关键词：高职院校 变频 教学案例
课 题：本文系基金项目――辽宁省现代远程教育学会科研项目（2016XH02-23）研究成果。
“变频技术及应用”是电气自动化、机电一体化等电类相关专业课程体系中的重要课程。该课程是继《电机及拖动》学习领域后，为培养学生具备变频调速系统的设计、施工、运行和维护等综合能力而设置的。目前，笔者学校以职业能力培养为重点，按照企业典型岗位职业资格证书的要求，将变频器的基本操作分解为若干任务穿插在变频器授课内容中，按照先练后讲，先学后教的方式组织开展教学。
一、变频技术及应用课程现状
课程考核实行学习过程考核和综合考核相结合的考核方案，课程总成绩由三部分构成：平时考核（30%）+理论考核（30%） +实操考核（40%）。实操考核试题以变频器的BOP面板控制、端子控制为主，由任课教师编制而成，包括MM440变频器的正反转连续控制、点动控制、多段速控制等内容。
目前该课程虽然实现了“理实一体化”教学，但受到实训室硬件设备的限制，PLC、变频器联机的操作目前仅限于理论知识的讲授，而没有真正的动手实践操作，不利于学生对于系统联机的综合操作能力的培养。因此笔者学校要设计与开发PLC、变频器、触摸屏联机及变频节能领域应用的综合实训项目，培养学生的综合技能。
二、典型教学案例的开发
按照项目教学理念，采用教学做一体化的教学模式，以相关职业标准和技术规范为指导，进行课程案例的开发，精选自动化生产线输送带的变频控制、车床主轴变频调速、变频恒压供水等典型变频调速系统控制项目。
1.自动化生产线输送带的变频控制
本项目将实训1-西门子变频器的认知与接线训练；实训2-变频器面板的认知与基本操作训练；实训3-变频器正反转参数设置与调试；实训4-S7-200PLC与变频器硬件设计接线训练等内容融入其中，使学生理解通用变频器的工作原理、交流调速的基本知识及变频器在交流调速系统中的作用，掌握变频器的参数含义及设置方法，掌握PLC和变频器正反转控制的电路设计与连接方法，能够分析变频器主电路及各部分工作电路的工作原理，能够用BOP面板设置变频器的相关参数。
2.车床主轴的变频调速
在车床主轴的变频调速项目中，完成实训1-变频器外部运行操作实现电动机转速上升、下降训练；实训2-变频器模拟量信号控制电动机运行；实训3-变频器直接选择方式实现多段速控制训练；实训4-变频器直接选择+ON方式实现多段速控制训练；实训5-变频器二进制编码+ON方式实现多段速控制训练；实训6-车床主轴的变频调速系统PLC程序调试。这些实训项目使学生了解MM440变频器的输入输出端子特点及功能，理解车床主轴的变频调速系统构成和工作过程，掌握变频器频率参数设置方法以及加、减速时间的参数设置方法，掌握变频器的模拟信号控制，多段速运行的控制操作方法及各参数的设定方法。
3.变频恒压供水
采用虚拟对象方式进行变频恒压供水项目的开发。变频恒压供水P、I、D参数设置与调试通过模拟仿真实训法，首先分析变频恒压供水PID控制的工艺流程，然后利用西门子的输入模拟量和输出模拟量接口，设计变频器与虚拟对象的接口，最后利用PLC与触摸屏搭建“虚拟对象”，设计虚拟对象的操作方式，使学生理解变频恒压供水系统的构成和工作过程，掌握变频器与PLC联机对电动机运行的控制操作方法及PID控制的操作方法。
三、小结
【关键词】行星齿轮变速机构 一体化教学
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）04C-0146-02
一、自动变速器行星齿轮机构教学难点与教学要求
自动变速器构造与维修是汽车新结构技术教学的一个重要内容。目前，自动变速器普遍采用的是辛普森型、辛普森改进型、拉维娜型行星齿轮机构，如丰田A341E型自动变速器，就由一排超速行星齿轮和一组辛普森行星轮系构成。与平行轴变速器的齿轮机构相比,行星齿轮机构有其独有特点，表现在：第一，传动的原理较为复杂。行星轮自转又公转，传动比的计算较定轴轮系复杂。第二，传动的形式复杂。如桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用的是三轴式变速器，传动的线路比较简单。单排行星轮系就有6种运动状态，而丰田A341E型自动变速器，动力从输入轴到输出轴要经历三排行星齿轮。第三，机构的结构复杂。平行齿轮变速机构结构较简单，行星轮系机构本身结构较复杂，同时，制造工艺高，集成度高，结构紧凑。第四，控制复杂。平行轴齿轮机构一个速度的获得，只要改变一组齿轮啮合就可实现，而行星轮系机构则要通过不同的离合器、制动器、单向离合器共同作用实现。由于存在以上特点，行星轮变速机构成为这门课程的一个教学难点。
自动变速器行星齿轮机构这个内容的教学要求如下：第一，知识目标要求学生懂得自动变速器行星齿轮机构各个元件的连接关系，学会画出行星齿轮机构的结构示意图，学会分析行星齿轮机构各个挡位的传动路线。第二，技能目标是初步懂得自动变速器行星齿轮机构的拆装方法；教学的重点难点是如何读懂结构示意图，行星齿轮机构各个挡位的传动路线的分析。
二、自动变速器行星齿轮变速机构一体化教学的实施
（一）让学生熟悉单排行星齿轮的运动规律
行星齿轮机构相对于定轴齿轮机构来说，因为包括行星齿轮及行星架而与定轴齿轮差别较大。在传动规律的理解上，由于行星架的齿数是一个假想齿数，无法用眼睛看到，所以比定轴齿轮的理解更复杂。在这一阶段的教学，应注重学生感官认识，最好能够拿到单排行星齿轮的教具或者在学校现有的自动变速器中拆出一组行星齿轮进行教学。
在分析单排行星齿轮机构传动规律之前，首先让学生思考：汽车变速器采用定轴齿轮或者行星齿轮机构的目的是什么？学生认真思考后，得出结论：构成不同的传动比及改变传动方向。不同的传动比构成了不同的挡位，以更好地与车辆的工况相适应。什么工况？例如，汽车起步时行驶阻力大，需要变速器放大发动机扭矩，此时变速器挡位的传动比应较大，降速增扭，便于起步。随着汽车车速的上升，汽车行驶阻力不断变小，此时应减小变速器传动比，增加车轮的转速，节省燃油。在汽车倒车时，应能通过变速器的齿轮机构改变车轮的行驶方向。
弄清楚了汽车为什么采用齿轮机构以后，下一步是使学生逐步建立行星齿轮机构的传动比及转向的概念。用一个单排行星齿轮机构的教具，把八种传动方案中的一种先演示给学生看，其他方案由老师指导，学生自己演示。由于一个班级的学生较多，为了保证教学效果，先把班级学生分成几个小组，每个小组选出组长，实行组长负责制。演示之前，先给学生布置任务；演示完毕后，每个小组都派代表将8种传动方案的规律进行总结。学生在动手演示过程中，能充分体验其中的乐趣，并不断思考验证各种传动方案的规律。最后阶段，由任课老师做总结，再让学生动手验证总结的正确性。总结见表1：
在总结单排行星齿轮8种运动规律后，就要强调对单排行星齿轮传动要有动力输出，行星排三元件中就发必须要有固定元件，而固定行星排的元件由什么完成？开始引入自动变速器换挡执行元件（离合器、制动器、单向离合器）结构和作用。
（二）促使学生认识变速齿轮机构各部件的连接关系
任课教师对自动变速器行星齿轮机构拆装进行操作演示，并在操作中讲解各零部件之间的连接关系，强调每组学生都要充分认识了解自动变速器变速机构的各零部件（太阳轮、齿圈、行星齿轮支架、输入轴、输出轴、离合器、制动器、单向离合器等）名称及其连接关系。在操作中有目的用离合器连接输入轴和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出离合器的作用（作输入元件）；用制动器连接变速器壳体和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出制动器的作用（作固定元件）；用单向离合器连接壳体和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出单向离合器的作用（作固定元件）；用输出轴连接齿圈、行星齿轮支架来突出输出轴的作用（作输出元件）。
（三）引导学生画出自动变速器的结构示意图
对于分析自动变速器的工作原理，变速器结构示意图是经常用到的，所以教会学生学会画结构示意图和看懂结构示意图是非常重要的。
在画结构示意图时一定要结合自动变速器实体，按各元件实际位置关系,老师边画边讲解，并用实物与示意图对比，让学生了解示意图上符号标识的意义，通过绘制自动变速器结构示意图,使复杂的构造变得简单了。下图为神龙公司富康轿车、爱丽舍轿车、赛纳轿车、毕加索轿车以及标致307轿车上应用AL4自动变速器的结构示意图。
C1-后排齿圈；C2-前排齿圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；P1-后排太阳轮；P2-前排太阳轮；E1-离合器E1；E2-离合器E2；F1-制动器F1；F2-制动器F2；F3-制动器F3；PP des-输出齿轮 （四）演示行星齿轮机构的传动工况
在现场结合实物，按所分析的换挡杆在PRND21位置时执行器工作情况，演示行星齿轮机构的传动情况。使传动过程清晰、原理具体化。
以AL4自动变速器为例分析换挡杆在D位时1档动力传递路线：
1档时，离合器E1接合，动力由输入轴传排太阳轮Pl，同时1-2档制动器F3工作，固定太阳轮P2，由后排齿圈／前排行星架C1-PS2输出动力，动力传递路线见图2。
C1-后排齿圈；C2-前排齿圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；Pl-后排太阳；P2-前排太阳；E1-离合器E1；E2-离合器E2；F1-制动F1；F2-制动器F2；F3-制动器F3；PPdes-输出齿轮由于自动变速器各挡位工作情况分析是教学的主要内容之一，考虑到学生的现实状况, 教学中采用了重点突破、以点带面的教学方法，着重分析一个挡位，其他挡位由每个小组进行分析，教师进行指导和总结。这样，不仅调动了学生的积极性，教学效果提高了，同时培养了学生自主学习团结协作的能力。最后，通过多媒体进行演示，加深学生理解和记忆。
三、一体化教学实施中应注意的几个方面
一体化教学法打破了传统教学中的理论课、试验课和实训课的界限，将课程的理论教学，实践教学、生产融为一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一位教师来完成，教学场所直接安排在教学工厂，师生双边交流互动，理论教学和技能实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。但如果在教学过程中教师把握不好教学环节，或教师根本只做形式上的理实一体化教学，那就达不到预期的教学效果，甚至耽误学生的学习。在实施一体化教学过程中应着重注意以下方面：
（一）教学组织
一体化课程模式要求理论知识讲解和实践技能训练两者并行，在技能训练中包含理论知识，在理论知识中需要技能训练的融合，两者融为一体。在教学过程中学生不仅仅是坐在专业教室里听老师讲课，记笔记。而且要突出以学生为主体，学生要在课堂上“动”起来。
（二）教学管理
教学过程中，学生有相对的自由。如果教师不能有效地管理，那么，一些不守纪律的学生，要么在实习场地上乱跑乱串、起哄打闹，要么乱拿工具或电器元件乱砸或当做玩具，扰乱课堂纪律，严重影响教学效果，甚至可能出现安全事故。教学过程中教师有效地实现教学过程管理对教学的最终效果起到决定性的作用，在教学过程中，教师从传统教学模式的知识灌输者转变为知识的引导者。这样我们可以更合理的安排教学过程，合理安排学生操作实习，维持好课堂秩序。
（三）师生实践与交流
一体化教学过程应成为教师与学生、学生与学生之间相互促进、相互提高的训练过程。教师先演示，学生再模拟，然后再强化训练，这样就能真正发挥出教师的主导作用。
（四）课题结束时进行总结
实施一体化教学过程中，由于诸多因素，在教学时间上会出现延长，在这种情况下教师更应该注意对小组及学生进行总结、考核和评价，肯定成绩，交流经验，分析存在的问题，提供反馈信息，综合提炼感性知识和经验，进一步加深认识理解。
【参考文献】
［1］魏成国.职业技术教育理实一体化教学探讨［J］.赤峰学院学报，2008（1）
【关键字】中职汽车 运用与维修 实训 设备 配置
一、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准
在中等职业学校和培训机构汽车维修实训基地建设中，我们需要参考国家在中职教学中制定的相关标准教育部《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）、国标《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2004）及教育部等有关行业部门制定的技能型紧缺人才培养培训指导方案为主要依据。按照汽车维修行业对汽车维修职业教育提出的要求，广泛吸收职业院校、行业和企业专家的意见和建议编制而成。配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。
（1）合格配备标准。合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。
（2）规范配备标准。规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。
（3）示范配备标准。示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。
二、中职汽车运用与维修专业实训设备要求
在中职汽车运用与维修专业实训设备的要求中，我们需要参考标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和汽车维修行业对从业人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。此外，应该根据实训基地空间的大小，有效的确定人数，实训基地设备数量是以两个教学班的规模（40人/班）配置。其中，中职汽车运用与维修专业实训设备基地环境的要求也有明确规定，实训场地应根据师生的健康、安全要求和实训内容，确定使用面积，并符合国家相关规定。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求参照《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）。实训设备的安装应符合有关国家标准和行业标准。
三、中职汽车运用与维修专业实训分类及功能
实训基地设备配置按照中等职业学校汽车维修专业课程设置、汽车维修行业岗位设置和能力培养进行分类，分为：1）汽油发动机构造与维修实训；2）柴油发动机构造与维修实训；3）汽车底盘构造与维修实训；4）汽车电气构造与维修实训；5）汽车空调维修实训；6）汽车整车实训；7）汽车综合性能检测实训；8）汽车钣金实训；9）汽车涂装实训；10）汽车信息资料应用实训；11）仿真模拟实训。当前实训基地设施设备配备的功能主要包括有，满足教学、培训需要，使学生具备汽车维修初、中级工操作水平。开展社会技术服务培训（初、中级维修工培训与考证）。技术咨询及汽车数据库资源共享，实现远程维修服务。对外承接汽车维修业务。承办各类汽车维修技能比赛、学术讲座和相关专业会议。
四、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配备
4.1汽油发动机构造与维修实训
汽油发动机构造与维修实训主要包括有汽油发动机构造拆装实训；汽油发动机零件测量技能实训；汽油发动机故障诊断技能实训。
汽油发动机构造拆装实训所需要的设备名称有实物解剖汽油发动机、汽油发动机附翻转架、汽油发动机起动运行试验台架、吊车、汽油发动机零部件、拆装工具、气动工具、工具车、工作台。
汽油发动机零件测量技能实训所需要的设备名称有发动机主要零部件、发动机维修测量常用量具、连杆校正器、气门座口修复设备、平板、V型铁、弹簧测力计。
汽油发动机故障诊断技能实训所需要的设备名称有电控汽油发动机实训台、发动机综合检测仪、汽车故障电脑诊断仪、冷却系统测试仪、红外测温仪、汽车发动机电喷嘴清洗检测仪、汽车示波器、手动真空泵、汽油机点火正时灯、多功能万用表、汽油机气缸压力表、燃油油压表、真空表、直流钳形电流表、汽油机转速表、曲轴箱压力表、内窥镜。
4.2柴油发动机构造与维修实训
柴油发动机构造与维修实训主要包括有柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训；柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训；柴油发动机故障诊断、排除实训。
柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训和柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训所需要的设备名称有电控喷油泵试验台、柴油机燃料系零部件、柴油喷油器检测仪、工作台、拆装工具。
柴油发动机故障诊断、排除实训所需要的设备名称有电控柴油发动机实训台、柴油发动机实训台、柴油机故障诊断仪、柴油机喷油正时测试仪、柴油机气缸压力表、柴油机转速表。
4.3汽车底盘构造与维修实训
汽车底盘构造与维修实训主要包括有汽车传动系统构造拆装实训：变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配；自动变速器的构造拆装与测量实训；自动变速器故障诊断实训；转向及悬架拆装实训；动力转向及悬架故障诊断实训；制动系统维修实训。
汽车传动系统构造拆装实训所需要的设备名称有变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配、工作台、工具、量具。
自动变速器的构造拆装与测量实训所需要的设备名称有自动变速器总成、工作台、工具、量具。
自动变速器故障诊断实训所需要的设备名称自动变速器测试仪、自动变速器阀体测试仪、自动变速器油压表、多功能万用表。
转向及悬架拆装实训所需要的设备名称有转向机、转向及悬架实训台、拆装工作台、工具、弹簧拆装器、弹簧测试仪。
动力转向及悬架故障诊断实训所需要的设备名称有动力转向及悬架台架、油压表、万用表、直流钳形电流表。
制动系统维修实训所需要的设备名称有制动系各总成、液压制动系实训台、气压制动系实训台、ABS实训台、解码器、万用表、油压表。
4.4汽车电气构造与维修实训
汽车电气构造与维修实训主要包括有汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训；汽车电气系统各总成、部件维修实训；汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训。
汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训和汽车电气系统各总成、部件维修实训所需要的设备名称有交流发电机及调节器。
汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训需要的设备名称有分电器总成、车身电器总成、车身电器实训台、汽车万能电器试验台、分电器式点火系统部件、无分电器式点火系统部件、汽车蓄电池、起动系统示教板、点火系统示教板、汽车照明、信号、仪表、雨刮系统示教板、中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板、电源系统示教板、汽车故障电脑诊断仪、汽油机点火正时灯、万用表、直流钳形电流表、密度计、高率放电计、稳压电源、充电机、工作台、拆装工具。
4.5汽车空调维修实训
汽车空调维修实训主要包括有汽车空调系统拆装实训；汽车空调维护实训；汽车空调系统常见故障检测、诊断、排除实训。所需要的设备名称有空调系统部件、汽车手动空调实训台、汽车自动空调实训台、故障诊断仪、空调制冷剂测漏仪、制冷剂加注回收机、万用表、湿度计、温度计、工作台、工具车。
4.6汽车整车实训
汽车整车实训主要包括有汽车整车拆装、调整和汽车维护实训；汽车常见故障的检测、诊断、排除实训。所需要的设备有轿车、二拄举升器或剪式举升器、四柱举升器、通用工具及工具车、零件车、轮胎气压表、轮胎胎纹深度检测仪、皮带张紧力计、密度计、真空表、气缸压力表、制动液补给和回收机、脂加注器、液废油机油回收机、制动系换油机、手动真空泵、制冷剂加注回收机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、制动系统压力表、转向系统测试仪、自动变速器压力表、汽车故障电脑诊断仪、万用表、变速箱举升器、吊车、卧式千斤顶、汽车尾气分析仪、汽车尾气排气设施、系统免拆清洗机、冷却系统免拆清洗机、燃油系统免拆清洗机、自动变速器系统免拆清洗机、空调系统免拆清洗机、蓄电池检测仪。
4.7汽车综合性能检测实训
汽车综合性能检测实训主要包括有汽车综合性能检测；汽车整车综合性能分析、检测和调整。所需要的设备有：制动检验台、轴重仪、侧滑检验台、车速表检验台、机动车前照灯检验仪、汽车尾气分析仪、烟度计、声级计、发动机综合性能分析仪、汽车四轮定位仪、汽车底盘测功机、转向盘转向力仪、悬架振动检验台。
4.8汽车钣金实训
汽车钣金实训主要包括有钣金整形及焊接实训；车身测量与矫正实训。
钣金整形及焊接实训所需要的设备有气体保护焊设备、点焊设备、外形修复机、工作台、常用钣金工具、钣金工作台。
车身测量与矫正实训所需要的设备有两柱举升器、轿车车身、车身校正仪、机械式车身测量系统、车身电子测量系统、风挡玻璃割刀、气动切割锯、等离子切割机、单轨道打磨机、砂带磨机。
4.9汽车喷涂实训
汽车喷涂实训所包括的项目有色彩与调色实训；打磨实训；喷涂实训；汽车美容实训。
色彩与调色实训所需要的设备有调漆机、电子秤、计算机、调漆工作台、粘度计、小样板烘箱、油漆振荡器、标准光源。
打磨实训所需要的设备名称有干磨设备、贴护纸架、护目镜。
喷涂实训所需要的设备名称有喷烤漆房、底漆喷枪、面漆喷枪、枪尾压力表、油水分离器、红外烤灯、压缩空气机及管路系统、防毒面具、供气面具、涂膜光泽仪、膜厚仪、涂膜摆式硬度仪、涂膜铅笔式硬度仪、百格刀、溶剂回收机、喷枪清洗机、脸部清洗机。
汽车美容实训所需要的设备有汽车清洗机、美容抛光机、美容吸尘器、美容发泡机。
4.10汽车信息资料应用实训
汽车信息资料应用实训所包括的实训项目有汽车维修资料检索技能实训；利用计算机网络学习汽车维修知识的能力实训。所需要的设备有学生用计算机、教师用计算机、打印机、扫描仪、交换器、服务器、汽车维修资料库、多媒体汽车仿真教学平台、投影仪及幕布、音响及功放设备。
关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学
中图分类号：G712文献标识码：A
为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。
“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。
1.实训基地建设
（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。
（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。
2.“双师型”教师队伍建设
将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。
3.教学的基本方法多样化建设
在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。
对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。
（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。
（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。
（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。
（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。
（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。
4.理实一体化项目教学内容和时间的安排
在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。
在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。
5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设
为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。
总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。
参考文献：
[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京：冶金工业出版社，2014.
关键词：卡罗拉1.6AT GL轿车；1ZR-FE发动机；喷油器；二极管试灯
在汽车使用率越来越高的现代社会里，需要的汽车维修人才也随之增多，文章就一汽丰田2010年款卡罗拉1.6LAT GL轿车发动机抖动的故障现象，谈一谈本人的故障分折与排除方法。
1故障现象
在2012年1月份，我校的一台10年款丰田卡罗拉1.6AT GL轿车在学生实训后，汽车的发动机出现了不正常的抖动，而且有的时候是轻微抖动的现象，这一台是实训车，很少上路，只是作为学生发动机故障诊断的实训教学用，在实训前该发动机是正常工作的。维修前，我先进行故障确认；在怠速无负荷状态下起动发动机，发动机抖动得历害，但是发动机故障灯没有亮；加大转速后发动机抖动变小，松开油门恢复到怠速的时候，发动机的抖动又变小，变成轻微的抖动；反复地变换发动机的转速又恢复到怠速的时候，发动机也抖动得历害。
2故障的分析
该车配丰田1ZR直列四缸发动机，此发动机是电控多点顺序喷射、独立点火形式。根据学生实训的记录本与实训老师的描述，学生之前的实训，拆装过燃油总管、点火线圈和火花塞，其他方面没有动过。根据故障现象与询问，我认为造成故障的原因主要包括以下几个方面：（1）点火系统故障；（2）气缸压力不足；（3）燃油系统故障。
3故障检修
起动发动机，容易起动，不过起后发动机抖动历害。说明有点火，有喷油。仪表的发动机故障灯没亮。发动机熄火，用诊断仪读故障码，没有显示有故障码。
3.1检查点火系统
（1）根据故障现象打开点火开关不起动，用万用表直流20V电压档分别测量四个缸的点火器电源，电源均为12.6V电源正常，测量搭铁线路，阻值0.8欧，阻值正常。
（2）用二极管试灯分别连接四缸点火控制器的IGT控制线与发动机搭铁线然后起动观察，观察试灯不闪烁、在正常的情况下试灯应闪烁，不闪表示点火器没有接收到ECU的点火控制信号，如图1所示。
（3）用KT600诊断仪的示波器分别连接四缸点火控制器的IGT控制线与发动机搭铁线然后起动发动机观察示波器的波形，分别判断四个缸点火控制器的波形有没有正常，如图2、图3所示。
（4）检查火花塞的跳火情况。从气缸盖拆下点火线圈，拆下火花塞，将火花塞安装至点火线圈，然后断开4个喷油器连接器，将火花塞总成放到气缸盖上，起动发动机，但持续时间不能超过2秒钟，进行火花测试，火花塞跳火，发现各缸点火强劲，火花显浅蓝色，说明点火正常。试火操作，如图4所示。
（5）检查火花塞电极间隙，测其间隙为1.0mm（标准；1.0～1.1mm）正常，其它缸火花塞情况基本相同，如图5所示。
根据以上检查，点火系统没有故障，系统工作正常。
3.2检查燃油系统
（1）先起动发动机让其怠速运转，用听诊器检查喷油嘴的工作情况，感到四个喷油嘴工作震动有力而均匀。说明喷油嘴工作基本正常。
（2）用二极管试灯来检查喷油器的控制电路工作不工作，首先松开一个喷油器的连接器，把二极管试灯接到喷油器连接器上，起动发动机，怠速的状态观察试灯有没有有规律地闪烁，检查的结果是4个都有规律地闪烁，4个喷油器的控制电路都正常。
（3）测量燃油供给系统的压力，装上燃油压力表。起动发动机，怠速运转测量结果和判断如表1所示。
（4）用断缸法来判断，看看是不是哪一个缸的喷油器有阻塞的现象，从而造成缺缸工作，让发动机抖动。起动发动机，使发动机处于怠速状态，松开1缸喷油器的连接器，发动机抖动历害，说明此个喷油器工作；分别地把4个喷油器的连接器松开，发现第3缸的抖动稍微比其它3个缸弱一些。从检查来看，4个缸都能工作，但3缸喷油器不正常。我把喷油嘴拆下清洗，清洗机提供一定压力给喷油嘴，并未发现泄漏；通12V电给喷油器时，3缸的喷油雾化有时好，有时不好。再根据学生之前的实训记录本，判断可能是学生们在拆装燃总管的时候，把脏的东西掉到喷油器里面了，用清洗济清洗完后，第3缸的喷油器还是雾化不好；于是我更换另一喷油器安装，起动发动机，在不同的转速下，发动机都能正常地工作，至此，故障可以确定排除了。
制胜因素是在比赛中获取胜利的要素。制胜因素是个“群”,由于因素群中各因素对专项制胜能力的贡献量是不同的,因此也必然存在着一定的关系和组合方式。当竞赛规则发生变化时,各制胜因素的贡献量有可能重新分配,使原来不居于主导地位的制胜因素,可能因条件的变化而上升至主导地位[1],各因素间的关系和组合方式也随之发生改变,并由此对训练过程的一切活动产生影响。2004年奥运会后,国际艺术体操评分规则又进行了新一轮的修改,修改后的规则必定使制胜因素群中的各因素之间的关系发生新的微妙变化,并对训练活动产生影响。
2各制胜因素间的关系变化
各制胜因素对本项目制胜能力贡献率的大小,即为制胜因素的主次关系。早年,“美”因为能最为充分表现艺术体操项目特点和艺术特征,一直占据着制胜因素的主导地位。随着规则修改后难度等级体系的逐步完善,“难”在制胜因素群中被推动着快速地发展,动作技术也进入较高的层次。具体表现为难度数量的大幅增加,难度等级的清晰和难度结构的复杂。难度数量的增加,一是规则中难度数量由早年的109个增加到2003年的437个,这次又增加至516个;二是高级别难度动作的数量增幅较大。从难度总量的增加数量看,虽然新近的这次难度数量增幅不很大,但是E级别以上的难度由2003年的51个上升到161个。从另外两个方面看,难度级别的等级与难度结构的复杂体现在规则和技术两个层面。从规则层面看,难度级别由早年的A-E5个级别,发展到A-J10个级别,并且首次出现了1.0以上分值的难度动作。尽管目前难度级别尚未继续升级,但是规则鼓励冲击高级别的超难动作的导向是非常清楚的。从技术层面剖析,高级别的难度动作其结构必然是复杂的。早年的高难度动作结构主要是简单难度动作的合成,形式上表现为由低难度动作的叠加而构成的复合难度。而今高级别的难度动作中出现了单个的难度动作,这类动作在一次发力中需要完成包含有多个技术因素的动作,其动作结构是多种技术能力的综合,复杂性显而易见。特别是对“Unit”的重新界定,更有力地说明规则鼓励创造和发展动作结构复杂的单个难度动作。“难”的突前发展、规则对创新的鼓励,又带动了“新”的跟进和发展,创造衍生出大量的新动作、新技术、新连接以及器械与人之间的新关系。而器械技术在难、新技术发展的潮流驱动下,产生了实质性的变化———器械的手持、自然摆动等装饰性技术完全被实质性的器械技术所取代。器械特性和多样性的展现也达到前所未有的高度。规则修改后,难、新快速发展的趋向,使得对“美”的理解也发生深刻变化。“美”不再单纯是形态、造型、姿态的表现,“美”必须稳定完美多样地展现高超的身体与器械的技术能力和技巧。因此,规则修改后某单一因素为绝对主导制胜因素的局面不再存在。“难、新、美”各制胜因素为一个有机的整体,彼此间的关系也更加紧密。
3影响
规则的修改,致使艺术体操的竞技性特征愈加明显,“难、新、美”各制胜因素间的关系也由此发生改变。这一改变不仅对未来四年甚至更长时间的技术发展产生实质性的影响,也必将对训练过程产生的一切活动产生重大的影响。
3•1运动员竞技能力结构
各制胜因素间的关系变化,对运动员竞技能力的影响最为直接。“难”因素的突前发展,调整或改变了难度数量、级别、结构、器械使用等因素。与先前相比,运动员必须在相同的成套动作单位时间内,高质量地完成更多数量、更高级别的难度动作,并要表现人与器械的高度统一。这种高速度、高质量完成大容量、高难度动作的发展导向,要求运动员在比赛中表现出比从前更高、更强的技术能力,对运动员的机能水平无疑也是一种挑战。运动员的机能水平是其表现技术能力的前提。出色的技术能力必须经由良好的机能水平才能得以展现。有研究表明:艺术体操运动员大部分难度动作是在成套开始后40s—90s之间在高强度无氧耐力中完成。最高脉搏可达180次/min以上[2]。因此提高运动员机能水平,增加机能储备在未来艺术体操的训练中将倍受重视。与此同时技术能力发展的综合性和平衡性,又要求运动员的身体技术能力和器械技术能力发展的均衡。技术的高速发展还要求运动员的心智水平与技能、体能的同步发展。由此可见这些竞技能力结构方面的深刻变化,将使艺术体操的选材和训练产生许多新的思路和具体要求。
3•2选材
早年艺术体操淡化竞技性,强调艺术性和观赏价值,“美”在艺术体操比赛制胜因素群中占据主导地位。因此早、中期选材尤为注重优美的形态。随着艺术体操技术难度的大发展,对运动员竞技能力要求的不断提高,单纯的形态优美型选材模式,已不能成为艺术体操唯一的选材模式。身体素质、超常身体素质作为主要选材依据将补充到形态优美型的选材模式中,形成新的选材模式。超常身体素质作为选材的主要依据,是因为先天拥有某些超常能力的人才很容易在训练中形成自身独特的技术风格和个人特征。这种能力的优越性可以帮助她们在训练中轻松自如地掌握和完成别人所无法完成的技术动作,从而在比赛中获得成功。这样选材成功的例子也很多,如:俄罗斯选手卡巴耶娃,她出众的柔韧性在比赛中给人留下极为深刻的印象。而她完成的那些别人无法完成的柔韧动作则变成为了她的标志性动作,这些由她带来的新动作、新技术或新连接,不仅把柔韧动作的技术使用水平向前推进了一步,同时又使其在一段时间里具有先进性,只有少数人能与之竞争,进而帮助她在比赛中获胜。固然这些动作的完成和高质量的训练分不开,但是优越的先天柔韧素质是非常重要的基础。艺术体操的研究者在对2003版规则的研究中发现:跳跃和柔韧组动作的难度价值有所提高[3]。这一方面说明了跳跃和柔韧难度更能体现艺术体操的特性,同时也表明了比赛对那些具备超常或较强弹跳、柔韧素质的运动员更为有利。此外,新规则在2003版规则的基础上,新发展了大量的跳组的难度动作,使得跳组难度动作数量位居身体难度动作组的首位。因此,未来几年出众的跳跃能力将会成为艺术体操选材的重要依据之一,并与柔韧能力构成艺术体操选材中两项最为重要的身体素质依据。
3•3训练理念与方法
3•3•1重视体质、体能及专项技术等各种专门能力的训练艺术体操属于技能类表现难美项目。在艺术体操发展的初期,规则主要规范身体和器械动作,难度数量少,级别模糊,美是艺术体操成功参赛的首要因素。因此在训练过程中,重视形体、姿态和柔韧的训练,对体质、体能及专项技术必备的各种专门能力的训练不太注意。在过去艺术体操被认为是只需要拥有克服自身体重的力量即可的运动项目,力量与体重3:1的增加比,也加重了这个份外重视形体美的运动项目对力量训练的顾虑。由于大量的动作需要在提踵状态下完成、追求跳跃动作的轻盈,过往的训练,仅将发展踝关节部位的力量作为力量训练的重点。而今规则鼓励的难与创新,使身体动作难度不断地向纵深发展。跳跃必须的快速力量、弹跳;技巧和近似技巧的支撑力量;平衡所要求的腰腹、背的力量;转体类动作以及各种连接与转换间身体重心的控制与平衡,无一不需要力量的支持。尤其是修改后的规则,转体类的难度类型最为丰富,高级别转体难度动作的数量也在身体难度动作中位居首位,而转体类的动作完成又特别需要速度、平衡、以及力的集中。技术发展后高难度动作结构的日益复杂,致使大量的动作在完成过程中,需要在快速中体现柔韧,在柔韧中表现力量,在多种动作的转换中体现控制。而多种技术因素在某一动作中的集中体现,就更需要众多小肌肉群的协同用力。因此,可以预见的是随着技术难度发展的不断深化,小肌肉群力量的发展将成为未来力量练习的重点。从宏观的角度看,规则修改后制胜因素间关系发生改变的状况,将使力量训练以及其他专项技术必备的各种训练一改过去被忽略的局面,在训练课中占有更重要的位置。并且随着各种体质、体能训练的实践,也必将产生许多新的、极具项目特点的、有效的训练方法与手段。
3•3•2加强剖面技术训练法在技能训练中的使用早在上世纪60年代竞技体操就提出了骨干动作体系的训练理念与方法(现也被称为剖面技术训练法),即,找出那些具有典型项目特点和内在技术规律一致或相似的核心技术动作,如:筋斗技术、摆动技术等,进行重点的训练。这一训练法为快速掌握、发展、创新技术难度提供了可能,在竞技体操高难度技术动作不断挑战人类极限的今天,仍然被广泛使用。如今艺术体操,也是以难度动作为载体表现高、强的技术能力和美。技术快速的发展创新,与运动员有限训练年限内掌握大量超难技术动作的要求,仿佛形成了巨大的矛盾。事实上艺术体操也同样可以采用剖面训练法来解决这个矛盾。因为,艺术体操与体操同属于技能类表现难美项目,从技术上分析本身也有许多的核心技术动作。如:后屈、节环是较为典型的身体动作,无论跳、转、平衡还是柔韧、技巧动作都包含了这个技术动作;再如,跳的难度动作多数是单脚起跳,显然单脚起跳的技术也是跳步动作中最为关键的技术。还有,比较典型的踹燕动作,有跪、站、顶踹,转体等各种状态下完成的。这些核心技术动作和与之相关的技术动作同属一个系列,有很多的共性也存在细微的差别,因此在找出这些典型的核心技术动作后,找寻其中的内在规律,进行分类,建立相应的技术动作体系,再进行练习。不仅使技术动作快速地由点到面辐射和发展,而且可以节省大量的时间和精力,达到事倍功半的效果。这个训练方法也同样适用于器械技术的训练。从规则要求看,器械技术根据器械的特性,分为特征技术和共性技术。特征技术是各项器械所独有的。器械特征技术器械特征技术绳过绳大跳、小跳、转动圈滚动(身上、地面上)转动、圈中穿过、圈上跳过球拍球、滚动(身上、地面上)棒小绕环、小五花、敲击、不对称动作带蛇形、螺形依2005———2008国际艺术体操评分规则器械的共性技术则要求,无论每一器械特性如何不同,都必须完成这些技术。(见表2)因此在器械技术训练时,也可以将特征技术、共性技术进行分类,划分为不同的系列进行训练,加速对各器械特性的掌握,发展并创新器械与人之间的关系与表现形式。难度动作的产生是逐年逐级有层次的发展而来,各种难度动作技术也都存在着一定的系列性,难度的创新也总是离不开递增、叠加、组合与移植等主要形式。剖面动作技术的训练,实际上就是最基本和最典型的难度前提动作技术的训练。训练过程中,借助技能迁移的规律,使运动员更快速、轻松、准确地掌握更多、更难的新动作。因此在未来的艺术体操技能训练中,加强采用体操早已使用的剖面技术训练法,对于适应艺术体操快速竞技化发展趋势将会十分有效。
3•3•3提高训练中身体动作和器械动作的融合度多年来,器械技术缓慢的发展进程与身体难度动作的快速发展形成了鲜明的对比。器械技术更多的以手持、摆动等非运用类和共性器械动作展现,抛接技术以外器械技术动作更多的被赋予了装饰的意义。如今有关器械静止具体而量化的新规定,器械共性技术、特征技术的使用,器械技术的超难使用以及使用的熟练性,无一不说明了,器械技术和身体难度动作一样,也朝着难、新的方向快速发展。而难、新在器械技术方面的具体体现就是要求体现人与器械的高度统一。并鼓励复杂化的身体难度结合器械使用的多样化。然而这两个不可分割的部分在过去的技术训练中,作为两个独立的部分分别训练。显然,分别训练的方式与修改后的规则要求是相悖的。实际上规则对每一个项目的身体动作都有明确的要求。(见表4)除了圈对身体动作难度的要求是均衡的。其他四个项目对身体动作难度的要求根据项目特点,有不同的分布。如:绳的典型身体难度动作是跳,球更多地要求表现柔韧和波浪,棒要体现平衡的能力,带和转体动作紧密联系。新规则又进一步明确了成套中完成各器械典型身体难度动作的数量要求。如果按照规则对每套难度动作数量的高限18个来计算,也就是说典型的身体难度动作要占到成套难度动作总量的1/3甚至更多。因此今后的技能训练,为了有效提高器械与身体动作之间的协调和配合以及器械的使用能力,训练中将会提高身体动作和器械技术动作的融合度,将身体动作和器械动作结合起来练习。如:进行跳步动作的训练,要求结合绳的动作完成。柔韧与平衡动作的训练,要求结合球的八字、绕环、滚动等技术动作完成。以此来加速身体动作与器械技术的同步发展,提高人与器械的统一性。
关键词：电梯教学；实训装置；程序设计
针对现有电梯教学实训装置普遍以行程开关作为楼层定位，控制功能相对简化，电气控制与实际电梯系统偏离较远，所进行的编程训练内容相对较少，导致学生技能训练无法满足电梯安装、维修与保养要求等问题，我们以四层电梯控制系统为依据，增加编码器楼层定位电路、称重控制电路、应急救援装置，对原有的控制程序进行优化设计，使模拟实训操作更加接近实际电梯的控制要求。
一、硬件电路的功能扩展
1.旋转编码器楼层定位电路。（1）编码器的安装方法。将旋转编码器直接安b在曳引机输出轴的轴端上，编码器随曳引机转动而转动，这样就可以从旋转编码器的脉冲输出端获得与电动机转速成正比的脉冲信号，一是供变频器反馈转速，二是供电梯计算楼层之间的脉冲距离。（2）编码器与控制系统的连接。对于只有A、B相两相脉冲输出的增量型编码器，它有四条引线，其中两条是脉冲输出线，与PLC的高速计数端相连，一条是COM端线，一条是电源线，与电源的正极和负极相连。对于绝对型编码器，它直接输出脉冲个数的数字量，其信号输出方式有并行输出、串行输出、总线输出、变送为标准信号输出等。
2.称重控制电路。称重控制电路由称重传感器和控制仪两部分组成。称重传感器将重量信号转换成电信号传送给控制仪，由控制仪进行运算处理，完成电梯称重。当电梯轿厢内重量变化时，控制仪根据要求可以输出多组继电器触点信号，如0～10mA电流信号、0～10V或-10V～+10V电压信号，超载时控制仪发出声光报警信号，为电梯称重及启动提供精确的数据。
3.应急救援装置。当电梯供电中断（如停电、缺相等），或电梯自身出现软故障（非电梯安全回路或门锁回路故障），应急救援装置将自动投入应急救援，将电梯轿厢慢速运行到就近层站停靠，打开轿门和厅门，放出受困的乘客。电梯应急救援功能是电梯维修技术人员必须掌握的重要技能之一，因此电梯教学的实训装置有必要设计应急救援装置。
二、软件优化设计
根据四层电梯的控制要求，进行控制程序的优化设计，与原实训装置功能相同部分的程序不做改动。
1.编码器楼层定位程序。编码器楼层定位程序根据输入脉冲数计算电梯位置与运行速度的程序。在电梯运行前通过现场调试，将信号，如换速点位置、平层点位置、制动停车点位置等所对应的脉冲数，分别存入相应的内存单元。在电梯运行过程中，通过旋转编码器检测，使用软件实时计算以下信号：电梯所在楼层位置、换速点位置、平层点位置，从而进行楼层计数，发出换速信号和平层信号，再通过变频器实现换速、楼层定位以及厢门厅门的开关控制等。
2.称重控制程序。称重控制程序首先读取压力传感器的载重信号，然后进行A/D转换，并与内存中的额定载重量进行比较。当轿厢内的重量达到或超过额定载重量（设定值）的95%时，输出满载信号，显示电梯满载，不再响应呼梯信号；当轿厢内的重量达到或超过额定载重量（设定值）的102%时，控制超载继电器动作，显示超载信号，不能关闭厢门与厅门，直至退出超载状态为止，以确保电梯安全可靠运行。
3.应急救援程序。应急救援程序首先判断是联机方式还是脱机方式，并进行分别处理。在脱机方式下，不使用应急救援功能。在联机方式下，当外加电源正常时，硬件电路自动对蓄电池进行充电控制，并且用LED显示快充、慢充、充电完成等状态。当外加电源断电或缺相，以及电梯控制系统发生故障时，应急救援程序接管电梯的全部控制权，启动逆变电路工作，将蓄电池的直流电压逆变成三相交流电压，向电梯供电，使电梯继续保持慢速运行5～30分钟，直至运行到最近的平层位置，开门使乘客安全撤离。在救援过程中，即使外加电源恢复正常供电，也不会影响应急救援装置的正常救援工作，直到救援工作结束后再恢复正常的电梯运行。为了避免外界干扰，当外加电源发生故障时间少于3秒或者控制系统出现故障时间少于装置设定时间时，应急救援程序不响应救援工作，确保电梯优先运行。
三、结语
根据四层电梯的控制要求，结合现有电梯教学实训装置的功能特点，我们在硬件上增加了编码器楼层定位电路、称重控制电路和应急救援电路等，并在对原有控制程序所实现的功能保持不变的基础上，增加编码器楼层定位程序、电子称重处理程序以及应急处理程序，使电梯教学实训装置的功能更加接近电梯的实际控制要求，让学生更好地掌握电梯的工作原理与维修技能。
参考文献：
（北京市工业技师学院 北京 100023）
摘要：在汽车维修一体化课程教学中，一般要分组进行方案的策划、实施具体任务、检验等，但在具体实施过程中受到设备数量、场地等因素的影响，往往不能按照预计的6组实施。本文选择了高级工课程“变速器总成大修”中“伊兰特轿车手动变速器换挡困难”这一学习任务，阐述了教学如何策划，以保证良好的教学效果。
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关键词 ：汽修高级工；变速器总成大修；教学策划；一体化
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）07-0131-03
汽车维修一体化课程共有中级工5门课程，高级工5门课程。高级工5门课程如表1所示。5门课程开设的先后顺序可以调整。
“变速器总成大修”共有两个学习任务，分别是“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”和“索纳塔自动变速器打滑故障诊断与排除”。笔者在讲授“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”这一学习任务时，发现在教学活动策划、教学实施中，由于实训场地、车辆数量及教师等原因，无法按照预计的6组学生实施教学，因此，课程设计根据现场情况进行了优化。
课程实施过程分析
（一）学情的分析
笔者所授课的班级是汽修G1203班，该班共42人，为本校中级工直升高级工班。在教学过程中，该班共分6组，每组7人。各组中组长的能力均较强，各组水平较平均，但每个组均有2名左右学生学习热情较差，之前的学习效果也较差。学生在中级工学习时，已经学习了如表2所示的5门课程。
（二）教学设计分析
本任务的实施，是按照六步法的设计思想设计教学过程的。如下页鱼骨图1所示，教学过程按照任务分析及检查——制定大修方案——实施大修——竣工检验——总结拓展的过程展开。
（三）教学难点分析
由于本项目在实施时，需要将变速器从车上拆下，在举升车辆、拆卸变速器支架等环节上安全要求较高、操作难度较大，因此教师必须对每组操作情况进行监控，以保证安全。另外，由于本项目实施过程较长，如果占用车辆过多，就会影响其他班级实习用车，因此该项目实施时，常安排3辆车进行变速器总成大修的实施。这样的安排就会有部分学生无事可做，造成教学现场比较混乱。因此，如何安排全部6个组的实习是个难点。
在总结拓展阶段，要求学生撰写总结报告。通常的做法是教师利用1～2节课时间监督学生撰写报告。但从实施效果看，由于学生的文字水平较差，学生在课堂上无法专注撰写总结报告，往往达不到预期教学效果。因此，如何指导学生设计撰写总结报告也是一个教学难点，同时也是学生能力提升的关键点。
课程实施的难点处理
（一）分组教学的难点处理
由于设备无法满足6组学生同时做变速器大修工作，实际上课时仅安排3辆车进行操作，因此笔者在教学过程中选择变速器拆装过程中应做的操作，由一位实习指导教师安排实训。
1.实训内容的选择。学生在中级工学习时已经进行了“底盘简单故障维修”学习，因此，本次手动变速器大修涉及的离合器油更换、变速器油更换均已在中级工学习期间学过。考虑到中级工的学习已经距本次课有近一年时间，因此，选择相关内容比较适宜该班学生。
2.课程中的细节组织。由于担心学生操作时对原来学习的内容不熟悉，因此，对学生安排了简单的考核。考核包含3个题目（见图2），总时间15分钟。考核的结果是，25%的学生能完成第1题，10%的学生能完成第2题，仅有1名学生完成了第三题，可以看出学生之前的知识掌握不是很牢固。在教学过程中，教师安排学生查找现代、大众4S店更换离合器油和变速器油的费用和工时，查找后更提升了学生对本项目的兴趣。
在“变速器总成大修”中，从车上拆下变速器到重新装复需要8课时，因此在安排“离合器油、变速器油更换”项目时，也要同时安排8课时，以保证组与组之间进行互换。由于本项目操作难度不大，主要考查学生的规范和操作时间，因此要求学生首先按照维修手册将规范的步骤进行整理，然后每人都进行一遍操作。此部分时间约占4课时。之后，教师安排学生进行操作考试，要求学生在20分钟之内按照企业工作要求和检验标准完成两个油液的更换，由教师进行考核，组长记录每个人的操作时间，同时组内其他学生也根据维修手册操作步骤及规范，对操作人员进行打分。整个实训现场由一位实习指导教师组织，90%的学生均能参与到教学活动中。图3为考核结果图。
从考核结果看，学生基本能按照操作规范和时间要求完成操作，而且在考核过程中态度认真，有的甚至为延长几秒钟去跟组长争取，极大地提升了学生的学习积极性。
（二）总结拓展阶段的难点处理
总结拓展阶段的总结报告撰写，采用了两种方式，一是让学生进行本次任务的总结，时间在1课时左右，二是让学生分组，另给学生途胜轿车、索纳塔V6轿车、奥迪轿车，分别用20分钟时间查看车辆，再用70分钟时间借助网络、维修手册、图书馆资料等，总结不同车型变速器大修的工艺流程和技术难点，这样的安排能使学生学会举一反三，学会利用各种资源学习修车技术。
总结
（一）合理安排教学内容
实际教学条件不能满足所有师生的设备、场地需要，特别是遇到“发动机大修”、“变速器大修”等项目时，不可能满足所有学生组的操作需要。因此，就需要教师根据教学项目，设计相关的教学内容，绝不能简单地安排3个组操作、3个组完成工作页，而要明确每个组的学习内容和学习时间，这样的教学现场也才能比较容易控制。
（二）在教学过程中，多利用竞赛、展示等手段
原来在该班中有约10名学生学习积极性较差，学习成绩也不好。但在此次教学中，在“两油更换”期间，其中的8名学生均在20分钟内完成了工作，且操作过程符合规范要求，其他几名学生也能在教师指导下在25分钟内完成工作。这正是因为引入了竞争机制。我们将所有学生的完成时间进行排名，同时计算各组人均操作时间并进行组间排名，这样可促使每名学生都认真完成工作，技术好、操作能力强的学生自觉去帮助那些学习能力较差的同学，使得学生的平均水平得到了提升。
（三）总结拓展是点睛之笔
汽车的种类有几千种，但核心的部件基本相同。学生不可能在校内学到所有车型的维修操作技能。总结拓展阶段的核心就是教会学生一种方法，通过学会修一种车，达到会修一类车。因此，此教学过程的设计要能更多地发挥学生的主动性，要充分利用图书馆、网络等资源进行教学设计和组织。
总之，通过这个教学项目的实践，我在教学内容设计、教学过程设计中积累了新的方法，希望能对同行教师有借鉴意义。
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参考文献：
[1]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京：科学出版社，2003.
[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.
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