回顾了全球高速铁路50年的发展历程，并展望了未来高速铁路的发展趋势。
分析了北美铁路行业对货车转向架的需求，介绍了三大件式转向架的技术改进历程。
阿尔斯通公司交付了第一批由其位于印度Sricity丁业区的工厂制造的2列Metropolis型列车。2010年，钦奈地铁有限公司投资2．43亿欧元用于购买42列4辆编组的列车，阿尔斯通公司位于巴西拉帕的工厂负责制造第一批的9列车，预计2015年交付。
通过数值仿真分析和线路试验验证，阐述了带辅助导向控制的迫导向转向架降低轮轨横向力的效果。
首批34列Ganz—Mavag系列一动一拖电动车组已经从新西兰运抵非洲，这批电动车组由一家南非轨道商从大惠灵顿地区议会采购获得，将在坦桑尼亚和津巴布韦之问重新使用。
介绍了日本铁道综合技术研究所对新干线列车制动系统进行的研究开发概况。
2011年国际工业技术展览会（Innoprom）于7月在俄罗斯的叶卡捷琳堡市举办，会上展出了由俄罗斯乌拉尔机车车辆厂子公司乌托尔运输与机械工业公司研制的引人注目的有轨电车样年（图1）。
介绍了通过测量机车、车钩的电流以及列车的位置和速度，以便找到防范过量轴承电流的措施。
用超声波传播仿真对轮轴接触压力引起的回波高度变化进行了定量评定，并用研究轮轴界面法向刚度变化的方法。试验研究了全尺寸轮对循环旋转弯曲时的回波高度变化。
日本九州铁路公司和日本铁路建设、运输和技术署于2014年10月19日开始进行轨距可变列车样车试运行。该列车衍生于过去在日本和美国运输技术中心试验的2列样车，南日本川崎重工制造。
查明了700系新干线电动车组司机室空调压缩机发生故障的原因，并找出了防止故障的对策。
2014年10月16日，塞尔维亚铁路公司与俄罗斯铁路公司（RZD）国际子公司签署了一份增购内燃动车组和升级改造泛欧洲走廊X三段线路的系列协议。
介绍了一种检测减振器故障的方法，该方法依据由加速度计获得的转向架构架或车体的浮沉运动和点头运动间的相位差进行检测。试验台试验和线路运用试验表明，本文所提出的方法既能判断出减振器是否发生故障，又能确定故障减振器所在的位置。
庞巴迪公司最引人注目的室外展品是ETR400高速列车，由庞巴迪公司与Ansaldo Breda公司合作为意大利国营铁路（FS）提供，目前正处于生产和交付阶段。2016年投入运营后，该车将成为世界上最快的成批生产高速列车。
捷克基础设施管理者SZDC和其奥地利合作者奥地利联邦铁路（OBB）基础设施公司签署了一项缩减布拉格一林茨走廊旅程时间的协议，现在布拉格林茨走廊294km长的路程最快也需要4h5l min，他们认为发车频率和旅程时间都不具竞争力，且不可持续。
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