随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展，对于物流成本的关心日渐浓厚。有关物流成本的阐述和探讨见诸于各种文章和书籍之中；企业在物流管理的实践中，也把降低物流成本作为首要任务。但是，如果细心观察一下便会发现，我们对于物流成本的认识还是比较粗浅和不全面的，用以指导物流成本管理的理论和方法还十分缺乏，对于物流成本的某些认识存在偏差。鉴于此，本文拟围绕物流成本概念和物流成本管理的几个基本问题进行初步的探讨，希望能够对物流成本的研究起到推动作用。 一、物流成本的涵义物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三部分构成：① 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用 ② 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用 ③ 对上述活动进行综合管理的费用。物流成本的内涵是比较明确的，关键是在实践中，如何正确划分物流成本的范围，如何将物流成本准确的计算出来，在这方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围，计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面的掌握。 二、物流成本管理的意义物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源（另一种观点是：降低制造成本和扩大销售）消耗之后企业获取利润的第三种途径。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视，企业物流管理可以说是从对物流成本的关心开始的。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。 三、降低物流成本与企业和社会经济效益的关系（一）从企业微观的角度看从企业微观的角度看，降低物流成本的经济效益主要体现在以下两点：1、由于降低了企业的生产经营总成本，从而扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。在销售收入和其他成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加。由经济学的基本原理可以知道，企业产品的市场价格是由市场的供求关系决定的，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流费用低于所属行业平均的物流费用水平的时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”；反之，企业的利润空间就会下降。正是这种与降低物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，导致企业积极关注物流领域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。2、降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。（二）从宏观的角度观察从宏观的角度观察，降低物流成本的经济效益体现在以下几个方面：1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。2、全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，提高国民的购买力水平。3、物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约，资源得到
论文论文摘要：传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。 论文关键词：第三方物流，一体化物流，服务，创新 传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。 一、 服务理念的创新 我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能性服务切入物流市场的。要发展一体化物流，首先要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。 1、一体化物流服务不是多个功能服务的简单组合，而是提供综合管理多个功能的解决方案 根据美国物流管理协会（CLM）的定义，一体化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是运用综合、系统的观点将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为单一的流程，对构成供应链的所有功能（FUNCTION）进行统一管理，而不是分别对各个功能进行管理；第三方物流（3PL）提供商是为客户提供多个物流服务，最好是将这些服务一体化的企业。可以看出，现代物流企业以一体化物流服务为发展方向。一体化物流服务不是单纯提供运输、仓储、配送等多个功能性物流服务的组合，扮演物流参与者（INVOLVED）角色；而是需要将多个物流功能进行整合，对客户物流运作进行总体设计和管理，扮演的是物流责任人（COMMITTED）角色。 由于物流功能之间存在成本的交替损益（TRADE-OFF），因此，一体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。美国物流专家BOB DELANEY将物流定义为“管理移动和静止的库存”，认为真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低库存水平。比如将美国平均销售库存期从1.37 个月降到1.3个月，就可以节省物流成本250亿美元。但功能性物流公司只专注于自己提供服务的运输、仓储等功能领域的成本降低；而不能从整个供应链的角度来“管理移动和静止的库存”。因此，他们只能得到有限的成本节省，且很难持续；而不能提供优化整个或大部分供应链的物流解决方案，最多只是提供次优方案。 所以，一体化物流服务的市场竞争，实际上是物流解决方案合理性的竞争。物流企业在开发一体化物流项目时，必须对目标客户的经营状况、物流运作以及竞争对手的情况等有透彻的了解，根据物流企业自身优势找出客户物流可以改进之处，为客户定制物流解决方案。而要做到这些，物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。 2、一体化物流服务的目标，不仅仅是降低客户物流成本，而是全面提升客户价值 从上世纪八十年代起，CLM就一直在组织对企业物流绩效衡量和第三方物流价值的研究。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，说明第三方物流服务能从多方面提升客户价值 。 实际上，货主企业的不同管理者对第三方物流价值的理解各不相同。运营总监（COO）做出将企业
论文摘要：在全球化经营和顾客需求多样化条件下，企业要获得竞争优势，仅靠整合内部资源是不够的。本文在探究传统企业管理模式缺陷的基础上，提出了供应链管理的概念、特点、模型以及与物流管理的关系,并认为供应链管理将成为21世纪重要的管理模式。 论文关键词：供应链；集成化；物流管理；新模式 供应链管理的概念 供应链管理是在全球制造出现之后，在企业经营集团和国际化的形势下提出的，它是物流的延伸。从系统的观点出发，物流管理通过对市场到企业及其生产作业直到供应商的整个过程中物资与资金流、信息流的协调来满足顾客的需要。供应链包含于一体化物流，又超越了物流本身，它向着物流、商流、信息流、媒介流的方向同时发展，形成了一整套独立的体系。传统的物流管理主要涉及实物资源在组织内部最优化的流动，而从供应链管理的角度来看，只有组织内部的合作是不够的。 对于供应链的概念许多学者提出了他们的观点，综合他们的观点我们认为供应链是通过前馈的信息流和反馈的物流和信息流执行原材料采购、中间产品及成品生产、成品销售进而把供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户连成一体的功能网链结构模式。供应链有几种常见的体系结构模型： 链状模型。链状模型是供应链体系结构的简单化模式，它研究以一个制造商为核心企业，与其供应商、分销商的链状关系，链状模型是一维结构模型，能较为明了地表现供应链的组织结构关系。 网状模型。由于供应链节点企业同时处于不同的几条供应链上，且其不至一个供应商或分销商，使供应链不再仅表现为一个简单的链状结构，而表现为一个复杂的、相互交错的网状结构。 供应链设计的原则 1、集成和分解相结合的原则。集成是供应链从局部到整体自下而上资源、信息集中的过程，它强调供应链的整合性和一体化物流特征。分解是供应链从全局到局部、由上到下的过程，它强调在全局性战略计划和决策的前提下，通过将供应链整体目标的分解来实现资源的合理配置，并且具体实践供应链的目标。集成和分散是相互依赖、相互促进的关系，共同实现供应链的优化设计，提高整个供应链的竞争力。 2、精炼化原则。柔性是实施供应链管理的出发点和优势所在，设计供应链时，要满足供应链柔性的要求，就必须坚持精炼化原则，通过删除不能带来增值的环节，选择合理的供应商、分销商，设计适宜的供应链节点数，使供应链既功能完备又灵活高效，提高快速反应能力。 3、集优化原则。供应链的形成是通过核心企业将非主营业务外包给专业化企业而形成的，基于业务外包基础上的供应链保证了各节点企业在所从事行业中都是最优秀的，从而实现了强强联合，达到实现资源外用的目的，每个企业只集中精力致力于各自核心的业务过程，就像一个独立的制造单元，这些所谓单元化企业具有自我组织、自我优化、动态运行和充满活力的特点，能够实现供应链业务的快速重组。 4、协作性原则。供应链的设计必须体现协作性原则。建立战略合作伙伴关系是供应链管理的重点，也是集成化供应链管理的核心。供应链管理的关键就在于供应链各节点企业间的联接和合作，以及相互之间在设计、生产、竞争、策略等方面的良好协调。 5、动态性原则。为了适应市场变化、柔性、速度、革新、知识等需要，供应链必须设计为一个动态的网链结构，在这个结构中，不能适应供应链需求的企业将从供应链联盟中被淘汰，从而使供应链成为一个能快速重构的动态组织结构，即集成化供应链动态联盟。联盟是基于一定的市场需求，根据共同的目标而组成的，通过实时信息的共享来实现集成。同步化的、扩展的供应链计划和控制系统是主要工具。 6、创新性原则。供应链管理本身就是创新思维的产物，作为一种新型的管理模式，供应链的设计同样要坚持创新性原则，这也是供应链设计集成化、动态性的要求。这种创新性体现在设计供应链时要敢于突破陈规、大胆质疑现有管理方法，采用新的更先进的管理技术，从新的角度、新的视野审视原有的管理模式和体系，进行创造性地创新设计。 7、战略性原则。供应链虽然是由不同企业合作形成的，但它们之间却有着“一毁俱毁、一荣俱荣”的“双赢”关系，因此只有坚持战略性原则，才能实现企业和整个供应链的长远利益，保证供应链的系统结构发展
(一)学生英语基础薄弱
高职院校学生的英语水平普遍不高，学生的素质参差不齐。物流管理方面的专业文章多为经验丰富的欧美人士所写，且文章中含有大量的从句结构及复杂的语法问题。很多高职院校的学生对于学习英语没有多大兴趣，存有“得过且过”的想法，课堂上没有主动性。有些想认真学习英语的学生由于基础不好，且缺乏正确的学习方法，因而无法理解专业英语文章的内容。
(二)教师知识结构不完善，教学模式陈旧，考核不合理
英语专业出身的教师从事物流英语教学时存在专业知识结构不完善的问题，在涉及物流方面的专业术语时可能无法清晰地表达出专业术语的内涵。而物流管理专业教师的英语基本功大多不够扎实，且教学模式陈旧，局限于“传授知识”，师生之间缺乏互动，无法调动学生学习英语的积极性，专业英语的教学普遍流于形式。语言的学习最终是为了学以致用，高职院校对于学生的外语要求是看得懂、说得出、写得了有关涉外业务的资料，能够结合专业和岗位得体地进行日常会话和专业交流。现有的考核制度并不能帮助实现这一目标，不能锻炼学生的英语表达能力，不能反映学生的真实英语水平。
(三)英语教材针对性不强
现有的英语教材种类繁多，但适合高职院校尤其是高职物流管理专业的却极少。目前高职院校大多使用外语教学与研究出版社出版的《新职业英语>或是高等教育出版社出版的《新编实用英语》，其内容丰富、贴近生活，但是由于高职院校学生的英语基础薄弱，即便阅读一般的英语教材也困难重重。
(四)教学与实践脱节
学习的目的在于用。所谓“学以致用”，就是要求学生将学到的知识技能随时随地应用到工作、生活当中。而不少高职院校只是将物流管理专业英语的重点灌输给学生，然后进行简单的课程考核便结束，致使课程学习与实际应用相脱节，学生在步入工作岗位后解决实际问题的能力与预期差距很大。
二、提高物流管理专业学生英语能力的建议
(一)因材施教，循序渐进地提升学生英语能力
高职院校的大部分学生英语水平较差，教师可多与学生互动，深入了解学生的专业英语水平，因材施教，慢慢培养学生学习英语的兴趣，使其树立学好英语的信心。要培养学生良好的英语学习习惯，并循序渐进地教授语言技能，同时帮助学生掌握相应的专业知识。教师应该鼓励学生由浅入深地了解专业英语，并根据每个人的英语水平建议采用不同的学习方法，鼓励他们自发地学习专业英语。
(二)优化教师队伍，制订合理的教学计划和考核制度
引进高质量人才，同时加强现有师资队伍建设，通过到物流企业调研、参加培训等方式，丰富教师的物流管理专业英语的实用经验。教师应根据学生对专业英语的学习需求设置每学期的学习任务，或者是特定条件下的物流管理项目。倡导学生在学习专业知识之余，多了解国外物流管理发展历史，鼓励学生在课堂上用英语讨论先进的物流管理方式，如亚马逊、沃尔玛等大公司的物流管理方式。同时要摒弃“一考定终身”的传统评价方法，采取课堂与课程测试以及实践考核相结合的方式，鼓励学生积极表现，全面提高专业英语水平。
(三)采用英语教学新模式，选择合适教材
在“以学生为中心，以学生为主体”的现代教学理论基础上进一步探索，有针对性地采取工学交替、任务驱动、项目导向等方法，进行启发式、讨论式教学。教师可以通过开展班级主题活动来营造英语学习氛围，如:组织班级辩论赛，鼓励学生用英语讲述物流管理典型案例;开展模拟采购或管理实况等活动，激发学生的学习兴趣。根据学生的实际情况选用教材，教材内容要丰富，但不能太复杂，要让初学者容易接受。
(四)校企合作，建设实习基地
高职院校应该与物流企业合作，在物流管理岗位设立特定的实习名额，鼓励学生去体验真实的工作环境。建立了校企合作的校内外实训实习基地。教师应充分利用这些教学资源对高职物流管理专业的英语教学进行改革，提升物流管理专业学生的英语应用能力。与欧美国家相比，我国的物流产业还处于起步阶段。
三、结语
1.精益思想
精益思想由丰田准时生产方式发展而来。精益思想的核心内容包括：从客户角度识别价值，识别价值流并消除浪费。其最终目的是通过流程整体优化、均衡物流，高效利用资源，消除库存和浪费，以达到用最少的投入向顾客提供最完美价值的目的，即强调“适时、适量、适物”,持续不断地追求尽善尽美。
2.六西格玛管理
六西格玛管理是一种基于顾客驱动的追求卓越绩效和持续改进的管理哲学。六西格玛管理方法以产品、流程持续改进和设计为基本策略，以DMAIC改进模型为手段，通过消除过程变异和提高质量、减少不良品，最大限度地消除缺陷和无增值作业，提高顾客价值和顾客满意度，从而降低成本，提高过程质量，为客户创造完美的价值，进而综合提升企业的竞争能力和盈利水平。六西格玛管理作为一种理念和方法体系的集成，经过20多年的不断发展，已成为许多世界一流企业的经典管理范式。
3.精益六西格玛管理
精益六西格玛管理不是精益管理和六西格玛管理的简单相加，而是用系统的思维方式，恰当选用精益六西格玛的方法或工具，通过吸收两者的优点，实现消除一切浪费的管理效果。它既能用定量的统计方法来界定缺陷，减少变异，实现完美质量，又能提高流程速度以消除浪费，显著提高流程的效率性和稳定性。
二、卷烟物流管理现状分析
1.卷烟物流管理现状及问题
我国大多数烟草商业企业通过加强流程管理、现场管理、绩效管理等措施，逐步加强企业基础管理，使卷烟配送服务质量稳步提高，能耗和物耗不断降低，物流管理取得了较好的成效。但是，随着现代管理理论的不断发展，新技术、新设备、新工艺的不断涌现，以及现代物流信息化、智能化、自动化水平的不断提升，在给卷烟物流管理带来重大发展机遇的同时也带来了严峻挑战。我国目前卷烟物流业存在的普遍问题归纳起来主要体现在以下几个方面：
（1）卷烟物流从业人员素质不高。
随着现代物流信息化、智能化、自动化水平的不断提高，对从业人员素质提出了更高的要求。在我国卷烟物流行业中，大多基层从业人员很少接受系统的物流专业培训，而既精通物流理论又熟悉卷烟行业情况的物流管理人员更是十分缺乏，难以为现代卷烟物流体系提供足够的智力支持，制约了卷烟物流系统的高效运转。
（2）卷烟物流成本居高不下。
总体看，目前我国卷烟物流成本仍然偏高，挖潜空间巨大。然而，长期以来烟草行业的高利润在一定程度上掩盖了粗放管理和物流高成本的现状，也削弱了企业降低物流成本的意识和积极性，阻碍了卷烟配送物流管理水平的快速提高。建立现代卷烟配送物流，实现全过程、全面的精益六西格玛成本管控制度，可以有效降低物流成本，发掘“第三利润源泉”。
（3）卷烟物流配送标准化程度偏低。
标准化是现代行业物流体系高效运行的基础和前提。2009年起草的我国《卷烟物流配送中心现场管理规范》等7项行业物流标准，旨在效率、定额、用工、能耗等方面制定科学精细的管理标准，规范服务标准，提高作业效率。然而，我国卷烟物流配送标准化工作仍处于探索阶段，标准化程度偏低，影响了卷烟配送物流信息化建设，同时也成为制约卷烟配送物流深入发展的瓶颈，导致配送物流成本居高不下。
2.卷烟配送物流推行精益六西格玛管理的必要性
卷烟配送物流具有很强的规范性和流程性，其目标是以尽可能低的成本为顾客提供尽可能优质的服务。精益六西格玛作为一种以顾客需求为出发点、以杜绝浪费与缺陷为核心的管理理论，有利于帮助烟草商业企业实现上述目标。
3.卷烟配送物流推行精益六西格玛的可行性
首先，烟草行业中在一些卷烟生产企业已经开始实施精益六西格玛管理并取得了明显的经济效益，为在全行业推广精益六西格玛管理提供了借鉴；其次，我国大多数卷烟配送物流企业在建立之初即在软硬件方面具备了较高的水准，尤其是在管理方面积累了大量经验，为推行精益六西格玛管理创造了条件，也为卷烟配送持续改进、追求卓越奠定了基础；再次，卷烟配送接收的订单以中小批量居多，这就要求卷烟物流必须具备较高的敏捷性和柔性，与精益六西格玛管理的理念相契合，为企业开展精益六西格玛管理提供了广阔的实施空间。
三、精益六西格玛管理在卷烟配送物流中的实施
1.实施关键
（1）领导重视。
精益六西格玛的实施过程是一项长期艰巨的系统工程，需要诸多的关系协调和资源支持，因此，精益六西格玛管理的切实实施离不开领导的重视并大力支持。同时，领导积极参与到精益六西格玛管理体系中，能够富有远见地制订组织资源配置战略，有利于精益六西格玛管理发挥其应有的作用。
（2）优化组织结构。
精益六西格玛管理是一种自上而下、上下结合的变革，要求在科学分析的基础上优化改造现有组织结构，打破阻碍推行变革的冗余机构，同时成立隶属于核心领导层的独立的精益六西格玛推动组织负责精益六西格玛管理的顺利实施，减少变革推行中受到的阻碍。
（3）注重文化建设。
文化建设对于精益六西格玛管理的推行有着至关重要的作用。精益六西格玛文化强调持续改进、追求卓越、全员参与。只有源源不断地对组织各个方面进行改进，才能不断追求完美，不断超越现状，达到不断优化的目标。如果企业上下都重视精益六西格玛文化培育，每一个员工都形成一种惯性思维和工作习惯，即自觉地按照精益六西格玛理念做好每一件事情，那么精益六西格玛管理的推行就能达到最优状态。
2.实施对策
卷烟配送物流推行精益六西格玛管理以业务流程管理、人员管理和考核、运行成本控制核算为重点，强调全面加强业务流程标准化、优化卷烟物流配送体系、重视专业人才引进和培养、提升设备管理信息化水平、实现物流作业成本全过程控制、建立科学有效的绩效管理体系，努力建成先进适用、技术领先的卷烟配送服务体系。具体实施策略包括：
（1）优化卷烟配送物流业务流程。
加强对业务流程的控制是企业组织正常运行的保障，也是实现精益六西格玛管理的基本要求。卷烟配送物流管理的所有工作立足于先进的企业管理理念和实际运作流程，优化围绕物流作业运作程序，以减少直线等级控制带来的低效益,提升卷烟配送效率和效益。此外，必须按照业务流程要求设定岗位,对于特定岗位角色所承担的流程个数应尽可能减少，尤其要避免让一个人承担多个流程中的活动,但在每一个流程中又只承担很少活动的情况发生。
（2）构建经济合理的卷烟物流配送体系。
从宏观上讲，精益六西格玛管理要求卷烟配送必须改变以行政区域组建的小批量、多批次、多品种、应急性的配送格局，按照市场经济规律，按经济区域组建配送中心，在较大范围内实行统一配送，实现物流、信息流、资金流分离，最终实现物流配送的规模经营。同时，要积极实现物流配送网络手段现代化，通过信息化技术的广泛应用，实现信息流的快速传递与响应，规范作业流程，提高配送效率，提升管理水平。从微观上讲，精益六西格玛管理要求烟草商业企业建立以采集的客户定单信息作为区域营销的依据、以销售网络终端客户作为物流服务对象，利用GPS技术实现运输车辆的过程控制，利用GIS技术实现客户网络的合理布局，利用运筹学原理对配送路线进行优化，利用电子商务实现网上交易，逐步形成以需求为主导、以定单为依据、以企业为引导的卷烟物流配送体系，最终实现卷烟配送物流的精益六西格玛管理。
（3）重视专业人才引进和培养。
推行精益六西格玛管理的关键是人才，烟草商业企业必须在人才方面给予高度重视。为此，企业一要积极引进专业人才，解决专业人才匾乏的当务之急；二要加强交流和学习，采取走出去、请进来的办法，为现有行业内从事物流管理人员提供学习培训机会，使他们尽快成为精益六西格玛管理的践行者和推动者，从根本上解决人才匮乏的后顾之忧；三要大力普及现代物流管理知识，建立起一支既懂现代物流管理理论又熟悉物流实际操作的队伍，构成推行精益六西格玛管理的强大人才支撑，奠定卷烟配送物流的现代化管理基础。
（4）提升设备管理信息化水平。
对设备进行精益六西格玛管理，关键在于实现对设备的实时监控、隐患排查及故障应急处理。建立健全设备管理信息化系统，将设备管理的各类管理标准和要求整合成一个规范化体系，形成一套科学、规范、高效的设备管理机制，对设备管理范畴内的资产实施管理，以达到事半功倍的效果。具体而言，提升设备管理信息化水平可以对设备数据进行实时采集与处理，通过物流系统现有接口，采集、处理、存储和使用各类统计分析数据，为设备精益六西格玛管理提供硬件保证。此外，还应建立关键绩效考核指标体系，利用设备统计分析信息系统作为考核依据，通过作业手册形成企业设备管理体系，逐步形成设备精益六西格玛管理的软实力。
（5）实现物流作业成本全过程控制。
精益六西格玛管理强调消除浪费，重点体现在成本的降低上。根据物流成本隐含性、效益背反性、系统性等特点，必须对卷烟配送物流构建包括事前、事中和事后的全过程的综合控制框架。卷烟配送物流成本的事前控制是对卷烟配送物流活动提供影响物流成本的经济活动进行事前规划、审核，确定定额标准，进行物流成本控制。事前控制的任务是以作业成本为基础，制定卷烟配送物流作业成本定额预算；事中控制则是通过随时对实际发生的卷烟配送物流成本与定额目标进行对比，及时发现差异并采取相应措施予以纠正，以保证卷烟配送物流成本目标的实现；事后控制是采用作业成本法对卷烟配送物流成本的实际成本进行核算，通过比较确定成本的节约或浪费，并进行主客观原因分析，确定责任归属，同时对卷烟配送物流成本责任单位进行考核和奖惩。作业成本的综合控制基本满足精益六西格玛管理对成本控制的严格要求，有别于对物流功能成本的局部控制，具有系统性、综合性、战略性等特点，成本控制效率较高。
（6）建立科学有效的绩效管理体系。
精益六西格玛管理提出要充分调动员工的主观能动性、积极性和创造力，以形成工作效率的持续改善。这就要求企业：一要建立科学的岗位管理体系和绩效工资制度，科学设置岗位，明确岗位职责并开展岗位评估；二要建立标准化及定额绩效考核制度，确定量化考核标准。此外，量化标准必须能作为不同层次、不同职务类别的员工提供横向比较的依据，使量化考核准确地反映其实际履职效果；三要建立规范化的奖惩激励机制，科学制定奖惩办法，明确奖惩细则，公开奖惩依据，使奖惩成为规范人们行为选择的有效激励措施和企业激励机制建设的主体。
四、结语
1.1教材教学定位不准确。目前高职物流企业管理专业的教学，由于各学校、系部、教师的理解不一，导致有的教学定位不很准确。不少高职的物流教育教学以大型物流企业为着眼点，有的偏重于企业管理，有的偏重于物流管理，有的甚至连物流企业管理与企业物流管理两个关键概念都不作严格区分。以其昏昏又焉能使人昭昭！高职物流企业管理专业的教学定位，出发点和落实点都应该是为学生去中小型物流企业，在操作和初级管理等岗位作的知识技能准备！要把这样的定位贯穿于整个教学活动全过程。
1.2课程结构过于强调系统性和全面性。目前高职物流专业的核心课程，如《物流企业管理》所采用的教材，其结构应该说都比较严谨全面。很显然，这种知识结构倾向于强调物流管理的系统性和全面性，其用意不错，是希望学生熟练掌握物流企业管理的基本理论和基础知识，掌握物流企业管理的全部流程和方法，还希望学生能运用基本理论和基础知识对案例进行分析并提出解决措施。由此不难看出，高职物流企业管理教科书的教学目的，是让学生掌握全面系统的物流企业管理的知识和技能，缺乏的恰恰就是差别性和针对性。这就需要教师在教学过程中加以舍取发挥，大力改革和创新。
1.3部分教学内容脱离小型物流企业管理实际。正因为目前高职物流专业的必修课物流企业管理等所采用的教材，都倾向于强调物流管理的系统性和全面性，使得一些缺乏经验的教师在教学过程中往往会照本宣科，面面俱到。而对高职学生日后就业的主战场，即中小型物流企业的管理实际距离较大；对学生的就业、创业和专业发展轨迹缺乏针对性实用性的帮助。
2适应小型物流企业管理需求是高职物流教学改革的方向
2.1确定为中小型物流企业物流管理服务的教学定位。物流企业管理课程是高职物流管理专业学生的必修课程，它是一门实践性极强的专业课，它与本专业其他专业课有着千丝万缕的关联。物流企业管理课程的教学目的是，让学生熟悉现代物流的基本理论，了解物流发展现状以及物流企业管理的基本要素。按照高职物流专业学生将来的就业方向来看，他们极少会进入物流企业管理的理论研究领域，有的人随着职业的发展变迁，会从事一定的管理工作，其时需要用到物流企业管理知识和技能。如果说，物流企业管理基本知识是“必需”的话，那么，物流企业管理专业技能和综合素质就应该以“够用”为度。物流企业管理课程的教学没有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企业运作管理的基本理论、基本业务，注重让学生分析和解决物流企业管理实际问题，适应今后到中小型物流企业中工作方为要旨。
2.2确定为学生就业去向及职业生涯服务的教改思路。对于高职物流专业教育来说，就业是整个教学活动的方向标，他们的职业发展轨迹就是学校教学的服务主题。一般说来，高职物流专业学生毕业就业后会有这么几个发展阶段：先是第一线的操作人员；经历几年发展后，可能成为执行层面的中层管理人员；再后来，有少数人可能成为决策层面的高层管理人员[3]。明天几个不同阶段所需要的物流企业管理知识，或者说物流岗位群所需的物流管理技能，就是今天高职物流专业教学整体设置的依据。这些知识技能大体可以分为三大部分：技术能力、经济管理、信息管理。首先，操作人员的技能是所有学生的共同基础：采购、供应、运输、仓储、装卸、配送等知识技能，是物流专业学生的基本功，应该加以强化。其次，初、中级管理人员必须增加企业管理、质量管理、成本控制、信息管理以及人力资源管理等知识能力的实践学习。再次，为高层管理者准备的知识能力可作为选学内容，如企业宏观管理、市场分析、计划决策、组织机构、企业文化、经营评价等。
2.3确定为服务于区域经济发展的专业课程教学设置。专科层次的物流管理专业办学主要是为区域经济和产业发展需求服务的，因此专业课程的设置要找准毕业生就业的市场定位，要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。如商贸业较为发达的地区，物流专业课程可以侧重于配送、采购等。将配送、采购相关的知识细化，目的就是把学生培养成未来的物流职业人才，如理货员、采购员等。在教学中可以采用任务驱动教学法，给学生布置当地物流企业实际的模拟业务，让学生带着任务进行学习，要求学生实践相关业务，提升学生理论联系实际，进行运作管理的动手能力。实践课尽可能真刀真枪，让学生进入角色，以实战的形式参与到实践课的教学中来，感受到真实的岗位职责与特点，提高物流作业操作能力。要增加当地物流企业实践教学的比重，要利用校外当地企业实训基地进行现场教学，让学生身临其境深切体会中小型物流企业的处境、生存、发展的现实，为自己的就业、创业作一次次彩排。
1物料定制定位
1.1物料定制定位的优点
物料定制定位是入厂物流的基本管理模式，也是为后期取料人员提供方便，以确保上线配料人员在最短的时间内找到自己岗位的物料及时配料。定制定位的模式有以下几种好处：①方便库区的规划使得库区的料架和货物的摆放更有层次性。②方便取货人员取货。③利于盘点。④标准化的基本要求。
1.2物料定制定位方法
第一，根据货物的性质进行分类，一般分类原则有如下几种：①根据不同的供应商进行分类。②按照大不压小、重不压轻的原则对货物进行分类。③根据使用不同货型的零部件进行分类。第二，确定高位货架的最大承重能力，根据不同零部件的使用频率及安全库存确定不同的库位，做好相应的标签贴到不同的库位。
2物料的先进先出
定制定位、先进先出、外包装破损、包装与实物相符，都是库区最基本的操作规范和原则。物料的定制定位、先进先出，是反应一个库区最基本的规范要求，也是确保及时准确为生产线进行配料的根本，做入场物流这是必须严格把控的基本也是根本要求。汽车制造业入厂物流属于生产性的仓储，有时候是由不同的人员来进行取货的，主要是按照生产线岗位划分来负责自己区域的物料，甚至于有时候物料的报警都是由这些相应岗位的人员去察觉并及时汇报进行报警的。对于出库时的先进先出批次的管理，笔者个人认为有专门的人员来进行一系列的管理还是比较可靠的。物料的先进先出也是物料的关键作业环节。对于生产性仓储企业虽然运转周期比较短，但是严格把控先进先出是不容忽视的关键工序，也是物流操作过程中比较繁琐的一项工作，由于为了保证上线配料员工的取料时间最短化，所以入货人员在操作过程中就需要在定制定位的库位上进行先进先出的批次操作，在没有实现机械化的工厂内这项工作也是必须严格操作，认真负责库区责任制。
二以汽车制造业为例的入厂物流业务流程设计
根据入厂物流的管理模式及物流定制方法，结合汽车制造行业的特点，以最小的成本提供最好的服务为目标，加大入厂物流模式的有效运转，对入厂物流业务流程做设计。
三总结
论文摘要：随着市场竞争的加剧，物流与供应链管理越来越成为企业获取竞争优势的重要手段。本文针对供应链管理中出现的信息扭曲问题，引入所谓“鞭子效应”的概念，解释“鞭子效应”产生的原因，并从物流管理的角度提出削弱“鞭子效应”负面影响的一些措施。 一、“鞭子效应”（Bullwhip effect） 数年前，P＆G管理人员在考察婴儿一次性纸尿裤的订单分布规律时曾惊奇地发现，虽然婴儿对产品的消费比较稳定，零售商那里销售量的波动也不大，但厂家从经销商那里得到的订货量却出现大幅度波动，同一时期厂家向原材料供应商的订货量波动幅度更大。这似乎是一件与常识相矛盾的事。处于其他行业的HP等其他企业也作过类似的调查，同样印证了这一现象的存在，这与我们在挥动鞭子时手腕稍稍用力，鞭梢就会出现的大幅度摆动的现象相类似。于是，人们就将这种现象称为 “鞭子效应”。简单讲，“鞭子效应”就是指供应链下游消费需求轻微变动而导致的上游企业生产、经营安排剧烈波动的现象。 由麻省理工学院管理学院设计的供应链物流管理动态模拟实验--Beer game，为我们较好地再现了鞭子效应产生的过程。这个实验以4人为一组，实验者分别代表供应链中的生产商、经销商、批发商和零售商。在实验过程中，由指导教师代表的消费者发出订单，每个经营者则根据本期从下游经销商收到的订单发出货物，并以此为依据参考销售的历史记录预测未来需求的变化，结合本期期末库存量向上游供应商发出订单。在任意两个经营者之间订单的传递需要两个经营周期，货物的运送也需要两个经营周期，换句话讲，每个经营者从发出订单到得到该计单的订货需要四个经营周期。这样，在经营一段时间以后，首先消费者需求出现微小调整，随后零售商、批发商、分销商的订单、库存量相继出现波动，并且，沿供应链回溯波动幅度越来越大，“鞭子效应”的痕迹越来越明显。 二、“鞭子效应”产生的原因 表面上来看“鞭子效应”表现为需求的不确定，下游企业对本企业产品经销量的波动，但实质上这种不确定是由于需求变化的信息在由供应链下游企业向上游企业传导过程中被扭曲，进而扭曲被放大的结果。“鞭子效应”产生的原因复杂多样，它涉及到企业的营销、物流、生产各个领域。但简单来讲这些原因主要可归为两大类，一类是系统原因；一类是管理原因。两种原因纠结在一起，共同作用提高了企业经营成本，对产品供应链造成消极影响。 系统原因也可以理解为客观原因，或者是供应链本身所无法服的原因。FrankChen等人的文章中曾经指出“鞭子效应”来源于两个方面：需求的变化和订货周期的存在。需求的变化主要指需求自身的波动，需求变化大，则效应强烈；需求平稳，则效应微弱。订货周期（lead－time）的存在，即从经营者发出订单到最终收到所订货物要花费的时间。订货周期越长，相应时间内市场的波动越大，需求预测越不准确，“鞭子效应”表现越明显。 造成“鞭子效应”的另外一个重要的系统根源就是供应链的多层次性。在Frank Chen的文章中谈到，由于在供应链的各个层次经营者都会设置安全库存，多层的累积，乃至同一层次中多个仓库库存的累加都会导致整个供应链系统库存产品量的数倍增加，进而导致企业对市场波动的反映速度减缓，“鞭子效应”加剧，再促使企业提高为客户服务的水准，尤其是现货供应水平和提高安全库存，形成恶性循环。 造成“鞭子效应”的管理因素比较复杂和多样化。它可能是由于经营中的非理性行为造成的，例如为避免缺货发出的异乎寻常的大额订单，订货激增给上游经营者带来错误市场信号，扭曲的信息在向更上游的供货商传递过程中多次放大，给整个供应链带来灾难性的后果。这种头脑发热大量订货（取消订货），或者不考虑市场需要完全凭主观臆断决定生产、订货安排的现象在现实中并非罕见。大量的生产闲置，库存积压也往往与此有一定联系。 但“鞭子效应&
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