【关键词】 高职院校；桥涵水力水文；特点；教学方法；原则
桥涵水力水文课程是道路与桥梁专业的重点课程，是为桥涵和路基的总体设计、路基排水、桥涵孔径计算提供水力水文方面的技术资料和设计数据，是道桥专业学生应该熟练掌握的专业课程之一。由于是一门专业性很强的学科，概念和理论多并且抽象，教学难点大，所以，在教学中应通过灵活多变的教学方法以及培养学生自主学习的能力，才能学好这门课程。
1 桥涵水力水文课程的特点
1.1 概念公式多，理论抽象，学生理解困难
因为在桥涵水力水文课程中，概念很多，理论公式条件多，理论很抽象，学生学习理解比较困难。课程既要学习水为代表的液体的宏观机械运动规律，及其在工程技术中的应用，还要根据河流和海洋水文环境各项因素进行桥梁设计的学科，为桥位环境设计的一个重要组成部分，针对桥梁及道路工程中分析应用方法为重点，采取相应的工程措施，实现工程与自然的和谐，避免工程风险。课程内容多，难点大，所以，在学习中需要对基本概念、基本公式及其运用条件有比较清楚的了解，才能对整个课程的知识有系统而连贯的认识。
1.2 具有很强的独立性
桥涵水力水文课程涉及水力学和水文学两大学科，水力学主要研究内容是水的机械运动规律，培养学生对水工建筑物、输水建筑物、泄水建筑物进行水力计算的基本技能，如能量问题、流速、流量问题等。水文学是研究存在于大气层中、地球表面和地壳内部各种形态水在水量和水质上的运动、变化、分布，以及与环境及人类活动之间相互的联系和作用。是关于地球上水的起源、存在、分布、循环、运动等变化规律，以及运用这些规律为人类服务的知识体系。所以说，课程涉及内容多，范围广，完全不同于以前的力学的思维方法和教学方式，具有更大的独立性。教师应在思想上加深认识，探讨适宜于水力学的新教法，真正做到潜移默化地讲解课程。
1.3 工程实践性强
桥涵水力水文知识是在生产生活实践中探索总结出来的，它是一门理论性和实践性都很强的技术基础课。因此，在进行课程理论教学的同时，加强实践教学和实际工程及相关学科有机地联系起来，真正做到将所学知识准确地运用到实际中去。
2 教学方法、教学手段的改革
在高职院校道桥专业桥涵水力水文课程中，由于课程难度大，学生理解比较困难，这就要求教师在课程的教学方法上有更大的改进，要有新颖的教学方式才能适合课程的讲解，在课堂上要充分发挥学生的想象力，调动学生的主动性和积极性。利用多媒体教学的特点，结合传统的黑板教学，将深奥的理论知识讲解给学生，要充分利用启发式教学方法，这样学生听起来才容易理解。利用课件的方式将枯燥的理论知识简单化、形象化，在实际应用方面利用讲解实例的方式，根据具体的工程实例去阐述课程的重点。通过多媒体教学与黑板教学有机结合，使学生快速掌握课程的知识要点，激发学生的逻辑与推理能力，有效地提高学生处理实际问题的能力。教师要改变教育理念，在教育观念上具有积极的创新能力，充分发挥学生的自学主动性，潜移默化地进行课程的教育。在一些实际应用或者计算课程时，可以让学生结合实际工程先自学，教师根据学生的计算结果是否正确，有针对性地去讲解学生不懂的知识点，这样就可以大大提高教学质量和教学速度，效果明显。教师要及时检查学生的课程作业，及时纠正存在的错误，并集中讲解，这样才能达到事半功倍的教学效果。
3 实践性教学环节的改革
3.1 培养学生的工程意识
桥涵水力水文课程一个很鲜明的特点就是它的工程应用性，培养工程意识应列为教学的基本任务之一。在教学中启发学生从工程应用的角度去理解课本上的知识，就可了解知识的本源和归宿，对概念更容易理解和接受。如泄洪时，因为溢流坝段上、下游水位差一般较大，水流下泄时往往具有较大的动能，必须采取有效的工程措施，消除多余有害的动能，防止或削弱高速下泄的水流对下游河床的冲刷，以确保坝体的安全。如此讲解，不仅使学生对消能防冲理解得更深刻，也使他们了解如何在工程中更好地进行消能防冲设计。桥涵水力水文教学，一方面要给学生打下必要的、扎实的理论基础，知识面要比较宽，有一定的综合性；另一方面，又要让学生受到必要的、基本的工程训练，使学生具有分析、解决工程实际问题的能力。
3.2 培养学生自主设计能力
在高职院校的教学中，教学的方法往往都是以讲解专业理论知识为主，重点强调的是在课堂上如何能让学生理解知识。但是，现代教育理论要求教育模式不是简单的课堂讲解，更注重培养学生的创新能力，更多的掌握实际处理问题的方法。这就要求教师要充分调动学生积极参与课程的学习，利用自己学到的知识应用在实际的工程中，利用实践去检验自己知识的掌握程度与应用能力。为了培养学生自主设计能力，除了布置课本中的思考题外，还应涉及一些设计类题型，这种题型的答案无法直接从教材上找到，学生必须综合运用所学知识才能解答。例如，让学生根据提供的基本资料，对小桥涵的选址、桥孔径计算和布置、桥面高程计算、桥墩基础埋设深度进行设计，这样就将课程中一个个孤立的概念串联起来，给学生以完整的系统知识。
4 桥涵水力水文课程教学体系应遵循的原则
培养模式遵循用人单位参与整个教学过程的原则，课程设置遵循理论是基础，突出实践教学的原则，教学设计遵循职业岗位的需求、以培养学生的综合职业能力为宗旨的原则。高职教育的培养目标是使学生具备从事一种或一类职业的能力。高职院校的道桥专业经过多年的实践教学探索，已形成了以培养学生综合职业能力和职业素质为宗旨的具有高职特色的专业教学设计模式，以职业岗位的要求为出发点安排课程，以培养学生具有从事一种或一类职业能力为目的。
5 结束语
综上所述，桥涵水力水文课程是高职院校道桥专业的重点课程，通过总结桥涵水力水文课程教学实践中的方法和体会，研究适合高职院校教学改革的方法，使学生掌握必要的桥涵水力水文学的基本概念、基本理论、基本计算方法和基本实验技能，为道桥专业学生学习其它相关专业课程提供理论知识，为学生将来从事专业工作和科学研究工作打下坚实的基础。
参考文献
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关键词：道路桥梁工程技术；实训；教材
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.073
1 研究现状
（1）实训教材体系不够完善。目前高职院校道路桥梁工程技术专业使用的实训教材中普遍存在着过分强调理论计算、忽视道桥专业的施工现场化问题。在现有道桥实训教材中，要求一般都是完成“道桥设计的理论计算”，即根据所提供的材料，再根据要求施工的道路（或桥梁），最后根据理论计算模板计算出所要求的施工路线（或桥梁配筋等）。而忽略了实训环节所应具有的模拟施工现场化的特点，这样很容易造成学生在观念上忽视本专业应具有的实际应用能力。而这样的学生若走上施工工作岗位，工作将会很吃力。
（2）实训教材内容与职业衔接断层。高职院校就道路桥梁工程技术专业实训教材的编写与劳动部门颁发的职业资格证书或技能鉴定标准衔接不是非常紧密，甚至有些内容出现严重断层。
2 建议与思路
2.1 将实训教材建设与道桥专业人才培养目标相匹配
道路桥梁工程技术专业人才培养方案中表明，该专业目标是培养具备较强实践能力以及职业技能的应用型高质量人才。所以，在建设道路桥梁工程技术专业实训教材时，要以高职院校道路桥梁工程技术专业课程培养目标为基础，以实训教材的建设目标为导向，并且还要结合学生自身条件，目的是让学生掌握技能、提升能力，只有这样才能使道路桥梁工程技术专业实训教材发挥本身的作用。
2.2 明确道路桥梁工程施工各工作岗位的技能要求
高职院校道路桥梁工程技术专业实训教学的重点在于对学生从事路桥工程施工业必备能力的培养。因此，道路桥梁工程技术专业实训教材在内容的选择上要与社会需求及工程施工各工作岗位的技能要求相一致。道路桥梁工程技术专业实训教材的建设必须要明确工程施工各岗位的职业技能要求，且实训教材建设的相关人员需要深入工程内部调查研究各部门的岗位职责及任务，精准的把握工程各岗位对人才技能水平及职业能力要求的标准，继而进一步科学的落实实训教材的深度与广度。
2.3 实训教材应以理论结合实际为基础
道路桥梁工程技术专业实训教材是该专业学生在学习道桥施工行业需具备的实际操作能力时的一个重要的辅助工具。它和传统的理论教材不一样，和完全不依靠理论的实践教材也不一样。它是教师指导学生进行道桥工程施工技能训练的重要参考。因此，道路桥梁工程技术专业实训教材建设在保证理论知识的前提下，重视实践技能的操作，实训教材内容要能体现出理论知识结合实际操作。
2.4 实训教材要体现真实性与职业性
道路桥梁工程技术专业实训教材建设的目的是在让学生的实际工作能力能与道桥施工业的发展需求相匹配。实训教材的真实性直接影响了学生实训效果的好与坏。道路桥梁工程技术专业实训教材在建设时应该以工程实际为基础，并结合其他与道桥工程施工有关的资料来编撰，致力于在实训教材中反映最真实的工程施工情况，从而使实训教材具备较高的真实性。
道路桥梁工程技术实训教材的建设还应与职业挂钩。如技术员（施工员）读图、识图等岗位实训，概算工程预算等岗位实训等。实训教材建设的重点是学生综合能力的培养，以岗位所需工作技能水准为主线，旨在培养学生在工程中的工作能力，使学生在面对所在岗位的工作时能做到游刃有余。
2.5 关注道桥工程行业新技术
高质量的高职院校道路桥梁工程技术专业实训教材必须能够体现当前工程业发展的新形势、新技术。这就要求实训教材建设者要密切关注工程业发展，积极搜集工程业发展的相关资料甚至深入工程内部了解其最新l展动态，尽可能的把工程业新的技术内容及时收纳到实训教材中。同时还要始终坚持发展与创新的原则，根据高职道路桥梁工程技术专业实际发展情况，适当介绍国外新技术、新方法，以便拓宽教材的广度。在实训教材建设的过程中，要时刻秉承着删除陈旧过时的内容、技术与方法，及时吸收新知识、新技术与新工艺的理念，不断完善实训教材，进而使之与当下工程业发展保持同步。只有保证实训教材的先进性，才能确保培养出符合时展及行业需求的高质量技能型人才。
2.6 立体化实训资源建设的开发
以道路桥梁工程技术专业实训为例，可以开发一个将普通教学、解决问题、能力训练、知识学习集成一体的网络实训平台。通过这个综合性的平台，可以实现学生关于道桥工程方面理论知识的学习，还能指导和训练学生掌握该专业的操作技能并且呈现出自己的学习成果，以及在学习过程中如果出现问题也能做到问题的回馈等功能。这样一个立体化的实训平台可以充分调动学生学习的自觉性和积极性，也能帮助学生更快的理解教材中的一些理论知识内容。再者，这样一个立体化的实训平台也能利于兄弟院校、同专业教师之间的沟通学习交流，使之成为教师之间交流信息的特殊平台，从长远上讲也有利于高职院校道路桥梁工程技术专业实训教材的建设。
3 结论
高职教育的定位，是为国家培养具有一定技术的应用型人才，这就强调了对高职学生的培养一定要在理论知识的基础上与实践相结合，只有理论结合实际，学生毕业后才能做到立即上岗。因而实训教材是高职学校实施实训教学环节的重要载体，是学生获取实践能力的重要途径。以道路桥梁工程技术专业为例，实训教材要随科学技术的发展与时俱进，体现高职教育教学的先进性和实用性。研究先进的科学技术，结合新发展、新成果和新动向，不断充实和更新实训教材，才能为培养合格道桥人才提供最基础的保证。本文在分析当前实训教材建设的基础上提出了一些建议及思路，为道路桥梁工程技术专业实训教材建设提供了一定的理论基础。
参考文献：
关键词： 道桥工程 教学方法 存在问题 优化措施
道桥工程是高校土木工程专业（施工方向）的重要分支，通过这个专业的课程教学，帮助学生掌握路基和路面工程有关方面的基本理论和基本知识，了解道桥工程的设计、施工及养护等环节具体操作方法和重点，促使学生形成分析和解决道桥工程实际问题的能力。从桥梁专业毕业的学生就业情况来看，大部分的学生都会到道桥公司等施工单位就业，这些单位在施工过程中，不但负责整个道桥工程的设计和施工，还涵盖了路基、排水和养护工作。因此，要求学生除了具备过硬的道桥工程设计和施工知识外，还要掌握相关的道路桥梁专业知识，才能保证在将来的工作中游刃有余。作为一门实践性质较强的专业，道桥工程不仅要求过硬的理论基础，还应该重视现场实训教学的开展，然而，当前道桥工程专业教学过分强调理论教学，实训教学方法单一，严重影响了教学效果。本文对现阶段道桥工程专业的课程教学存在的问题进行分析，并提出相应的现场实训教学方法优化措施。
一、道桥工程教学存在的问题
（一）教学偏理论，轻实践。
道桥工程涉及多门学科，例如，其核心课程——道桥工程的测量，其测量工作贯穿于工程建设的全过程，是一门理论与实践联系最紧密的专业课程，而在实际的教学中，两部分所占比重较大的一方应该是实践部分，这样才能符合现代社会企业的岗位需要，因此必须重视它的实践性和在工程实际中的应用。但是，目前我国高校道桥工程教学的课时较少，在理论教学都无法得到保障的情况下，要开展实践教学，难度过大。加上目前在理论教学中，教学内容过于繁复，不能有效突出重点，从基本概念到误差理论乃至最后的专业施工测量，教学大纲中并没有突出重点，相反涉及过多的理论知识，忽视了实践教学的重要性，学生得不到有效的实训教学，实践能力较差，不能达到高校教育培养的真正目的。
（二）考核方式不科学。
现阶段，高校的考核仍然停留在学生理论成绩上，而忽视了学生在实践环节的表现。这样，学生为了获得更高的分数，往往会花更多时间进行理论知识的学习，以应付考试。这种只关心分数的考核办法，使学生过分关注理论知识的学习，而忽视了实践环节的表现，久而久之，使学生对实训教学失去兴趣和动力。[1]
（三）教师自身能力不足。
虽然道桥等基础设施建设发展迅速，但是高校目前的道桥工程专业教学中，道桥工程专业的教师资源相对匮乏。因为道桥工程专业的教学比较复杂，学校普遍缺少教学器材，因此，大多数教学仅限于教师的理论传授，教师也没有真正对道桥工程的设计和施工过程进行实践，因此，教师讲解往往是“纸上谈兵”，这就导致学生实践能力无法提高，最终被用人单位淘汰。
二、道桥工程现场实训教学方法优化措施
（一）采用“全真”现场模拟综合实习方法。
“全真”现场模拟综合实习是道桥工程专业教学的一项重要的野外实践教学环节，实习内容与方法来源于现场工程实例，是现场道桥工程的一种简化模拟版。根据已有现场道桥工程实例所提供的设计图表资料，并通过适当修改，向学生提供一种能够适应实习场地环境和条件的工程设计图表资料，主要包含路桥平面图、纵断面图、桥涵结构物及路基横断面设计图等图表。实习期间学生需要熟悉设计图纸，分析设计图表中有价值的线路建模数据，并借助路桥施工计算专家软件RBCCE进行计算机一维建模及测量放样计算，或对现场采集的数据进行计算机数据处理。实习内容包括现场布设线路、闭合导线布设、曲线测设、纵断面测量、路基横断面方向定向、横断面测量、路基横断面坡口点放样、桥墩桩基与承台轮廓放样、现场桥梁结构物放样结果检核、横断面地面数据带帽等。采用“全真”测量综合实习方法，需要涉及众多先进的进道桥工程测量技术，可为学生应用能力培养提供很好的强化训练机会。学生可对所学的理论、方法、计算机软件实现技术、仪器使用及道桥工程专业知识进行一次全面的应用，通过实践体会到现场道桥工程的工作内容、工作方法及思维方法，为今后工作打下扎实的道桥工程设计和施工等工作应用基础。[2]
（二）建立灵活的考核机制。
为了避免传统的过分关注分数而导致重理论、轻实践的现象，应该建立灵活的考核机制，在学生考核中，引入实践成绩，实现理论成绩和实践成绩的综合考察，督促学生在进行理论学习的同时，积极参加实训，提高自身综合素质。
三、结语
随着路桥工程的不断建设，需要大量相关专业人才，在高校教学中，应该注重实训教学的应用，采用“全真”的模拟教学方法，改善考核机制，促进道桥工程现场实训教学效果的强化，培养学生的实践能力。
参考文献：
基于对高职院校英语教学现状的反思，并以高职英语课程开发与教材建设这一课题为依托，我院英语教师对学院道路与桥梁专业2014、2015级学生的英语授课进行全方位改革，尝试基于工作过程的道桥职业英语课程开发，并就课程改革过程中遇到的问题和取得的成果进行论述。
关键词：
高职英语教学；道桥职业英语；课程改革
高职院校的英语教学普遍存在学生基础差、学习兴趣低，教师教学难度大的问题，通过教改提高教学水平和效果是所有高职英语教师需要思考的难题。而“能力本位、工学结合”的办学模式决定了高职院校不得不压缩基础课的授课时间。如何在有限的课时内，提高甘肃交通职业技术学院英语的教学质量，已成为我院英语教师亟待解决的难题。为此，在我院道路与桥梁专业2014、2015级学生的英语授课中进行全方位改革，笔者就一年多在教学改革实践中遇到的问题和取得的成果进行探讨，以下是一些心得体会。
一、我院道桥专业英语教学存在的问题
（一）我院道桥专业学生英语的学习现状
我院道桥专业学生主要来自甘肃省内参加高考的普通高中毕业生及参加甘肃省转段考试的中专、职高、技校等学校的学生。学生的文化基础相对薄弱，而英语也是大部分同学的失分科目。大部分同学对英语学习所持的态度是在不挂科的基础上学习一些与自己专业相关的简单的英语知识。
（二）道桥职业英语相关教材的匮乏
职业英语教学改革首先要进行教材的改革。统观目前市场上推出的各种高职英语的相关教材，我们很容易发现其共同点：一是教材中的绝大多数话题都过于大众化，没有专业特色；二是大多数教材都是按四个学期来编排，而我院道桥专业英语只有两个学期的授课任务，根本无法完成一套教材的学习。鉴于此，我院英语教师必须根据学院的办学实际和专业来研发一套具有道桥特色的道桥职业英语教材。
（三）英语教师的专业知识水平有待提高
我院现有在编英语教师6名，除一名是理科类科技英语专业外，剩下5名全是文科类英语专业毕业生。前几年由于基础英语的课时量饱满，很多老师一周的授课任务多达20个课时以上，每天满满的授课任务使老师无暇他顾，在行业知识的拓展方面做得很少。近些年由于基础英语课时的急剧缩减，部分老师到了第二学期甚至无法达到学院规定的课时量。很多老师意识到想要争取更广阔的发展空间，光有基础英语是远远不够的，还得根据学院的办学特色不断获取新的行业知识。
二、基于工作过程的道桥职业英语理念的引入及其必要性
语言学家Dudley-EvansandSt.John认为，传统意义上的专门用途英语（ESP，EnglishforSpecificPurposes）分为两大领域，即学术英语（EAP，EnglishforAcademicPurposes）和职业英语（EOP，EnglishforOccupationalPurposes）。根据道桥专业学生毕业后的工作性质要求，对于高职高专道桥相关专业毕业的学生来说，如果在涉外工作中能够听懂工程进度所涉及的相关话题并给出简单回复，能够看懂相关仪器，比如水准仪的英文说明书，能够在涉外工程项目中翻译英文的标书，并用英语解决工作过程中遇到的基本的问题，那么这个学生的高职英语教学就是成功的，这也恰恰体现了职业英语的实用性。
三、我院道桥专业英语教学取得的一些成果
首先，编写了《道桥职业英语》校本教材。该教材是学院英语教师在请教专业课老师，并翻阅相关书籍和资料的基础上编撰而成，全书分九个项目，题材与学生专业相关，文章浅显易懂，便于模块化教学的开展，例如，教师在进行engineer－ingmeasuremen（t工程测量）这一大模块时，由水准仪的英文操作说明导入新课，之后又简单介绍了几种常见的测量技术，体现了“职业”这一特点。该教材试用了一学年，学生反应良好，目前仍在修订中。其次，以项目为载体实现了基于工作过程的道桥职业英语课程改革的初衷。例如，在进行bridgeengineering（桥梁工程）这一模块的学习时，其中一个子项目是教师先让学生分组提前搜集国内外著名桥梁的英文资料，课堂上进行展示和讨论，之后让学生用简单的英语总结桥梁的发展史和桥梁的基本结构和类别，使学生切身体会到自己是在用英语解决与专业相关的知识，英语的应用能力和专业素养同时得到了提升。基于工作过程的道桥职业英语开发目前在我院仍处在一个初级阶段，要全面实现基于工作的道桥职业英语开发，还需要教师今后的不断探索、修善和创新。唯有如此，高职英语教学才能真正提高学生的英语应用能力，更好地服务社会。
作者：李芳霞 单位：甘肃交通职业技术学院
参考文献：
[1]黄萍.专门用途英语的理论与应用[M].重庆:重庆大学出版社,2007:14-45.
关键词：高职院校；道路桥梁工程技术专业；实习实训教学
0 引言
道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。
1 传统实习实训教学方式的不足
道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。
学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。
学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。
如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。
2 实习实训教学的改革方法
2.1 确认实习实训教学的目标
高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。
2.2 实习实训课程内容与企业要求相结合
教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。
2.3 建立完善的实习实训教学管理办法
实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。
在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量[3]。
2.4 建立完善的实习实训基地
学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。
2.5 建立有质量的实习实训教学团队
道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。
3 结论
现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高，学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革，是高职院校培养应用型人才的具体表现，是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨，在实践的过程中不断完善，才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。
参考文献：
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[3]王永，施钧，柴金玲.以就业为导向的高职公路类专业实习基地建设研究[J].品牌，2015，04（41）：141-142.
[关键词]地方高校 土木工程 道路与桥梁 实践教学 问题 对策
[中图分类号] G642.0 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）13-0112-02
现实社会中存在着不同的职业岗位，社会需要不同类型、不同层次的高校来培养不同类型、不同层次、不同专业的人才。
土木工程是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施科学技术的总称，道路与桥梁工程是大土木工程专业的主要专业方向之一。
土木工程（道桥）专业本科教育教学内容体系包含理论教学和实践性教学两大块。土木工程（道桥）专业学科性质为技术应用型学科，其理论体系是源于工程实践，通过总结、提炼、创新学成专业理论知识，用来指导工程实践。道路与桥梁工程实践是该专业存在、发展的基础和根本目标。同时，地方工科院校培养的土木工程（道桥）专业人才大多分布在生产和管理一线，当今的用人单位一般均要求新进人员具有一定的实际工作经验，能够很快上岗工作。因此，加强地方高校土木工程（道桥）专业实践性教学的管理，强化学生专业实践技能的培养，是一项十分紧迫和重要的任务。本文根据地方工科院校土木工程（道桥）专业的特点和教学目标，结合郑州航空工业管理学院土木工程（道桥）专业的实践教学情况，分析了其存在的问题，提出了相应的改进措施，以供同类院校同专业实践教学参考借鉴。
一、地方院校道桥工程专业实践教学现状
（一）实习认识缺位
在应用型土木工程专业人才的培养过程中，实践教学是一个重要环节，是学生实践能力养成的关键。高等院校应用型土木工程专业学生是能够将理论与实践紧密结合，既有一定理论水平，又有一定实践技能的高端复合应用型专业人才。在人才培养过程中，实践教学和理论教学缺一不可，是学生专业教育的两翼。但目前地方高校实践教学往往依附于理论教学，实践教学的质量和效果往往落后于理论教学。这种重理论轻实践的原因在于，从教学第一线的教师到教学管理层都对实践性教学的性质和作用存在一定认识上的偏差，没有意识到实践教学对于学生专业技能塑造的重要性。因此，造成实践教学投入匮乏，教师缺乏实践教学的热情，学生对于实践教学应付了事。这种错误导致实践教学很难有效展开。相比理论教学，实践教学有其自身发展的客观规律，简单地将理论教学的方法移植到实践教学当中，并不能达到提高实践教学质量，培养应用型土木工程（道桥）专业人才的目的。
（二）实习内容简单
传统的实践教学的内容包括：道桥工程实验、道桥专业认识实习、道桥专业生产实习、道桥专业毕业实习、相关课程的课程设计以及最后的毕业设计。实验课教学是按照固定的实验流程，采用固定的操作模式，完成固定的实验内容，得到预先设定好的实验结果，这一固化的情况导致学生缺乏主动性和创新性，学生实验报告的相似性较高。道桥专业生产实习往往采用短期的集中实习时间，集中实习学生的方式，从而给施工单位造成极大的现场施工管理的压力。出于生产安全的考虑，施工单位往往压缩实习内容，减少学生实际操作的时间，使学生只能从表面上了解道路桥梁施工的相关过程、方法、机械设备以及管理内容。道桥专业的学生毕业设计内容过于简单，仅仅是就设计而设计，就计算而计算，没有结合实际工程问题将理论与实践紧密结合起来。课程设计的做法更加简单，往往是学生对课程设计任务书的完成。由于学生数量较多，加之授课教师的精力有限，这在客观上提供了学生互相抄袭课程设计任务书的机会，助长了学生的学习懈怠思想。
（三）实践基地缺乏
近年来，随着高校招生规模的扩大，土木建筑学院每年招收的土木工程专业学生达160人。学生人数的增加，使得其需要的实习基地（工地）也越多。由于道桥工地一般都在远离市区的地方，这加大了实习基地建设的难度；另一方面，基于安全方面的考虑，施工单位一般不愿意接受大量学生集中来工地实习，这加大了联系实习单位的难度。
二、实践教学的要求与对策
（一）强化思想认识
实践教学是一个工程技能的综合训练过程――实际动手操作能力、实际工作岗位适应能力、理论实践结合能力、科技研究工作能力。与研究性大学相比，实践教学是地方工科应用型本科院校的特色，是培养技能型专业人才的重要来源和基地，为了提高实践教学水平和质量，必须保证实践教学的投入――师资、时间、场地和经费。从学校、教师、学生三个主体加强实践教学重要性的认识。
学校层面，学校要创造重视实践教学的大环境，一是从制度层面加大实践教学的制度化建设，完善实践教学的考核机制；二是在资金方面，要加大对实践教学的投入，逐步提高学生实习经费安排，完善实践教学基础设施；三是在师资方面，要增加实践教学环节教师的数量和质量，适当引入工程经验丰富的工程师指导学生。
教师层面，教师要不断提高自身素质，使自己成为双师型教学人才。高校教师不仅要具备一定的理论水平，同时应该坚持理论结合实践的基本原则，提高自己的工程实践能力。一方面可以实践促进教学，另一方面也能将所学用于实践，提高社会服务能力。
学生层面，学生要重视实践能力的培养，克服懒惰思想，积极主动地配合老师，充分利用现有条件，积极认真参与各种实践教学活动。
（二）完善实践教学系统
建立基于能力培训的实践教学系统，需要协调好理论教学与实践教学的关系，依据实践教学要求安排理论教学。基于能力的实践教学系统包括四个实践教学集――基本技能、专业技能、工程能力和综合能力。
改革后的实践教学系统以学生技能的培养为目标，重视课堂与实践场所、理论与实践、教师与学生的三种互动。4个实践教学集是同一工程技能运用的若干层次，通过不同层次的训练达到学生对某一工程技能的掌握。通过不同层次的训练，提高学生的综合竞争力和实践能力。结构设计、道桥材料实验、道桥CAD、道桥施工管理等所有道桥专业技能方面的培养都是通过若干层次的实践教学集对每个能力的分层次强化训练，最终使学生达到较高的工程实践能力水平。
（三）拓展实习基地
应该从校内外两个方面拓展实习基地。
1.建设高水平的土木实验中心。结合学校硕士点验收和结构工程省级重点学科建设，学校建设了近5000平方米的土木实验中心，包括一个1000平方米的结构试验大厅。学院在学校支持下，投入近百万元资金购置了相应的实验设备，组建了工程结构实验室、材料实验室、土工实验室等多个实验室。土木实验中心是一个开放性的科研和教学基地，教师和学生可以根据相关的科研项目和教学课程相互组合，完成相关的科研和教学任务，实现教学、科研、实践的三结合。
2.强化院企合作。结合“土木工程专业卓越工程师培养”计划，积极吸收郑州市内的中建七局、河南省路桥建设集团、郑州路桥建设投资集团、郑州轨道公司等大中型国有企业作为合作单位，充分发挥专业教师的积极性，吸引社会信誉好的民营道桥类企业作为合作单位，实现实践教学的社会化，争取广泛的社会力量参与。依据教学、实践和就业三者合一的要求，按照学校《学生自主联系外出毕业设计（实习）的管理规定》的规章，通过细化实习计划、安全协议和实习效果等方面的规定，充分调动家长和学生的主动参与性，积极引导学生主动选择实习单位，将实习单位与就业单位的选择有机结合起来。对于已经签订就业协议的学生， 灵活安排毕业设计的选题和时间，鼓励学生在就业单位发现工程问题、解决工程问题，真题真做，真正实现院、企、生“三赢”的局面。
实践教学是一项系统工程，需要常抓不懈。土木工程（道桥）专业实践教学应该回归学生主体，回归工程本位。高校应创造良好的氛围，调动各方积极性，提高实践教学的效果，为培养合格的土木工程（道桥）卓越工程师打下良好的基础。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 宋克志，安凯，彭云龙.地方高校土木工程专业教育发展的思考与建议[J].高等建筑教育，2007，16（5）：1-4.
[2] 王文仲.地方高校土木工程专业实践性教学的改革与实践[J].中国高教研究，2004，（10）：79-80.
[3] 郑传峰，王磊.研究型大学道路桥梁专业实践教学改进措施研究[J].高等建筑教育，2011，20（2）：114-117.
关键词：铁路；桥渡；水工水文
中图分类号：U448文献标识码： A
我国铁路桥渡水工水文专业起步较国外较晚。在旧中国，仅有少数大江大河或特殊河段的铁路桥梁建设，才进行一些水文或水工方面的估算。新中国成立后，桥渡水文工作方才受到重视，逐步发展成熟，建立并实施了一些列适合我国地形特征的规范。我国铁桥渡水文工作的发展变革，大致可分为以下五个阶段：
一、起步、发展阶段（1949年—1966年）
五十年代初期，由于我国地域广大，水文现象非常复杂，加之当时观测、试验资料不足，前苏联的一些桥渡勘测设计规范不能完全适合我国的自然条件和水文特征。
在1953年，铁道研究所成立水工水文研究组，当年即筹备三项研究课题：小径流计算、桥渡冲刷计算和泥石流计算。随即开展了一些列科学调查及研究工作。1956年景观线滹沱河大桥被冲毁，水工水文研究组开始第一项桥渡水工模型试验研究。1957年水工水文研究组自行筹划设计水工试验馆，整套水流循环系统由科研人员自行规划设计。1958年1月，根据原铁道部制订的《1956-1967年铁道科学技术发展愿景规划》的要求，在铁道科学研究院正式组建水工水文室[1]。
1960年初，针对桥渡冲刷计算的研究，原铁道部和交通部两个系统内与水工水文专业有关单位共同开展桥渡水文科研大协作，并成立相应的协作组织。该协作组织下设四个协作片区：西北协作片区，西南协作片区，东北、华北协作片区和中南、华东协作片区。
协作组织首先集中研究普遍存在且相对较为简单的非粘性土壤桥渡一般冲刷及桥墩局部冲刷研究。于1960年12月提出桥渡一般冲刷计算试用公式和桥渡局部冲刷计算试用公式。在1964年召开的全国桥渡冲刷研讨会上，将原有桥渡一般冲刷试用公式的个别系数和指数作了微量调整并定名为64-1公式。
科研大协作组织还逐步开展了小径流计算、河床糙率计算、铁道洪水设计频率标准研究、桥渡壅水计算等科研项目，均取得大量珍贵的科研成果。其中河床糙率计算是大中桥流量计算的关键参数，通过科研大协作，提出了适合我国各种类型河流特性的糙率系数表。此外，还提出了适合我国国情和安全经济原则的铁道洪水设计频率标准。
1966年因国内形势的变化，科研大协作组织不得不终止活动。
二、停滞阶段（1966年-1976年）
时期，桥渡水文专业的科研工作基本处于停滞状态。但通过相关单位的不懈努力，还是取得了一定的成绩。
西南科学研究所1966年在峨眉建成了当时铁路系统最大的水工试验室和我国第一个大型室内泥石流防治工程模型试验；1966年-1967年承接了成昆铁路羲农河泥石流防治工程模型试验；1968年-1969年又承接和完成了成昆铁路黑沙河泥石流防治工程方案的模型试验任。
铁道科学研究院水工水文研究室1971年开展桥梁浅基防护的科研工作，先后提出桥梁浅基局部防护计算公式和整孔防护计算公式。与此同时，水工水文室还恢复了桥墩局部冲刷的试验研究，启动了桥渡粘土冲刷及岩土冲刷的研究，以及部分水害地区的桥渡水工模型试验研究。
三、高峰阶段（1976年-2000年）
伴随1978年全国科技大会的召开，桥渡水工水文专业也迅速发展成熟并进入高峰阶段。科研成果主要体现在以下几个方面：
1、桥梁冲刷计算的深入研究
在前期研究基础上，科研单位深入开展粘性土壤桥渡一般冲刷及局部冲刷的调查分析研究工作，于1979年提出粘性土壤桥渡一般冲刷和局部冲刷两项计算公式。
在1993年，推导出“分层土壤桥墩冲刷计算解析式”，并通过水工模型试验资料验证了解析式的正确性。与此同时，还提出了一组分层土壤桥墩局部冲刷计算经验公式。
2、桥渡非恒定流研究
针对影响溃坝最大流量的主要参数，组成了约600次水工模型试验，提出能计算各种溃坝情况的溃坝最大流量计算公式。同时，针对水库溃坝水流变化极为复杂的情况，推导出能计算大坝全部溃决或横向局部溃决时的最大流量理论计算公式。该式简化后，与仅能计算大坝全溃的经典理论公式完全一致[2]。
在1982年，相关单位引用铁路列车雷达测速装置，测量天然非恒定水流流速，解决了天然情况下，流速大、变化快的非恒定水流流速难以测量的问题。
在1999年开展京沪高速铁路南京上元门越江工程桥渡整体河工模型试验研究中，铁道科学研究院专门新建了铁路系统以往设计制造的最大桥渡河工试验模型，并自行研制了以木粉为原材料的动床试验模型沙，性能特别优越。
3、桥渡壅水计算研究
针对原苏联有关平原河流桥渡壅水的计算公式中参变量较少、不能充分反映天然桥渡壅水的实际情况，我国铁路、公路部门的科技人员在1977年共同研究桥渡壅水，从野外调查观测、室内水工模型试验和理论分析三个方面开展，陆续提出了不少计算公式。
1983年铁道部第三勘测设计院针对山区斜交桥桥渡壅水的相关问题开展了70余次水工模型试验，提出了水流偏转角的计算方法及斜交桥壅水计算公式。
4、小流域暴雨径流计算研究
为进行小流域暴雨径流研究，1957年在北培建立了径流试验站，后迁至峨眉。经过长期观测、试验，科研单位提出“华北、东北地区小流域暴雨洪水计算办法”及其它检验小流域暴雨洪水计算方法[3]。
5、我国第一部铁路桥渡勘测设计规范诞生
由原铁道部牵头，相关单位参加，共同编写了中华人民共和国铁道部标准《铁路桥渡勘测设计规范》，于1987年刊印施行。该部规范不仅指导了我国铁路桥渡勘测设计工作，而且当时也是交通部门桥渡勘测设计工作的重要参考。
在此阶段，各地的学会及协会活动形成高潮，国际学术交流活动频繁，使桥渡水工试验研究工作蓬勃发展。截止2000年为止，桥渡水工水文专业已逐步发展成熟。铁路桥渡水工水文专业的发展不仅在我国铁路系统已自成体系，而且在全国水利界形成一个重要的分支。
四、缓慢阶段（2001年—至今）
进入新世纪以来，在我国经济体制改革及其他因素的影响下， 桥渡水工水文专业的发展进入了一个相对发展缓慢阶段。主要因素如下：
1、桥梁建设数量日趋庞大，结构设计不断改进优化，桥梁与线路的造价比已大幅度降低，常常出现以桥代路的设计。因此，修建跨越江河的桥梁已不再斤斤计较桥梁的长度问题，而桥长问题是桥渡水工水文计算和桥渡水工模型试验研究需要解决的重要问题之一。
2、由于桥梁沉井基础施工技术和施工机械的不断改进，桥梁基础的埋深在我国已不再是难题。于是多数情况下，已不必通过桥渡水工模型试验研究来解决冲刷深度问题。
3、桥渡水工水文专业自建国以来，特别是经历了发展的高峰期，积累了大量科研成果和丰富的实践经验，使桥渡设计和施工不再频繁出现技术难关而需寻求科研单位协助解决。同时，我国有关桥渡水文勘测设计规范的出现，使桥渡设计和管理逐渐规范化。
4、在科研单位和设计单位体制改革的条件下，一方面是不少相关单位撤除了水文专业人员，另一方面是桥渡水工模型试验研究如需精度提高，就必须加大模型尺寸，改进测试仪器设备，选用新型试验材料，从而使成本增高，经济效益降低。
但在此期间，铁道科学研究院水工水文科研人员克服相关困难，仍先后开展了四项桥渡壅水计算研究， 还进行了桥梁渡洪安全警戒值的研究。
综上所述，自铁路桥渡水文专业起步至今，已取得大量珍贵科研成果。虽然桥渡水文专业目前的发展进入缓慢阶段。但实际上无论是现有的科研成果，或者是现行的桥渡设计规范，还有很多关键技术问题尚未涉及。而且当前铁路建设正向一些新的领域扩展：如越江隧道、沿海铁路、跨海桥梁等等。随着这些工程的陆续开展，也会逐步发现一些需要桥渡水工水文专业研究解决的技术难关。可能在不久的将来，桥渡水文专业会再次进入一个快速发展时期。
参考文献：
1.铁路工程设计技术手册，桥渡水文，中国铁道出版社，1993年
2.全国铁路大中桥水文学术讨论会论文专辑，铁道工程学报，1984年第2期
关键词：校企合作；道路桥梁；工程技术专业
近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。
1校企合作共建实践教学基地
在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高公路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，公路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。
2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用
2.1制定人才培养规划
运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成公路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应公路、交通行业发展所需。
2.2教学模式的改进
高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。
2.3完善校内外实习基地
高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。
2.4实习促就业理念的应用效果
高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。
3结论
综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。
参考文献：
[1]李玮,李慧英.道路与桥梁专业校企合作共建实践教学基地模式探析[J].教育教学研究,2012,8(4):87-88.
[2]蒋玲.基于校企合作公路工程类高技能人才培养模式创新研究［J］.中国教育技术装备,2011,6(15):156-157.
[3]姜英，刘志.关于路桥专业学生专业技能培养的探讨［J］.交通职业教育,2011,4(2):178-179.
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