：交通工程 竞争性 理论分析 试验调查 数值统计 

单位：东南大学交通学院; 江苏南京210096; 西安建筑科技大学土木工程学院; 陕西西安710054; 西部建筑科技国家重点试验室; 陕西西安710055