图 1 大会主会场图 2 出席年会的各位嘉宾年会围绕“后危机时代工业的创新利器”主题展开7月28日上午的大会开幕式由中国软件行业协会数学软件分会秘书长张云泉博士主持,中国力学学会促进工程应用与产业结合工作委员会主任委员教授,陕西省国防科技工业信息化协会理事长王泽玉研究员分别致欢迎辞和开幕词参加开幕式的还有中国科学院院士、《计辅》主编钟万勰教授,全国人大代表、中国工程院院士、哈尔滨工业大学杜善义教授,上汽集团新能源汽车事业部凌天钧总工程师,长安汽车工程研究院副院长、NVH总工程师庞剑博士,长安汽车工程研究院副院长、碰撞安全总工程师赵会博士,同济大学上海地面交通工具风洞中心主任、《计辅》编委杨志刚教授,大连理工大学航空航天学院院长吴锤结教授,陕西省国防科技和航空工业办公室信息中心张林鹏处长,中国机械工程学会机械工业自动化分会副总干事崔素荣女士,陕西省国防科技工业信息化协会秘书长沙峰副处长,西门子PLM公司生命周期仿真市场总监BUSH Richard先生等
开幕式之后的主旨报告由王泽玉研究员主持钟万勰院士作题为“力学与控制的CAE”的报告;庞剑博士作题为“汽车NVH-CAE的问题与挑战”的报告;吴锤结教授作题为“中国高性能计算流体力学研究进展”的报告;BUSH Richard先生作题为“仿真分析市场的发展方向”报告;英特尔公司工作站服务器产品市场经理罗一峰先生作题为“借助英特尔应对CAE领域设计分析和仿真带来的挑战”报告专家们的精彩报告不但具有较高的学术水准,而且具有较强的实践经验,博得与会代表的阵阵掌声
图 3 中国科学院院士、《计辅》主编钟万勰教授图 4 长安汽车工程研究总院副院长庞剑博士图 5 《计辅》编委、同济大学杨志刚教授图 6 西门子PLM公司BUSH Richard先生每届年会的“CAE技术趋势论坛”都是重头戏,今年的报告更是精彩纷呈,组委会精心选择各个领域的学术带头人和知名专家为大会演讲同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授作题为“汽车空气动力研发――试验与仿真”的报告;大连理工大学汽车工程学院院长教授作题为“等几何分析方法及工程应用”的报告;北京航空制造工程研究所岳中第研究员作题为“探讨两化融合,CAE瓶颈与破解之道” 的报告;大连重工起重集团有限公司设计研究院李春亭主任作题为“打造CAE平台,提升企业核心竞争力”的报告;LMS公司技术总监石银明博士作题为“设计验证阶段仿真解决方案”的报告;安世亚太科技有限公司副总裁徐掠虏┦孔魈馕“让CAE 仿真成为产品设计的驱动力”的报告……专家们的报告内容前瞻性很强,理论与实践并重,赢得与会代表的高度赞赏
图 7 大连理工大学教授图 8 大连重工起重集团有限公司设计研究院李春亭主任本届年会还设国防科技工业、汽车交通、先进制造科技与应用专题分会场,为航空、航天、兵器工业、汽车、船舶、通用机械、电子等行业的代表提供专业研讨和交流的机会
关键词： 美国；博士生教育；培养模式
中图分类号： G649.1 文献标识码： A 文章编号： 1673-8381(2012)05-0060-04我国自1981年初正式实施《中华人民共和国学位条例》以来，博士生教育作为最高层次的研究生教育一直备受关注。经过全国高校多年的努力，我国博士生培养规模现已跃居世界前列\[1\]，但是教育质量没有得到同步提高。博士生作为高端科技人才的领军群体，其教育水平代表了一个国家高等教育发达程度、科研水平发展潜力和国家核心竞争力。目前，中国正处于从“制造大国”到“制造强国”的历史性跨越阶段，需要大量从事高新技术研发和交叉领域的创新型高水平科技人才，机械学科的博士生教育遇到了前所未有的契机和挑战。培养模式是指为了培养学生具备特定的知识、能力和素质，学校在特定教育经验基础上以某种教学思想为指导、某些教育理论为依据建立的范型\[2\]。科学的培养模式是博士生教育质量的保障。
美国拥有150多年的博士生教育经验，其培养模式经过不断改革和完善，日益获得国际学术机构的认可和效仿。本文以美国机械工程专业具有代表性的佐治亚理工学院（Georgia Institute of Technology，简记为GaTech）为例，探讨美国机械学科博士生培养模式的特点，并结合我国现状，提出建议，希望为我国博士生教育提供有益的参考。
一、 美国博士生培养模式
创建于1885年的佐治亚理工学院是一所以理工科见长的公立大学。根据US News & World Report的统计，其工程学院研究生教育在全美连续4年名列第4，机械学科（Mechanical Engineering，简记为ME）研究生专业在全美排名第6。ME在读博士生约300人。下面以GaTech ME为例，介绍美国博士生的培养目标、培养方式、所包含的主要环节及其要求\[3\]。
（一） 培养目标和方式
学生在获得博士学位时应达到以下目标：具有未来在工业界和学术界从事工作所需的基础，并形成终生学习的意识和习惯；掌握先进的分析问题和解决问题的方法，包括数学、计算机、实验方法和技术等；掌握坚实的深入的专业知识，能够成为某一领域的专家；具有宽广的相关学科的知识基础，具有解决交叉领域问题的洞察力和技术；掌握科学研究所需的技能，包括任务规划、信息集成与综合、团队合作、交流沟通、等；提升领导力、学术职业道德、社会责任感和服务意识。
博士生学习年限没有特定要求，但要保证至少两个学期为全日制注册。博士生培养实行导师负责制，整个在读期间可分为两个阶段：（1） 入学后第一个学期和导师共同制定培养计划，开始课程学习、科研的前期准备和调研工作，并通过资格考试。（2） 以科研为主，同时完成规定学分、教学训练、学术讲座等环节，最终在论文和答辩通过论文指导小组审核后获得学位。在学期间，导师有权根据学生的工作情况中止对学生的指导（经济资助保留至该学期末），学生有1个学期的时间寻找新的导师。如果学生是因为工作表现欠佳和学术纪律问题被淘汰，所在学院一般不再予以接收。学生也有权更换导师、转换学校或系、休学、退学等。学生已经获得的学分可以转至新的校系，资格考试成绩是否有效取决于转入校系的规定。
（二） 主要内容与基本要求
1. 课程学习和其他环节学分要求。根据博士生培养计划的要求，博士生应获得不少于42学分的学位课程学分，其中本专业课程24学分，相关专业课程12学分，其他课程6学分。从课程难度上看，要求至少36学分的课程为6级或以上（课程难度共分为8级，难度逐级增大）。
另外还有5个非学位课程学分。为鼓励博士生参加本专业的学术讲座，设有2个学分，学生提供11个讲座的题目、演讲者和日期可获得1个学分。教学训练是博士生培养的另一个必修环节，占3个学分。学生在参加了教学培训课程后，选取一门专业课程，参加以任课老师为主的教学全过程，包括答疑、批改作业、辅导实验、考试等。最为重要的是博士生必须自己独立准备并讲授3节课。学期末任课老师和系里教学委员会共同评价博士生是否可以获得该学分。
2. 资格考试。在入学1年（直博生两年）后所有博士生都必须参加博士生资格考试，但前提条件是已修课程成绩GPA不低于3.3。资格考试的重点是考察博士生是否掌握了坚实宽广的学科基础知识和专门知识，是否可以利用这些知识分析和处理问题，是否具有完成博士学业所需的工作能力。每人必须分别参加3门分属3个不同专业方向的综合性考试，每门考试都分笔试和口试。资格考试通过后方可进入以研究为主的第二个学习阶段。如有一门课程的口试或笔试环节不通过，则在下次考试中有一次补考机会。补考仍不通过者，将强制中止博士学习。淘汰率一般在25％左右，有些专业甚至高于40％。
2016年，我校在2个一级学科博士学位授权点(12个二级学科博士学位授权点)计划招收40人左右(具体人数以2016年3月教育部下达招生数为准)
一、招生专业
082100纺织科学与工程(含纺织工程、纺织材料与纺织品设计、纺织化学与染整工程、服装设计与工程、纺织材料化学与物理、纺织产业经济与管理等二级学科)
080200机械工程(含机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、精密机械与控制、流体机械等二级学科)
二、培养目标
培养德智体全面发展，在本门学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，具有独立从事科学研究工作的能力，在科学和专门技术上做出创造性成果的高级科学专门人才。
三、报考条件
1、拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正;
2、考生的学历必须符合下列条件之一：
(1)已获得硕士学位人员;
(2)应届硕士毕业生(最迟须在入学前毕业或取得硕士学位);
(3)获得学士学位6年以上(含6年，从获得学士学位之日算起到博士生入学之日止)并达到与硕士毕业生同等学力，同时满足以下条件之一的人员：
①已修完报考专业攻读硕士研究生学位所要求的8门研究生学位课程，且成绩合格(须由研究生培养单位研究生院(部、处)出具成绩证明);
②已获得高级专业技术职称，且以主要获奖人(排名前三名)获省、部级科技成果二等奖及以上;
③已获得高级专业技术职称，且以第一作者在全国核心期刊或SCI、SSCI、EI、ISTP索引期刊上发表2篇及以上与所报学科相关的学术论文。
3、身体健康状况符合国家和学校规定的体检要求;
4、有至少两名报考学科专业领域内的教授(或相当专业技术职称的专家)的书面推荐意见;
5、现役军人考生，按中国人民解放军总政治部的规定办理。需师级以上部队政治部签章同意;
6、现为定向培养的应届毕业硕士生、拟报考定向培养博士的考生、原为定向培养硕士生和尚在履行合同中服务年限内的在职人员考生，须征得定向培养单位或服务单位的同意方能报考博士生。
四、报名
采用网上报名方式，报名费缴纳确认后即报名成功。
由于高端装备制造的技术含量高，从事这一领域的企业往往很重视产学研结合，故相关专业的学生，尤其是跟着导师做课题、项目的硕士生、博士生，并不是等工作了才接触到具体行业的。
导师带你入行
跟行业、企业联系紧密的大学、专业很多，例如想到自动化肯定会想到清华自动化系。
航天创业投资基金投资总监卫战胜，他的前东家，也是中国铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头之一的中国南车集团，有着悠久的“产学研结合”传统。2011年南车还与清华大学电机工程与应用电子技术系签订《联合创新平台战略合作框架协议》，约定在电机控制、电气传动、电能质量、柔性输电、新能源及高压变频等领域开展全方位合作。“技术和资金就是这行业（高端装备装造）的两张皮，缺一不可。”卫战胜说。
高端装备制造是重资产行业，以大企业大资本为主，而民营企业、中小企业要想取得一席之地，开发出新产品，“学研结合”是既经济又实用的道路。赛迪顾问股份有限公司高端装备制造咨询事业部总经理黄磊将原因分析为：“因为一些新产品的开发，可能需要几十人、甚至上百人的研发团队，民营企业、中小企业可能没有条件也没有必要常年备着这样规模的研发团队。企业完全可以跟一个国家重点实验室、跟一些临近的、行业内比较有知名度的大学建立关系。现在这样的合作很多的，而且各个地方政府也非常鼓励。”
张继旺是西南交通大学2008级在读博士，专业为载运工具运用工程。载运工具运用工程是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。
按照专业划分，载运工具运用工程属于高端装备制造五个重点子领域里的——轨道交通装备业、航空装备业。
西南交通大学与南车、北车——中国铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头有着良好的合作，牵引动力国家重点实验室的很多科研成果也都通过企业得到了实际应用，例如南京浦镇车辆厂的转向架称重调簧试验台、株洲电力机车厂六轴电力机车功率试验滚动试验台和疲劳试验台、株洲车辆厂的转向架疲劳试验台和参数测定试验台、四方机车车辆厂的整车称重调簧试验台……这些都是实验室的科研成果。
“特别是硕士生、博士生阶段，”卫战胜说，“导师会带你入行。”牵引动力国家重点实验室的很多学生毕业都去了国内各大机车车辆集团，如中国南车集团、中国北车集团、南京浦镇机车集团、长春客车集团，青岛四方机车集团等企业继续从事研发工作。依据自己在实验室的观察和经验，在企业做研究与在实验室做研究，并没有本质的不同，“只是高校现在做的是偏基础理论一点，而企业是偏工程一点、实际一点，像设备生产运用过程中遇到了什么问题，就直接研究如何解决问题，而真正的从理论上深入研究，一般高校做得比较多。”
给自己的专业找一个应用点
除为期一年的留学外，张继旺本科、硕士、博士均“交待”给了西南交通大学，本科时他的专业是材料科学与工程，毕业前放弃了保研的机会，以专业第一的成绩考入跨专业的牵引动力国家重点实验室，博士阶段的研究方向为金属材料超长寿命疲劳。2008年至今，他一直致力于“我国高速车轴的选材”这一课题。当时的考虑是我国所运行的高速列车全部采用进口车轴，国内尚未掌握核心技术解决车轴选材、制造。
张继旺本科是学材料的，因为成绩好，本可以顺利保本专业的研究生，但他感觉当时学的知识和实际运用有一定距离。“我就想给本科学的东西找一个点，跟实际工程结合得更多些。我们学校的载运工具运用工程专业下属在部级的重点实验室下，本科期间就听说他们的科研能力整体比较强。于是我就换了一个专业，就到这边来读研了。”张继旺说。
牵引动力国家重点实验室的历史可以上溯至1989年，2003年和2008年的国家评估中两次被评为优秀国家重点实验室。目前，是现代轨道交通国家实验室的筹办单位之一。实验室里的研究人员以高速、重载列车为大方向，目前有博士后4人；在读博士生56名，其中硕博连读的占29名；在读硕士生118名。
牵引动力国家重点实验室对学生的专业要求比较宽泛，因为“载运工具运用工程”实际是属于大机械类，因此机械、力学、电气等大部分工科专业本科毕业生都可以报考。包括硕士、博士、博士后在内，张继旺介绍他们中有本科是学机械的，学电的，学力学的……基本是大工科里的偏工程专业。实际学习和研究中，力学知识是“载运工具运用工程”用到最多的知识，“力学、机械，包括数学，这几门课本科成绩一定要好，基础要扎实。”张继旺说。
张继旺的导师鲁连涛是研究高速列车结构疲劳的专家，由于该项领域在国内没有太多可以参考的资料，研究难度大，张继旺需要花费大量的时间和精力在试验上，以此获得更多的一手数据和资料。在开展车轴材料的变幅载荷下的超长寿命疲劳试验期间，张继旺为了得到更加真实准确的数据，他放弃使用超声频率的疲劳试验机，而采用低频率的旋转弯曲疲劳试验机，这意味着时间和精力的加倍投入。
除8篇以第一作者身份发表的SCI检索论文外，张继旺还获得了一项专利——一种用于弯曲疲劳实验机的密封腐蚀环境模拟装置。说起这项专利，有点无心插柳的意思，“因为要做特定环境影响下的抗疲劳实验，当时我们使用设备又没法实现，我就只好自己琢磨，设计了一个类似‘环境箱’的装置，可以实现模拟实际设备在使用过程中所受的环境影响。”
取经东洋
张继旺的导师鲁连涛，在西南交通大学拿到工学学士学位后，在日本富山大学机械工程专业拿到博士学位，后来回到西南交通大学当老师。所以张继旺对富山大学的了解很自然。
“国内各个高校的学生都可以选富山大学留学，但实际上当年只选5个人，能拿到该校提供的奖学金去日本。”张继旺说，“主要是看申请人的成绩，包括科研实践、论文质量，参加了多少学术交流会议等。”
由于科研成绩突出，张继旺获得了日本富山大学建校五十周年奖学金并得到去该校留学一年的机会，成为那1/5。
此前张继旺并没有学过日语，为留学突击学了一些，但去了之后发现发音有很多问题，交流困难。于是他开始苦练日语。每天6点起床自己做早饭，然后去上专门为留学生开设的日语课，总是坐在第一排。冬天的富山会下过膝的大雪，张继旺便早起一个多小时步行到学校。三个月后的学习讨论会上，这位尚属“新面孔”的年轻人已经可以用日语汇报自己的研究了。
留学的一年中，张继旺不仅参加了日本机械学会年会，将自己的研究成果用日语在会议上发表；还提交了一份高质量的研究报告，成为该校历史上第一位用日语完成研究报告的工科短期留学生。
富山大学副校长盐泽和章教授希望张继旺能够继续留下深造，并表示愿意提供奖学金。但是张继旺婉拒了，遵循着导师当年走过的路又回到西南交通大学。
2011年10月17日，西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士研究生学位论文答辩会在紧张进行。张继旺对用英文撰写的毕业论文《高速列车车轴钢超长寿命疲劳可靠性及强度改善方法》做着严谨的全英文答辩论述。经过紧张的评议，他最终以95.5的实验室有史以来最高分通过答辩。
TIPS：载运工具运用工程专业留学参考
日本富山大学（University of Toyama）：机械知能系统工学科
瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）（又名查尔姆斯理工学院，查尔摩斯工学院等）：航运及海洋科技
法国国立工艺学院（CNAM）：机械学
意大利米兰理工大学 （Politecnico di Milano） ：结构工程
日本九州大学（Kyushu University）：机械航空学科
德国达姆施塔特工业大学（Darmstadt University of Technology）：机械工程
学院本着“厚学科专业基础、重实践能力、个性化培养”的理念，以大学生创新实践能力培养为重点，全方位开展了教学改革工作。2006年机电集成技术大学生科技创新实践基地被遴选为省级示范基地，2008年机械类专业被批准为部级特色专业，2010年创新基地教学团队被评为省级优秀教学团队，《创建省级大学生科技创新示范基地的研究与实践》获得第六届国家教学成果二等奖，2012年成为省级人才培养模式创新实验区，2013年成功申报机械设计制造及其自动化中英合作办学项目。2015年，机械工程实践中心成为部级实验教学示范中心。
该学院现机械工程部级实践教学示范中心、机电集成技术省级大学生科技创新实践基地、训练中心等校内实训基地，有35家校外实习合作基地，有1个技术开发研究所，为学生开展实验实习、科技创新、工程训练、创业实践等活动提供了良好条件。 机械工程学院位于北华大学北校区，现有1个部级特色本科专业，1个机械工程一级学科硕士点。有机电集成技术省级大学生科技创新实践基地、机械工程省级实验教学中心、省级工程训练中心、机电集成技术（特种机器人）研究所，实训基地总面积11000余平方米，设备总值3700余万元。
该学院现有全日制在校生1449人，专任教师67人，其中教授10人、副教授26人，具有博士学位人员16人、硕士学位人员34人。博士生导师1人，硕士生导师10人。在读博士16人，在读博士后2人。博士生导师1人，硕士生导师12人。拥有全国优秀教师、教育部新世纪优秀人才支持计划入选学者、吉林省拔尖创新人才等一批专家型学者。
机械工程一级学科是校级重点建设学科，设有机械制造及自动化、机械电子工程、机械设计及理论及车辆工程四个二级学科，有着较为稳定的研究方向：即特种机器人技术研究与应用、机电系统集成及自动化、数控机床与高速加工技术、工程车辆液力传动技术研究与应用。其种机器人技术研究与应用方向在吉林省有着较为突出的优势与特色。近五年，团队成员共发表学术论文313篇，其中EI检索105篇；承担省部级以上科研项目30项，其中国家863项目2项、教育部新世纪优秀人才项目1项，完成横向课题72项；获国家专利22项，其中发明专利6项；获部级教学成果二等奖1项、省级成果奖4项。学院与韩国岭南大学、英国提塞得大学、清华大学、哈尔滨工业大学等10余所国内外高校建立了人才联合培养机制，与一汽集团、吉林江北机械制造有限公司等35家企业建立了密切的校企战略联盟合作关系。
该学院将理论教学、实践教学、创新教育与科学研究融为一体，搭建了“一师多职”的特色团队，形成了教师、学生融为一体、教学相长的师资队伍成长模式。有教授5人、副教授20人，具有博士学位人员10人、硕士学位人员32人，硕士生导师6人。有吉林省长白山技能名师1人，吉林省教育系统优秀教育工作者1人。多名教师有日本、韩国、英国进修和交流经历。
该学院研究氛围浓厚，在科研促进教学、教学反哺科研方面取得了丰硕的成果。建设省精品课2门，省优秀课3门，校优秀课13门。近三年，共承担教研项目60余项，其中省级8项；发表教研论文38篇；获教学成果奖11项，其中部级1项，省级5项。共承担科研项目40余项，科研经费合计490万元；获吉林省科技进步二等奖1项、吉林市科技进步一等奖2项；获国家专利27项。与哈尔滨工业大学、吉林大学、青岛科技大学等高校建立了研究生联合培养关系。
本着“时间上留有余地，空间上有足够场所，机制上有充分自由度，管理上以学生为主体”的原则，学院创建了机电集成技术大学生科技创新基地。基地现有18个研究室，200余个工作位置。由综合办公室、研究室、研发基地和工程依托基地组成。基地功能丰富：大学生科技创新实践平台、大学生创业实践平台、青年教师业务素质培养平台、科研项目执行及成果孵化平台、行业企业的依托研发基地等。广泛实施大学生“科研助理”、“实验助理”、“教学助理”等模式，对学生实践能力、创新能力、综合素质培养起到了极大的促进作用，形成了以大学生创新能力培养为目标，以兴趣驱动为手段，以项目攻关为纽带，“教师与学生融为一体、不同年级、不同专业学生融为一体”的特色人才培养模式。
能源动力产业既是国民经济的基础产业，又在各行各业中有普遍的应用，也是国家科技发展方向之一。能源动力领域人才教育的成败关系到国家的根本利益。随着我国市场经济的建立，社会需求和经济分配状态的变化，科技发展的趋势等，都对本专业的生源、就业等形成了挑战。本期我们着重向大家介绍能源与动力工程专业，以及与其相关的一些信息，以供考生参考。
李学文，太原市48中高中语文高级教师，太原市优秀教师，太原市优秀班主任，太原市十佳百优教师，太原市语文学科带头人，太原市名师培养对象。
专业介绍・能源与动力工程
【历史沿革】能源与动力工程，2012年前称为热能与动力工程。该专业涉及传统能源的利用、新能源的开发和如何更高效地利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。
【专业缘起】热能与动力工程专业形成于20世纪50年代。当时受苏联教育体制的影响，专业分割很细，比如热能与动力工程专业中就包括锅炉、电厂热能、内燃机、涡轮机、风机、压缩机、制冷、低温、供热通风与空调工程、冷冻与冷藏、水能动力工程、水电站动力装置、水电站动力设备、水能动力及其自动化、机电排灌工程、水能动力与提水工程以及工程热物理等几十个小专业。但随着能源动力科学技术的飞速发展和新问题的出现，浙江大学率先将热能与动力工程专业改成能源与环境系统工程专业，得到广大青年学子和社会各界的认同。不久后，清华大学也将热能与动力工程专业改成能源动力系统及自动化专业。
【培养目标】（1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向（含能源环境工程、新能源开发和研究方向）；（2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向；（3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向；（4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。
【培养要求】本专业学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等学科的理论基础，热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。
【毕业生应获得以下的知识和能力】（1）具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；（2）较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识；（3）获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力；（4）具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；（5）具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
【主干学科】动力工程与工程热物理、机械工程、流体力学。
【主要课程】工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术、燃烧学等。
【主要实践性教学环节】包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计（论文）等，一般应安排40周以上。
【主要专业实验】传热学实验、工程热力学实验、动力工程测试技术实验、流体力学实验等。
西安交通大学能源与动力工程学院的前身为创建于1921年的机械工程科动力组，1952年全国大规模院系调整时，脱离机械工程系变为动力机械系，1956年随学校主体迁往西安，是当时交通大学整体西迁的科系之一。
学院师资力量雄厚，荟萃了国内外能源与动力工程、工程热物理、核能科学与工程等学科领域享有盛誉的教授、专家和学者。现有教职工258名，其中教师172人，实验技术人员62人，行政管理人员24人。其中中国科学院院士2名、中国工程院院士1名、部级教学名师2名、部级有突出贡献专家8名，教授75名、副教授59名。教师队伍士学位获得者占73.3 %。
学院拥有动力工程及工程热物理、核科学与技术等2个一级学科博士点和博士后流动站。拥有包括工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程、化工过程机械、核科学与工程、核技术与应用、化学工程等在内的9个二级学科博士点以及2003年增设的能源环境工程、后续能源与能源新技术、航空动力与空间环境工程3个博士备案点，其中动力工程及工程热物理一级学科，热能工程、流体机械及工程、动力机械及工程、制冷及低温工程、工程热物理、核能科学与工程6个全国重点学科，热能工程、流体机械及工程2个二级学科是我国最早批准的首批全国重点学科。下设热能工程系、制冷及低温工程系、流体机械及工程系、动力机械及工程系、化工过程机械系、核科学与技术系、化学工程系、环境工程系等8个系和热与流体中心、教学实验中心。完成了大量国家和省部级科研项目以及与企业的合作项目，作为首席科学家和主持单位主持国家973重大项目2项，并与多个国家与地区的研究机构和企业建立了合作关系，承担了与美、英、日、韩、希腊、香港等国家和地区的多项合作项目。
在有史以来的多次部级评估中，该院热能工程、流体机械及工程2个二级学科的评分均始终名列全国第一，动力工程及工程热物理一级学科博士点的评分也始终在全国名列前茅。
有问必答・关于报考
问题1：能源与动力工程专业的学生应有怎样的知识和能力？
（1）具有较扎实的自然科学基础，熟练掌握高等数学、工程数学、大学物理、工程化学等基础性课程的基本理论和应用方法；具有较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力。
（2）掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力，能较顺利地阅读本专业的外文书籍和资料。若外语为英语应达到国家四级以上水平（含四级）。
（3）系统地掌握本专业必需的技术基础理论，主要包括力学理论（理论力学、材料力学、流体力学），热学理论（热力学、传热学等），机械设计基本理论，电工与电子基本理论，自动控制理论，能源动力工程基础理论等。
（4）熟悉本专业领域内1～2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。
（5）具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺、操作、运行等基本技能。
（6）具有一定的计算机知识和较强的计算机应用能力，较熟练使用计算机工具，解决工程中的有关问题。
（7）具有较强的自学能力、分析能力和创新意识。
问题2：能源与动力工程专业的学生就业方向？
根据专业方向不同，毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学。或发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等领域工作。也可从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。还可在本专业或其他相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。
问题3：能源与动力工程专业人才培养目标和培养规格，专业方向的不同有差异么？
根据专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。
（1）热能动力及控制工程方向（含能源环境工程方向）
主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。
（2）热力发动机及汽车工程方向
掌握内燃机（或透平机）原理、结构、设计、测试、燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。
（3）制冷低温工程与流体机械方向
掌握制冷、低温原理、人工环境自动化、暖通空调系统、低温技术学、热工过程自动化、流体机械原理、流体机械系统仿真与控制等方面的知识。掌握该方向所涉及的制冷空调系统、低温系统，制冷空调与低温各种设备和装置，各种轴流式、离心式压缩机和各种容积式压缩机的基本理论和知识。
（4）水利水电动力工程方向
掌握水轮机、水轮机安装检修与运行、水力机组辅助设备、水轮机调节、现代控制理论、发电厂自动化、电机学、发电厂电气设备、继电保护原理等方面的知识，以及水电厂计算机监控和水电厂现代测试技术方面的知识。
问题4：能源与动力工程专业的学生需要系统掌握哪些知识？
掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。
掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识（对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低）。
问题5：能源与动力工程中的能源动力系统及自动化专业主要研究什么？
研究将煤炭、石油、天然气等一次能源转化为电力、热能等二次能源的生产和利用过程；研究人工环境、制冷空调、低温生物医学等领域的科学技术问题；还研究风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。能源转换与利用过程排放的有害物质将造成环境污染，因此能源的生产必须高效、清洁。能源与环境系统专业不仅对自动化控制十分依赖，而且是一个复杂系统工程，集合了热科学、力学、材料科学、机械制造、环境科学、计算机科学、自动控制科学、系统工程科学等高新科学技术。能源与环境系统工程专业具有很宽的专业知识面，是一个能源、环境与控制三大学科交叉的复合型专业。
【意林散文】
羞 涩
文/刘心武
在我的艺术世界里，羞涩几乎无处不在。
我羞涩地画水彩和油画，不仅是因为我没受过扎实的基本功训练，也不仅是因为我害怕别人对我的画作鄙薄，而主要是因为我对色彩、明暗、笔触、韵味等充满了虔诚。对于我来说，那相当于宗教信徒走进了教堂。
我更常常羞涩地面对着大自然。
更具体地说，是常常羞涩地面对着大自然中最琐屑的细部。
【吴利勋博士,吴淦记建筑有限公司董事长、澳门地产发展商会会长、广东省汕尾市政协常委、广东省政协委员(1993年―2007年)、广东海外联谊会副会长兼澳门地区秘书长、澳门建筑机械工程商会永远会长、澳门收藏家协会会长、澳门历史研究会会长、澳门汕尾市同乡会会长、澳门特别行政区第一至第三届政府推选委员会委员、澳门特别行政区第九届全国人民代表选举会议成员。2006年,获“法国五旬节国际大学”荣誉博士。】
眼光(一):
革命之后,拚搏濠江,诚以立业
吴利勋博士出生于广东汕尾一个革命之家。祖父吴年裳先生早年投身农民革命运动,支持彭湃领导的海陆丰革命活动;父亲吴丰淦十三岁参加中国民族解放运动,十六岁参加中国共产党领导的东江纵队,抗日期间,屡立功勋;大伯父吴丰正亦为东江纵队队员,在开辟罗浮抗日根据地期间,与日寇进行了英勇的斗争;二伯父吴禹亦参加了抗日战争,解放战争期间壮烈牺牲,被追认为革命烈士。
吴利勋先生便出生在这样的革命世家,家族的厚重历史,让他的爱国情怀与生俱来。十岁起,他随家人移居香港,后考入摩利臣山工专学院,修读建筑机械专业。毕业后,他学以致用协助父亲创办了吴淦记建筑有限公司。1974年,澳门知名地产开发商赵善觉开发“佑汉新”楼盘,希望能引进先进的建筑施工技术,遂邀请吴淦记建筑有限公司来澳门承包“佑汉新”的机构施工工程。于是,吴利勋先生随父亲来到澳门。有了一个好的开端,但是由于当时的华人建筑商不可能直接从澳葡政府手中中标任何工程,吴淦记建筑有限公司一开始便是举步维艰。
然而,“青山遮不住,毕竟东流去”,吴利勋博士不但在澳门打下了稳固的根基,在父亲退休后子承父业,将基业发扬光大,成为澳门知名的建筑商人,而且还带领吴淦记建筑有限公司发展成为澳门四大建筑商之一,承建的主要工程有澳门要塞信道的松山隧道口立交桥、建设澳门回归的第一桥――西湾大桥的引桥填海工程、凼仔大潭山开山工程,还有1984年建设的寓艺术于建筑的大型项目凼仔浮雕、丰淦山庄等。特别是位于澳凼大桥旁的巨型浮雕,更是成为澳门的标志建筑。
三十余年的春华秋实,吴利勋博士成就了事业的辉煌,参与了澳门的建设与发展。他的成就令人赞叹,他成功背后蕴含着的道理更是发人深思。如果言简意赅地概括吴利勋博士成功的原因,只能是:他有一双慧眼。
――当投标处于被动,他洞悉到科技的力量,大胆引进新技术,化被动为主动。吴利勋先生随父亲踏入澳门带来施工队伍和建筑机械,一开始便冲击当地以肩挑背驮为施工主体的落后格局。他率先引进先进机械设备和技术,诸如天秤式起重机、滑模式范本装嵌和沉箱式地基技术等,一举改变了本澳建筑以人力为主的单一格局,大大加快了建设速度,填补了机械建筑的空白。上个世纪八十年代初,他在佑兴大厦地基工程中,又史无前例地采用沉箱四周灌胶浆以阻挡地下水的办法。吴利勋博士一系列的创新之举,大大推动了澳门建筑业的发展,并逐渐成长为澳门建筑业的“领头羊”。
他的独具慧眼在于他认准了立业和发展的根本――诚信。不论是默默无闻的创业初期,还是声名鹊起的成熟期,他都将信誉作为人生的第一名片、公司的第一生产力。据了解,吴利勋博士曾立下这样的规定:只要公司签订了合同,无论遇到什么情况,都要保证质量按时完成任务,即使亏本也要履行好合同。有一次,澳门政府拟在路环岛修建养老院,当时他刚到澳门不久,不熟悉葡文,未细细考虑,便以300多万元的工程标价签订了合同。工程开工不久,他发现300多万元的标价远远不够,但他仍然遵守合同按质量完成了这项工程。结果整整亏损了100多万元。有人认为他“傻”,政府的工程可以酌情补偿,可他却不以为然,签了合同就绝不能再讨价还价。
俗话说“难得糊涂,吃亏是福”,吴利勋博士因而在澳门、内地赢得了很高的声誉,树立了金字招牌。他自豪地说:“这么多年来,吴淦记建筑有限公司修建了许多幢大厦和立交桥、码头等,至今没有发生任何质量问题。”正因如此,很多澳门有关建筑方面的社团都盛情邀请他加入,吴利勋博士怀着极大的热情参与其中,他先任澳门地产发展商会会长、澳门建筑机械工程商会永远会长,将自己的智慧与众分享。
眼光(二):
民族情怀,用心发掘,变“废”为宝
熟悉吴利勋博士的人,都知道他不仅仅是一位成功的地产商人,更是一位杰出的收藏家,将此联起来的仍然是他高人一等的眼光。作为商人的眼光,是洞悉市场、为人处世的精准,而作为收藏家的眼光,则是他民族情怀、艺术审美的深厚。很早,吴利勋先生就跟随父亲从事建筑行业,对古建筑艺术一直情有独锺,自小酷爱搜罗有保留意义、有欣赏价值的历史文物。从收藏到研究历史,他完全是出自一份热忱和兴趣,他尤其喜欢研究中国的近代史。
在澳门的收藏界、古玩界,吴利勋博士对物件,不避“出身”,不分“门第”的收藏习惯,成为一时美谈。他说:“凡是能见证中华文化历史变迁的东西,哪怕是一片瓦一块砖,我都认为有价值,我的收藏不以市场估价为评判标准。”因而,他的收藏来源极广,收藏物品有出土自建筑地盘、古玩市场、什架摊,当看到祖国的文化艺术遗产流失海外时,他痛心疾首,不惜重金也要把这些艺术品买回来。让吴利勋博士既有别于普通建筑商人,又不同于一般收藏家的是,他可以在从事建筑行业拆卸旧房屋过程的第一时间接触到大量旧东西,将很多被认为毫无价值的“废品”变成宝物。他说:“这些旧东西,看似无价值,却蕴含了我们祖先的文化传统,可追溯逾千年的历史文化,只要稍加修饰,便可以回复原貌,如果我们不好好地珍惜,这些古文化便可能逐渐湮没。”
每次涉及旧屋迁拆时,对于修复保存中华文化的热情都会让吴利勋博士第一个赶到现场,而艺术鉴赏眼光则令他成为旧房里留下的桌椅、茶几、门窗雕刻的处女伯乐。在一般人眼中的“烂东西”,经过吴利勋博士的把玩、鉴赏,都有可能焕发出艺术的光辉,成为无价之宝。奔走在废墟上“寻宝”,为了防止人为的破坏,对于很多暂时无法携带走的器件,他都会在上面写下一个大大的“留”字,时间一久,次数一多,吴利勋博士慢慢赢得了“留经理”的美名。
似火的热情、厚重的使命、敏锐的眼光、渊博的史识以及工作的方便,让吴利勋博士的办公室变成了一座小型的博物馆。放置的收藏品难以统计,陶瓷工艺品、书画文献、木刻、石雕、鼻烟壶以及象牙、金、银、铜器等应有尽有,墙面、台面、地面,充塞着文房四宝、铜鼓油灯、佩刀铁扇以及房屋地契、字画、圣旨、族谱等,有澳门人的状元捷报、科举试卷、考生入场纸等等,不计其数。走进吴利勋博士的办公室,历史厚重油然而生,让人很难不发古之幽思。
除了花重金买,到废墟里找,吴利勋博士还去各地“淘”。三十多年来,他四处搜集古文化艺术品、研究各地历史文化,令他成为澳门以至全国知名的收藏家,众望所归之下,他担任了澳门收藏家协会会长和澳门历史文化研究会会长之职。为了发扬中华文化传统,吴利勋博士每年都举办收藏文物展览,与他人分享收藏之乐。他呼吁说:“保护中华民族文化是千秋伟业,每个地方有每个地方的传统文化。我希望中国每个县、市,都能用心去发掘文物,那中国的历史文化资源一定能保存好,我们的子孙后代就能拥有最丰富、最灿烂的文化遗存!”
舍得(一):
一掷千金,收而不藏,与众同乐
刚刚在河南安阳出土的曹操墓穴,让当年陪葬的诸多文物重现人寰,而魏武意欲携带这些古物永享安宁的愿望不但没有实现,反而再次受到侵扰,远不及一个平民老百姓的死后安详。这不禁让人深思:无论秦皇汉武,还是唐宗魏武,他们都是丰盛的收藏者,但他们不是成功的收藏家。
吴利勋博士指出:“最次的收藏家就是拿自己的收藏品陪葬;其次的就是秘而不迷,一个人偷着乐,很多人自己死后了留下一堆国宝,但他的后人却视而不见;最好的收藏家就是能公诸同好,将收藏捐献出来,那才是真正有意义的收藏,他才能够算得上真的收藏家。一切具有史料价值和艺术价值的古玩珍品,都是中华传统文化不可分割的一部分,都属于国家的财富。”
多年来,吴利勋博士一直有个美好的愿望,就是把收藏的艺术品捐献出来,舍得就是最大的收获,最大的收藏。所以,他一手收藏,一手捐赠,成为名符其实的“收而不藏”的收藏家。
为了保存澳门历史文化的见证,吴利勋博士有计划地对澳门收藏品进行捐赠。他曾数次将收藏的古建筑构件捐赠给民政总署,并捐赠花几、坐鼓等27件供展示;捐赠了清帝颁澳门官员圣旨等135件文物给澳门博物馆;他有幸得到一张由赵家珍存清代道光八年的“圣旨”,对于这份不可多得的“财宝”,他慷慨地捐赠给了澳门博物馆,成为了该馆镇馆之宝;1998年,捐献唐土名胜图绘、京师城内首善全图等四张文物资料给广东省博物馆;2000年,捐赠抗战时期日军侵犯冀热形势图等六件文物资料给中国人民抗日战争纪念馆;2000年,捐赠带缆桩等四件澳门海事收藏品给澳门海事博物馆;2001年,捐赠古籍、剪报等典籍文献一百余套给澳门大学国际图书馆;2004年,捐赠《钱伯斯百科全书》、《五十世纪中国历年表》、《本草纲目》等藏书二百余册给澳门中央图书馆;2004年,捐赠书画《李桂馨唐人诗意图轴》等两件给广东省博物馆;2001年,向广东省博物馆捐赠了珍贵的清代孔继勋的《殿试策》,民国《香山铁成张氏族谱》及清人手抄军机奏折,抗战时期委任状、聘书、关约及民国地图等26件文物及图书资料。
他向江门侨乡博物馆捐赠了清朝商办广东新宁铁路展筑至新会江门白石路线图,以及宋朝后人赵家族谱、张氏族谱等,让其侨乡后人得以瞻仰先人脉系;同年,他捐赠给澳门大学国际图书馆一批珍贵的古籍文献和文物,其中包括中国古代圣旨、科举考试试卷以及古书字画等,他还向澳门博物馆和江门博物馆等文物单位捐献过珍贵文物……前前后后,林林总总,吴利勋博士抛却一己私欲,北京抗日战争纪念馆、广东博物馆、江门博物馆、澳门博物馆、澳门海事博物馆、澳门民政总署、澳门大学图书馆、澳门中央图书馆等都留下了他的“藏品”。
舍得(二):
仁者仁心,回馈桑梓,兼济天下
就像自己的收藏一样,吴利勋博士的社会角色亦是包罗万象:他是建筑界的佼佼者,是收藏家中的得道者,更是故乡汕尾的赤子,澳门众多社团的领袖,社会上的慈善家……对国家,对社会,对家乡,他亦舍得付出。
当年离开汕尾海丰,吴利勋先生尚且年幼,后来随着年岁的增长,他对故乡的感情越加炽烈,很早便开始在家乡投资,为家乡的建设而尽力。1992年的吴利勋博士,事业正乘风而上,但他时刻牵挂着故乡,把投资目光再次移到家乡。他依据汕尾地处南海之滨,旅游资源丰富的优势,联合港澳、海外12家企业合资投资“金海湾度假旅游区”,把沿海一带建成“黄金海岸”。如今,深圳到汕尾高速公路全部开通,壮观的“黄金海岸”成为一道靓丽的风景线。这其中,吴利勋博士功不可没。
当他听闻汕尾市决定重建凤山妈祖庙旅游区,计划在凤山之颠修建一座妈祖石像时,更是兴奋不已。在他回乡参加汕尾市政协会议后即到祖庙参观,当即拍板捐资138万港币建造妈祖石像。如今,那凤山之巅高约十七米的妈祖石雕像,给汕尾这座美丽的城市添上一颗熠熠生辉的明珠。1996年内地水灾,吴利勋博士在香港参加募捐活动,当场筹得善款20万元,他全数捐给了他的家乡――汕尾市的灾民。
除了投资、募捐外,吴利勋博士还担任广东省汕尾市政协常委,积极参政议政,为民请命。2001年,针对港澳和内地往来的不便利、内地人只允许携带少量资金到港澳旅游等问题,吴利勋博士在广东省政协会议上提出,如果能够实现互相往来的自由,互为依托,互为平台,将会促进粤港澳经济的发展,形成并肩迈进的良好态势。
而在社会上,吴利勋博士俨然是“金字招牌”,成为具有号召力和影响力的一面旗帜。他被业内人事一致推选为澳门建筑机械工程商会会长。一上任,就建筑机械是否应当交纳汽车入口税这一问题,同当时的澳葡政府据理力争,浇熄了有关部门盘剥建筑机械商的嚣张气焰,有效解决了这一长期困扰建筑机械商的难题,增加了业内人士的凝聚力。为了扩大商会的影响,加强业内人士的沟通与交流,吴利勋提出购买永久性会址的建议,得到广泛的赞同和支持。为此,他带头捐资20万元,接着就筹集了300多万元,在凼仔购置了一处会址,迄今面积仍然居于全澳行业性组织的首位。
南京理工大学的机械工程实力不错，拥有机械工程一级学科博士授权资格，在教育部官方学科评估中，南京理工大学机械工程并列排在全国第29名。南京理工大学机械工程学院是学校规模最大、整体实力最雄厚的学院之一。学院拥有一支结构合理、年富力强、学术思想活跃、综合素质好的优秀教师队伍。学院拥有火炮自动武器与弹药工程、武器系统与运用工程、兵器发射理论与技术3个国家重点学科,机械电子工程1个江苏省重点学科。拥有机械工程、仪器科学与技术、兵器科学与技术、航空宇航科学与技术4个博士后流动站。
（来源：文章屋网 http://www.wzu.com）
购物车(0)
