摘要：为研究高温多雨地区破碎砾石制备沥青混合料的可行性及其路用性能,首先通过马歇尔设计方法确定混合料级配及最佳沥青用量。针对混合料的水稳定性,通过掺加抗剥落剂改善破碎砾石沥青混合料的水稳定性,采用水煮法试验比较0.2%,0.4%,0.6%这3个抗剥落剂掺量下集料和沥青黏附等级的提升效果,最终选定的抗剥落剂掺量为0.2%。在0.2%抗剥落剂掺量下,混合料水稳定性明显提升,并达到设计要求,但抗车辙性能提升不大。在0.2%抗剥落剂掺量的基础上,通过国内车辙试验比较0.2%,0.4%,0.6%抗车辙剂掺量下混合料抗车辙性能的改善效果,通过比较3种抗车辙剂掺量下混合料动稳定度指标并结合类似地区工程项目的经验,最终确定的抗车辙剂掺量为0.4%,此时混合料的抗车辙性能、水稳定性能皆能符合设计要求。通过多次冻融循环试验以及长期浸水马歇尔试验检验掺加0.2%抗剥落剂＋0.4%抗车辙剂后混合料在更苛刻条件下的水稳定性能,通过汉堡车辙试验检验加入0.2%抗剥落剂＋0.4%抗车辙剂后混合料的浸水抗车辙性能。试验结果表明：当掺加0.2%抗剥落剂＋0.4%抗车辙剂后,破碎砾石沥青混合料具有优良的水稳定性和抗车辙能力。

关键词：道路工程 沥青路面性能 马歇尔配合比 破碎砾石 高温多雨地区 

单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司广吉项目办; 江西宁都342800; 武汉理工大学交通学院; 湖北武汉430063; 湖北省交通运输厅; 湖北武汉430014