日本E6系量产新干线电动车组是E5系的姊妹系列，计划用于东京一秋田的小型新干线。该电动车组是东日本铁路公司精心打造并且反映了高速试验列车FASTECH试验成果的列车，计划用E6系替代E3系车辆运用于“小町号”列车，具有不少技术亮点，如采用了允许倾摆1．5°的车体倾摆系统、中心紧固式制动盘、用1个受电弓取电运行、多段式滑板弓头结构．并运...
目前，德铁区域运输公司（DB Regio）订购的20台Traxx ME型4柴油机组内燃机车，首批采用推挽式牵引在德国南部试运行，该型机车有望在2013年第4季度投入运营。
对于国家多数领域来说，为有效地发挥其职能，铁路客、货运的快速发展尤为重要。俄罗斯铁路所有基础设施的有效运用都取决于设备的技术状态和装备程度，如监控设备。俄岁斯MCⅡ（移动诊断系统）控股公司在20多年的时间里，一直从事电气化铁路移动式接触网技术状态诊断、监控系统的研发、生产和运用工作，是该市场领域的领军企业。
Eurolight（欧洲轻骑）是Vossloh Rail Vehicles公司研发的四轴电传动内燃机车，其轴重不到20t，可灵活地配置在干线和次要线路。机车在牵引、重量、设备方面的优势使其拥有广阔的市场前景。
目前铁路公司面对高密度运输量，对铁轨的维护以延长其使用寿命变得日益重要。德国联邦铁路公司购入劳瑞姆轨道石磨机，此设备可改善铁轨状况和提高行驶质量。文章介绍了该磨轨设备的结构特点、功能、以及作业技术参数。
日本东海铁路客运公司以防患于未然，进一步提高列车运行安全性。稳定性为目标，一直在进行车辆状态监测装置的开发。这次研发了新干线转向架轴箱温度检测器，该装置在车辆运行中从地面用非接触方式探测轴箱表面温度，以便对异常的现象进行早期检测。介绍了适用于赉干线车辆道旁热探测器及车轮探测器等新技术。
为实现内燃动车节能减排目标，西日本铁路公司正在进行柔性混合动力内燃动车的开发。调研过程中发现原混合动力内燃动车存在若干需改进之处。例如，为了更有效地利用再生制动回收能量探讨了新型双离合器变速箱的应用问题。介绍了该变速箱的结构、原理和特点。经确认，原混合动力内燃动车采用该型传动箱可节能17％。
据俄罗斯运输机械控股集团公司（TNH）对外关系部消息，卢甘斯克内燃机车制造厂（隶属于运输机械控股集团）于2013年3月末对外展示了其3TЭ116y新型下线货运内燃机车。以俄罗斯国家铁路公司剐总裁沃罗基尔金和TMH总经理安德烈耶夫为首的莫斯科代表团参加了此次产品推介会。新型机车获得了来自专家方山的好评。
综合介绍了2012年柏林辰各公司内燃机车技术的最新发展，重点介绍了GE公司、福斯罗公司、西门子公司、庞巴迪公司等主要机车制造商和铁路公司最新生产和运用的内燃机车及柴油机的技术参数、主要特点以及内燃机车在新技术、新材料、新产品方面的发展。
2013年5月中旬，越南社会主义共和国代表团在莫斯科进行访问，俄罗斯总理梅德韦杰夫和越南总理阮晋勇出席会议并签署了实施越南大型铁路项目的三方合作协议。由俄罗斯国家铁路公司第一副总裁莫洛佐维、越南国家铁路领导人qaH Hrok TxaHb,和投资方An Vien公司董事会主席ФaM HЪЯТ ByИ签署的协议，
俄罗斯国家铁路公司目前正在推行机车维修体系的优化，其首要目标是对技术维护和修理体系进行完善。优化的维修体系将能够摒除现有体系的许多不足，提高机车、动车的运行可靠性。文章分析了影响机车运行可靠性的主要因素和现有维修体系中存在的问题，提出了需要采取的优化措施及能够取得的效果。
配属美国AMTRAK运营商的首台ACS-64系列电力机车（图1），在加利福尼亚州萨克拉门托的西门子公司工厂制造。70台机车的供货合同于2010年10月签订，总价为4．66亿美元。对于西门子公司来说，这是首个针对美国市场的大笔机车订单。首批3台电力机车在2013年夏季进行试运行，从秋季开始正式投入运营。
由于地震和海啸，日本关闭很多核电站，铁路行业面临全国性的电力短缺。文章对利用再生能量、车载能量储存装置、沿线能量储存装置等节能技术进行了详尽说明。此外，还重点强调了智能调度系统对于均衡能量使用的重要性。
本文介绍在一台NREC3GS21 B Gen Set机车上对L-CCRT^TM颗粒物排放控制系统进行的验证试验。试验机车使用3套以柴油机为动力的发电机组（Gen1、2和3），为机车的牵引电动机提供动力。机车由联合太平洋铁路的洛杉矾车队运送到位于德州圣安东尼奥市的SwRI机车技术中心（LTC），用于安装和测试3套Johnson Matthey公司的柴油机颗粒物过滤器（DPF）改...
介绍了GEVO 16型柴油机活塞的材料和结构特点，对活塞制造工艺进行了分析和研究。
美国EMD内燃机车公司是铁路内燃机车的发明者，同时也是世界上最大规模和最为成功的内燃机车生产商，其声誉和专业性在全球独一无二。EMD创造并保持了众多业内纪录，自1922年成立至今，EMD已累计向全球70多个国家和地区提供了60000余台使用EMD动力系统的内燃机车，累计生产陆用、海用柴汕机70000余台，为世界运输及动力事业的发展做出了突出贡献...
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