摘要：研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘公交车到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡乘车行为模型考虑了时间延误成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔.在弹性需求下,比较了系统最优、垄断和寡头竞争三种不同制度安排下所导致的公交票价、公交车班次数、公司利润和社会净收益等指标.

关键词：交通行为 均衡乘车模型 制度安排 

单位：北京航空航天大学经济管理学院; 北京; 100083; 香港科技大学土木工程系; 香港; 北京交通大学交通运输学院; 北京; 100044