【关键词】桥涵构造物；施工质量管理；病害对策
现阶段，小桥涵的质量要求也随着公路行业的发展而呈现出不断升高的趋势，在此种情况下，工程人员就需要高度重视小桥涵构造物的各项质量问题。而作为公路主干线一项重要部分，桥涵如果在工程设计或施工过程中存在质量问题，就极有可能在今后的建成使用过程中出现重大损坏，不仅会对公路的正常通行造成不利影响，而且还会产生巨大的经济损失。因此，做好桥涵构造物的施工质量管理工作具有重要的现实意义。
1 桥涵的设计分析
经实验得知，为使桥涵具备美观、适用、安全等优势，就需要将施工过程中的设计变更尽可能减少，促进桥涵设计质量的提高。
1.1准确确定桥涵的位置
由于桥涵的位置与公路后期施工存在紧密联系，因而需进行准确确定。然而实际上，经常存在工程设计师简单考察现场便确定位置的情况，这一做法导致的后果便是使得后期施工的位置发生变更，有的还会涉及到跨径、斜交角度或结构式变化等内容，给施工带来了不小的难度。由此可知，对桥涵的位置进行准确确定尤为重要[1]。
1.2桥涵基础以及地基承载力的处理方法
在处理桥涵基础以及地基承载力时，一旦出现不当的情况，就会改变桥涵的结构型式及其位置，不但延长工期、增加投入资金，情况严重时还会导致工程事故的发生。因此，桥涵施工成功与否与基础设计存在紧密联系。因此，桥涵设计部门首要任务便是形成优良的设计理念，在加大投入与外业调查力度的同时，配备高水平的专业人才，对不良地段的地基承载情况予以高度重视，并仔细勘测桥涵。
1.3桥涵的工期安排
对于等级偏低的公路，其施工方法便是将路基先填好，随后再开挖路基，修建桥涵。但此种方法不适用于高级公路，不但工程量大，也会严重影响到桥涵的施工工期。因此，在实际设计过程中，应当多考虑小桥涵的结构形式，将工期尽量缩减。
1.4桥涵台背的处理方法
桥涵的密度在高级公路大量建设的影响下，也呈现出逐步增加的趋势。由于未能很好处理桥涵的台背，导致行走就会摇晃的现象。因此，设计单位应对桥涵台背进行特殊处理，针对填筑的材料、范围，以及台背的排水、分层、压实度等，制定出详尽的标准与要求，并在公路造价中纳入这些费用。
2 小桥涵的施工管理对策
2.1桥面与铺装层的施工管理对策
材料质量在桥面施工中占据非常重要的地位，施工人员应严格把好材料关。具体来说，应采取有效措施，来确保骨架的就位与安装，以及箱梁混凝土的均匀性与强度满足设计需求，而为了将这一环节的施工操作做好，就需要严格设计混凝土的配合比。最后，在开展铺装层的施工操作时，应当对水灰比及含砂率进行严格控制，充分保证防水铺装层的质量。
2.2桥梁墩台的施工管理对策
桥梁墩台的几何尺寸与断面的厚度均比较大，然而在实际施工操作中，我们通常不会采取厚层的浇筑方式，这是以内容桥段在施工及使用过程中，会受到气温变化的影响而产生加大的温度应力。因此，在开展桥梁墩台施工操作时，应以工程条件为依据，采取置沉降缝、薄层浇注以及保持基底平整等灵活、经济的预防开裂措施，从而达到减少或消除有害裂缝产生的目的[2]。
2.3桥梁伸缩缝的施工管理对策
伸缩装置作为桥梁伸缩缝施工的关键所在，为达到理想状态，就需要满足在常温下可保证延伸性能不变；上部结构位移及锚固耐久且牢靠，不惧怕磨损与腐蚀等；安装操作简便等要求。
2.4跟踪并监测桥涵的施工
桥涵工程一项重要的监管手段便是检测工作。长期以来，一些桥涵工程通常是采取一般设计施工，一边变更的建设程序，并没有严格按照规定要求进行，这也导致工程结束但完整的设计及施工组织还未结束的局面。此外，许多施工单位通常对经济指标过于重视，未能充分考虑到质量标准，当出现工程质量事故时，有的甚至找出各种理由来推卸责任，而不是对教训进行总结，这样也造成了桥梁工程造价高，但工程质量不断降低这一问题的出现。而为了将这一状况进行扭转，就需要加大施工中的质控力度，做好材料进场的质量检测工作。在施工前，开展标准化试验；施工过程中，派专门人员进行追踪检测，做好各个工序质量的交接，确保有效控制整个施工过程。
3 解决小桥涵病害的有效对策
尽管通过严格把好设计关，按照标准要求来开展施工操作，可促进小桥涵构造物施工质量的提高。但是，为将病害从根本上进行消除，就需要对新型材料与工艺进行合理使用。
3.1桥面防水层材料的应用
①聚氨酯及聚丙烯等薄膜防水层喷淋工艺目前已在研制成功，由于其防护性能十分优秀，因而可得到广泛的推广与应用。②氯磺化聚乙稀密封膏。桥涵构建的工作缝以及桥面车道的伸缩缝，通常需要将沥青麻絮填塞其中，但是，由于沥青具有的冷脆热淌特性，难以达到充满结构缝而不漏水的状态，而此种密封膏则可对普通沥青的缺点进行有效弥补。③膨胀的防水混凝土。使用此种混凝土，可促进裂缝的自行愈合，且持续膨胀的时间长，对混凝土具有冷缩与干缩的联合补偿作用。④其他防水层材料还包括沥青玻璃布、砖橡胶防水涂料、再生胶油毡、CB 聚合物石英粉等。
3.2桥面铺装层的新型材料与技术
由于传统的桥梁容易开裂且不具备高水平的抗剪能力，因而对桥梁的正确运行造成了不利的影响，究其原因，主要是桥面铺装层采用了普通水泥及普通沥青混凝土面层。在人们深化认识对沥青、水泥等材料的影响下，具有更好的温度敏感性及优越性能的聚合物水泥混凝土铺装层，以及各种改性的沥青混合料铺装层，已广泛应用在了桥面铺装中[3]。
4 结语
综上所述，在公路施工过程中，桥涵构造物不仅数量多，并且与桥涵施工时间不同，因而难以有效控制工程质量，给施工带来了较大的难度。在此种情况下，工程建设单位只有精心设计，加强施工及管理等各个环节的控制，不断采用新技术新工艺，才能实现桥涵构造物施工质量的提升。
参考文献
[1]赵超山.浅谈桥涵构造物施工质量控制[J].科技传播，2012，10（08）：83-84.
[2]闫君.桥涵构造物施工质量控制[J].内蒙古公路与运输，2012，8（02）：76-77.
广大公路工程技术人员对小桥涵质量隐患问题的极大重视。桥涵施工质量问题是关系到公路主干线质量的重要组成部分，尤其是小桥涵如设计、施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补的损失和影响，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。笔者经过对近年来修建的小桥涵进行全面调查，找出了影响质量的薄弱环节，并结合本地区情况提出了解决“质量通病”的措施和方法。
从桥涵结构物隐患的类型及成因来看，笔者主要从设计、施工、管理、新材料、新技术等方面阐述小桥涵病害的防治措施。
1桥涵的设计
大量实践表明，只有提高小桥涵的设计质量，尽量减少施工中的设计变更，才能使之更好地满足安全、适用、经济、美观的要求。
1.1关于小桥涵的位置确定
小桥涵的位置确定，往往不被注意，一般设计人员在现场走一次就确定下来。小桥涵的位置变更比较多，有些路段甚至达到50%以上。位置变更少则几米，多则几十米，有些还涉及到跨径、斜交角度甚至结构型式的变化。因此正确地确定小桥涵的位置、尽量减少变更，给施工创造良好的条件就显得非常迫切和重要。
1.2桥涵的地基承载力和基础处理
小桥涵的地基承载力和基础处理问题，在不少工程设计中没有得到很好的解决。不仅使小桥涵位置、结构型式发生重大变更，而且还引起投资的大量增加，严重耽误了工期，有的还酿成工程事故，产生了不良影响。所以小桥涵的成败在很大程度上取决于对基础的正确设计。为此，设计部门应注意提高对基础设计要多做方案比较，牢固树立优良设计的思想，为施工创造良好的前提条件。同时要高度重视地质不良地段的地基承载力要求，加强外业调查，加大投入，充实地质专业人才，逐一对小桥涵进行仔细勘测。
1.3小桥涵的台背处理
小桥涵的台背处理，多年来一直未能得到很好的解决，特别是随着高等级公路的大量修建，小桥涵设置密度的加大，致使三步一摇晃，给人留下不良印象。从设计单位来讲，在设计文件中，应将台背做特殊处理这一问题列出来，从填筑范围、填筑材料、台背排水、分层及压实度等方面都有详细、具体的要求，处理费用计入公路基本造价中。
1.4小桥涵的工期安排
小桥涵的工期安排在过去低等级公路施工中没有过多地引起人们的注意。因为大部分可以采取先填好路基，后再开挖路基修桥涵的施工方法。但在高等级公路上，除极少数外，大部分不能这样做因为小桥涵不仅数量多，而且工程量巨大，这样做既不经济，也影响工期。在设计上，应该多从小桥涵的结构形式上去考虑工期。
2小桥涵的施工、管理
2.1桥面及铺装层施工、管理
桥面施工，除严格把好材料质量，按操作规程施工外，首先要认真搞好骨架就位与安装符合设计要求，另一方面必须采取有力措施保证箱梁混凝土强度的均匀性，并达到设计要求，这就要认真搞好混凝土配合比设计。最后还应重视防水层施工，保证防水层及防水铺装层的质量。面铺装层施工要严格控制水灰比与含砂率。
2.2桥梁墩台施工、管理
公路常用的桥梁墩台，一般都具有较大的几何尺寸和断面厚度。施工中如用厚层浇注，水化热基本不能通过侧面散发，同时又容易受到外界气温变化的影响，施工期和使用期都可能产生较大的温度变化和温度应力。因此对于桥梁墩台应根据工程条件，把组织规范化施工与预防开裂措施有机地结合起来，因地制宜地采取简便、实用、经济有效的方法，最大限度地消除或减少有害裂缝，抑制表面裂缝，具体措施有①合理选择原材料②加强质量控制③采用薄层浇注④设置沉降缝⑤保持基底平整。
2.4桥梁伸缩缝施工、管理
在桥梁伸缩缝施工前，最重要的是伸缩装置产品的质量，理想的伸缩缝装置必须满足以下几点：①满足上部结构之间的位移要求。②和上部结构之间的锚固是牢固的，耐久的，能够抵抗机械磨损，碰撞、并且耐化学物质的腐蚀。③气候稳定性好，在常温（地面气温-15～+60℃）应保持其延伸性能不变。④行车平稳、舒适。⑤安装方便，简单，便于养路工操作。
2.5桥涵施工跟踪检测是保证工程质量的重要手段
桥涵工程质量检测工作是公路工程质量监督、工程质量监理和工程管理的重要手段，是使质量管理作科学化、监控工作数据化，进而体现检测的公正性、科学性、权威性。
多年来，有些桥涵工程没有按建设程序办事，往往是边设计边施工边变更，工程结束了，一个完整的设计和施工组织设计还没有完成，而施工单位往往着重于经济指标，对质量标准考虑不够，甚至当工程出现质量事故后不是认真总结教训而是种种理由推卸责任，致使桥梁工程造价年年提高，而质量呈现下降趋势。
为了扭转这种状况，必须加强质量监控，增强施工中的自控能力，把住材料进场质量关。施工初期搞好标准试验，施工中深入工地跟踪检测，坚持工序间的质量交接，行使质量否决权，使工程施工过程始终在受控状态下进行。
3.充分利用新材料、新工艺是从根本上解决小桥涵病害的关键
小桥涵结构物施工质量虽然可以通过设计上严格把关，施工过程中严格操作来提高，但要从根本上避免其病害，还要充分使用新材料、新工艺。
3.1桥面防水层材料
①聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜喷淋工艺，已在欧洲研制成功。由于这种薄膜防水层长期有效的防护性能，所以在世界范围内推广很快。②沥青玻璃布。③氯磺化聚乙稀密封膏。桥面行车道伸缩缝，各部构件工作缝，往往填塞沥青麻絮，而沥青冷脆热淌，很难随构件伸缩保持结构缝充满而不漏水，这是桥面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以弥补普通沥青的弱点。④膨胀防水混凝土。它能取代油毡沥青或其它外防水材料防水，裂缝自行愈合，水热低，膨胀持续时间长，后期强度高等优点和对混凝土有干缩、冷缩联合补偿的作用。⑤再生胶油毡。⑥“M1500”系水性水泥密封防水剂。⑦聚乙稀薄膜⑧砖橡胶防水涂料⑨CB聚合物石英粉浆。
3.2桥面铺装层新材料、新技术
以前我国桥面铺装层大多数采用普通沥青混凝土面层和普通水泥混凝土面层，造成抗剪能力较差，易开裂等，严重地影响桥梁正常运行。近几年随着人们对沥青材料，水泥材料认识深化，不同类型的改性沥青混合料铺装层，聚合物水泥混凝土铺装层已广泛地用于桥面铺装，由于聚合物类改性沥青具有较好的温度敏感性，其性能也更优越。
1.公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事项
1.1公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
1.2公路桥梁涵洞隧道工程施工注意事项
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
2.公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用方法
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号ZK15+886.095。全长约1.8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7—10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用C30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用C30混凝土，基础采用C20混凝土。洞口一字墙采用M7.5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2.5MPa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3.结语
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
作者:刘益 单位:四川路桥桥梁工程有限责任公司
参考文献
[1]赵庆湖.浅谈高速公路隧道施工技术要求[J].江西建材.2015(19)
关键词：公路桥涵；勘测；设计；对策
1 公路桥涵勘测设计中的常见问题
1.1 桥涵勘测管理问题
在公路勘察施工中，桥涵的勘测技术是制约整体工程质量的关键性因素。
（1）公路建设中缺乏专业桥涵工程人员的配备
在公路建设中，专业的技术人员能够及时掌握工程所需，并为工程提供高质量的施工技术，是工程建设中重要的部分。在桥涵施工中，桥涵建设比较具有一定的专业性，需要大量专业人才进行科学的施工，促进工程进度与质量。但是，目前公路建设中管理人员缺乏对于桥涵专业人员的聘用，呈现着一些施工人员缺乏专业的技术，施工水平低下，造成施工进度的阻碍及工程质量没有得到良好的保障。因此，在公路工程桥涵施工中，必须配备科学的技术人员进行施工，满足施工的高效率、高质量操作。同时，由于管理人员过于重视施工安全而缺乏对于施工中桥涵的设计的重视，使桥涵设计不规范，具有一定的不科学性，影响公路工程的施工管理。
（2）小桥涵工程中缺乏完整的施工队伍
在桥涵施工中，人员的不专业使工程施工操作相对于落后，人才的缺乏导致施工团队的不统一。在施工过程中，一些企业由于专业施工团队的缺乏以至于对于施工中需要高技术的作业时，缺乏人员负责，并采取向其他工程调配的团队，不仅造成施工进度的延迟，还不利于工程的质量的保障。
（3）工程管理人员缺乏了解桥涵工程重要价值
在公路工程建设中，桥涵工程具有一定的特性，并且涵盖范围广，设计的学科也极为广泛，因此，桥涵建设是一项要求专业性较高的工程。桥涵能够保护桥面结构，防止滑坡等公路事故的发生，对于公路工程有着极其重要的意义。目前，一些施工企业由于资金投入少，所以采取简便的施工，省略掉一些施工步骤，从而在桥涵工程领域也没有得到重视，缺乏人才、设备等重要部分，导致施工质量严重下降。同时，工程管理人员缺乏对于桥涵价值的认识与重视，造成桥涵施工技术的落后。为了保证公路工程的进度，提高桥涵工程质量，必须完善工程管理，增强桥涵技术人员的专业技术，提高整体水平，完善规范，使施工人员在良好的管理与规范下进行施工。
1.2 桥涵野外勘测管理问题
1.2.1 勘测前期缺乏对工程资料的采集
在进行桥涵野外勘测工作前期，工程人员应采集详尽的工程资料，全方位了解桥涵勘测线路；勘测人员应详实地掌握桥涵勘测的地理区域，切实了解当地地理人文景观，全面研究勘测地点地貌特色。在此基础上，仔细阅读桥涵建筑资料，有针对性地掌控工程前期施工中的漏洞，完善工程策略，从而推进桥涵设计工作的稳步前进。
1.2.2 野外勘测缺乏专业技术人员的参与
工程人员在野外进行桥涵勘测工作时，应依据勘测需求，适当增减相关勘测人员。就实际工程运作情况，全方位开展桥涵勘测工作，应聘用具有相关经验的工程人员对整体桥涵设计开展规划工作。同时，对于桥涵设计中存在的缺陷，工程人员应根据自身责任，积极加强对桥梁勘测任务的了解。在桥涵勘测建设中，配置相关专业性人才，聘用专业型桥涵建设人员开展工程建设。
1.2.3 勘测工作一体化布局不周
对整体桥涵勘测工作缺乏一体化布局，就不能制订出详实的公路路线规划方案。在开展桥涵勘测工作时，工程人员应从全局出发，综合考量桥涵建设体系。针对水网区域的桥涵建设，工程人员应清楚地意识到公路工程建设会在一定程度上给桥涵建设工作带来破坏。对此，在开展桥涵勘测时，工程人员应切实按照国家工程标准，采取科学合理的建设模式。一般情况下，桥涵建设高度通常是高速公路线路控制范围内的高度。因此，工程人员应在保障桥涵使用功能的基础上，控制桥涵高度，促进整体桥涵建设工程的完成。
2 公路桥涵勘测策略
2.1 桥涵勘测方案确定公路桥涵勘测任务主要是针对如何选择桥涵工程建筑位置、处理桥涵水毁问题以及怎样进行桥涵基层勘测工作所开展，对此，以下将根据桥涵勘测工作的实际运作情况，提出具体的桥涵勘测优化方案。
2.1.1 高速公路桥涵洞口位置选择
桥涵建设中应尽量让桥涵轴线与排水系统的流水方向保持90°夹角，尽可能在河道平缓的地理区域内进行桥梁建设，保障河床区域具有较为优质的地理地质环境，从而有利于地基建设承受桥梁压力。在河道较为窄小、河流分支较多的地区进行桥涵建设时，工程人员应尽可能地防止河流堵塞，以免破坏河流两岸桥梁建设环境，应依据不同功能的桥涵设计，选择合理的桥梁施工位置。如可以根据实际的自然景观，建设出有利于农田灌溉的桥涵或者是勾心桥涵等。
2.1.2 桥涵地理位置的勘测
在构建好桥梁设计线路以后，工程人员应依据涵洞以下水流流向，根据具体工程运作要求，将实地钉设置在桥涵中心的位置，通过相关设备测量出桥涵轴线与公路建设路线间存在的角度。在此基础上，工程人员应详细地勘测河沟断面面积，朝着公路桥梁建设的方向，将河沟断面平均分为三个有机组成部分。同时，按照设计标准，详尽地考察桥涵所在地理区域、地貌地形特色，在设计方案中，应详细记录下公路桥涵中的土地挖掘、改沟线路。
2.2 桥涵水毁的应对机制
根据公路桥涵设计理念，科学合理的桥涵勘测机制能在一定程度上防止桥涵水毁问题的发生，工程人员在开展桥涵勘测设计时，应考量桥涵进出口孔径大小。就桥涵进口的勘测工作而言，应具体考察公路桥涵标高，根据水文地质环境，考察实际的桥涵施工情况，尽可能地按照八字模式规划桥涵洞口设置。特殊情况下，工程设计人员会发现桥涵进口附近土质较为松软，对此，工程人员应将土质分层开展挖掘工作，在进口附近填充适量的土质材料，稳固桥涵地基，从而有效保障活动水的频繁流入，避免因为涵洞基石不稳固而造成沙石滞留。
参考文献
【关 键 词】 桥涵，检查，维护，必要性
【中图分类号】U412.36+6【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0242-02
1 绪论
为了加强高速公路桥涵的正常运营，尽量保持和延长桥涵的使用年限，对桥涵结构物进行日常养护维修是非常必要的。当桥涵结构物无法满足承载能力、通行能力、防洪等要求时，则需对桥涵结构进行必要的加固、拓宽等技术改造。从而提高公路使用寿命，增加大中维修周期。
2 桥涵检查与维护的内容
2.1 检查桥涵上部及防护工程
对于桥涵上部要检查桥涵的主梁和拱桥主拱圈的拱轴线是否有变化。对于附属设置要经常检查伸缩缝是否被毁坏、排水孔是否堵塞、桥面栏杆扶手是否被破坏、桥头引道是否跳车等。对于桥下防护工程也要经常检查维修，以求消灭隐患。
2.2 检查支座
桥涵支座在其遭受损坏、作用不能充分发挥时，将会使桥涵上、下部结构受到不利的影响，也容易对结构物造成重大障碍。支座的维修加固由于工期要求较短，又是在施工较为困难的部位，应允分研究所采用的维修加固措施及采用的材料的机具设备等，以便能够迅速可靠地进行维修。
2.3 检查桥涵混凝土裂缝
在桥涵建造和使用过程中，混凝土裂缝经常出现。根据裂缝产生的原因，常见裂缝可分为荷载引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、收缩引起的裂缝、温度变化引起的裂缝等几大类。
主要裂缝的防治措施
（1）荷载裂缝
应该采取合理的计算模型、限制施工机具的堆放、限制超过设计荷载的重型车辆过桥等方法避免结构产生荷载裂缝。
（2）温度裂缝
为预防混凝土温度裂缝，应合理安排混凝土浇筑顺序及浇筑速度，在混凝土浇筑过程中降低部分温差。夏季施工时骨料要洒水降温，冬季施工时混凝土表面应覆盖保温。
（3）收缩裂缝
为预防收缩裂缝，应加强早期混凝土养护以降低混凝土中水分蒸发速率，方法是在结构外露面覆盖麻袋、海绵，然后进行浇水养护。
（4）地基基础变形引起的裂缝
为预防地基基础变形裂缝的措施主要有基础处理，科学设计支架搭设，对支架进行全面积预压以消除非弹性变形；在混凝土中加减水剂以减少混凝土泌水，确保混凝土保护层厚度等。
（5）钢筋锈蚀引起的裂缝
要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度，采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，最大限度地保证混凝土自身密实、完好，保持高碱度和防止有害离子入侵；同时严格控制含氯盐的外加剂用量。
（6）冻胀引起的裂缝
冬季施工时，采用电气加热法、暖棚法、地下蓄热法、蒸汽加热法养护以及在混凝土拌合水中掺入防冻剂（但氯盐不宜使用），可保证混凝土在低温或负温条件下硬化。
2.4 检查涵洞及其它构造物
对于涵洞要经常检查是否有淤塞现象，排水是否流畅。两端涵底透水；沥青麻絮塞缝是否脱落；端墙是否损坏等。每年在雨季到来之前必须认真检查一遍，在雨季过后应再复查一遍，以保证不缺少、无损坏。
3.桥涵检查与维护的工程分类
桥涵的养护按其工程性质、规模性质、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善工程四类。各类养护工程分别包括下列内容：
3.1 小修保养工程
（1）保养
①清除淤泥、积雪、杂物、保持桥面、隧道内及洞口清洁；
②疏通涵管，疏导桥下河槽；
③养护伸缩缝，疏通泄水孔，栏杆油漆；
④桥涵的日常保养。
（2）小修
①局部修理，更换栏杆和修理泄水孔、伸缩缝、支座和桥面的局部轻微损坏；
②修补墩、台及河床铺底和防护工的微小损坏；
③修理涵洞和进出口的铺砌。
3.2 中修工程
（1）修理、更换木桥的较大损坏构件及防腐；
（2）修理、更换中、小桥支座、伸缩缝及个别构件；
（3）大、中型钢桥的全面油漆防锈和各种构件的检修；
（4）永久性桥墩、台侧墙及桥面的修理和小桥桥面的加宽；
（5）重建、增建、接长涵洞；
（6）桥梁河床铺底或调治构造物的修复和加固。
3.3 大修工程
（1）不提高技术的等级的大、中型桥梁的加宽、加固、加高；
（2）增改建小型桥梁和技术性简单的中桥；
（3）增改建较大的河床铺底和永久性调治结构物；
（4）吊桥、斜拉桥的修理与个别索的调整更换；
（5）大桥桥面铺装的更换；
（6）大桥支座、伸缩缝的修理、更换。
3.4 改善工程
（1）提高公路技术等级的加固，加宽，加高大、中桥梁；
（2）增该建小型立交交叉桥10km以内整段改善的大、中桥梁。
3.5 桥涵检查与维护的实施方法
（1）检查桥涵现状及损坏情况；
（2）调查桥涵的有关技术资料和现有交通状况；
（3）提出维修加固的方案并进行分析比较；
（4）确定方案并进行维修加固施工。
4 结论
综上，桥涵的检查与维修是高速公路养护体系中一个不可缺少的环节。桥涵的病害是日积月累逐渐形成的，所以加强桥涵的经常性、定期性检查是必不可少的，我们必须深入研究各种病害的形成机理、预防措施和处治方法，认真贯彻“预防为主、防治结合”的方针，加强科学研究，从而是桥涵的各种病害情况降到最低，确保道路畅通无阻。
参考文献
[1].孙剑波.王星.姜舒.《浅谈公路桥涵养护措施》黑龙江哈伊高速公路管理处.2002年
[2].沈波.艾翠玲.《小桥涵养护决策指标体系研究》（1.长按大学特殊地区公路工程教育部重点实验室.陕西 西安.710064；2.福州大学）2007年
[3].宋建平.《公路桥涵养护规范实施手册》 科大电子出版社.2004年
[4].姜舒.孙剑波.《谈公路工程桥涵管理与养护》黑龙江交通科技出版社.2006年
[5].河北省交通规划设计远编《公路小桥涵手册》人民交通出版社. 2005年
[6].孟祥煜.杨林《。浅谈小桥涵水毁的原因及防护对策》（1.佳木斯路桥工程有限公司；2.哈尔滨市公路工程处）黑龙江交通科技.2006年
关键词：桥涵；施工；质量；措施
随着公路事业的飞速发展，已建或在建的桥涵也成倍地增加，载重能力明显下降，这与日益增长的公路客货运输量，需要提供安全、快速、重载行驶的要求越来越不相适应。因此近年来，我国高等级公路建设中，对小桥涵的要求越来越高，引起广大公路工程技术人员对小桥涵质量隐患问题的极大重视。桥涵施工质量问题是关系到公路主干线质量的重要组成部分，尤其是小桥涵如设计、施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补的损失和影响，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。通过对近年来修建的小桥涵进行全面调查，找出了影响质量的薄弱环节，并结合本地区情况提出了解决“质量通病”的措施和方法。
1桥涵的设计
大量实践表明，只有提高小桥涵的设计质量，尽量减少施工中的设计变更，才能使之更好地满足安全、适用、经济、美观的要求。
1．1关于小桥涵的位置确定
小桥涵的位置确定，往往不被注意，一般设计人员在现场走一次就确定下来。小桥涵的位置变更比较多，有些路段甚至达到50％以上。位置变更少则几米，多则几十米，有些还涉及到跨径、斜交角度甚至结构型式的变化。因此正确地确定小桥涵的位置、尽量减少变更，给施工创造良好的条件就显得非常迫切和重要。
1．2桥涵的地基承载力和基础处理
小桥涵的地基承载力和基础处理问题，在不少工程设计中没有得到很好的解决。不仅使小桥涵位置、结构型式发生重大变更，而且还引起投资的大量增加，严重耽误了工期，有的还酿成工程事故，产生了不良影响。所以小桥涵的成败在很大程度上取决于对基础的正确设计。为此，设计部门应注意提高对基础设计要多做方案比较，牢固树立优良设计的思想，为施工创造良好的前提条件。同时要高度重视地质不良地段的地基承载力要求，加强外业调查，加大投入，充实地质专业人才，逐一对小桥涵进行仔细勘测。
1．3小桥涵的台背处理
小桥涵的台背处理，多年来一直未能得到很好的解决，特别是随着高等级公路的大量修建，小桥涵设置密度的加大，致使三步一摇晃，给人留下不良印象。从设计单位来讲，在设计文件中，应将台背做特殊处理这一问题列出来，从填筑范围、填筑材料、台背排水、分层及压实度等方面都有详细、具体的要求，处理费用计入公路基本造价中。
1．4小桥涵的工期安排
小桥涵的工期安排在过去低等级公路施工中没有过多地引起人们的注意。因为大部分可以采取先填好路基，后再开挖路基修桥涵的施工方法。但在高等级公路上，除极少数外，大部分不能这样做因为小桥涵不仅数量多，而且工程量巨大，这样做既不经济，也影响工期。在设计上，应该多从小桥涵的结构形式上去考虑工期。
2小桥涵的施工、管理
2．1桥面及铺装层施工、管理
桥面施工，除严格把好材料质量，按操作规程施工外，首先要认真搞好骨架就位与安装符合设计要求，另一方面必须采取有力措施保证箱梁混凝土强度的均匀性，并达到设计要求，这就要认真搞好混凝土配合比设计。最后还应重视防水层施工，保证防水层及防水铺装层的质量。面铺装层施工要严格控制水灰比与含砂率。
2．2桥梁墩台施工、管理
公路常用的桥梁墩台，一般都具有较大的几何尺寸和断面厚度。施工中如用厚层浇注，水化热基本不能通过侧面散发，同时又容易受到外界气温变化的影响，施工期和使用期都可能产生较大的温度变化和温度应力。因此对于桥梁墩台应根据工程条件，把组织规范化施工与预防开裂措施有机地结合起来，因地制宜地采取简便、实用、经济有效的方法，最大限度地消除或减少有害裂缝，抑制表面裂缝，具体措施有①合理选择原材料②加强质量控制③采用薄层浇注④设置沉降缝⑤保持基底平整。
2．4桥梁伸缩缝施工、管理
在桥梁伸缩缝施工前，最重要的是伸缩装置产品的质量，理想的伸缩缝装置必须满足以下几点：①满足上部结构之间的位移要求。②和上部结构之间的锚固是牢固的，耐久的，能够抵抗机械磨损，碰撞、并且耐化学物质的腐蚀。③气候稳定性好，在常温(地面气温－15～+60℃)应保持其延伸性能不变。④行车平稳、舒适。⑤安装方便，简单，便于养路工操作。
2．5桥涵施工跟踪检测是保证工程质量的重要手段
桥涵工程质量检测工作是公路工程质量监督、工程质量监理和工程管理的重要手段，是使质量管理作科学化、监控工作数据化，进而体现检测的公正性、科学性、权威性。
多年来，有些桥涵工程没有按建设程序办事，往往是边设计边施工边变更，工程结束了，一个完整的设计和施工组织设计还没有完成，而施工单位往往着重于经济指标，对质量标准考虑不够，甚至当工程出现质量事故后不是认真总结教训而是种种理由推卸责任，致使桥梁工程造价年年提高，而质量呈现下降趋势。
为了扭转这种状况，必须加强质量监控，增强施工中的自控能力，把住材料进场质量关。施工初期搞好标准试验，施工中深入工地跟踪检测，坚持工序间的质量交接，行使质量否决权，使工程施工过程始终在受控状态下进行。
3充分利用新材料、新工艺是从根本上解决小桥涵病害的关键
小桥涵结构施工质量虽然可以通过设计上严格把关，施工过程中严格操作来提高，但要从根本上避免其病害，还要充分使用新材料、新工艺。
3．1桥面防水层材料
①聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜喷淋工艺，已在欧洲研制成功。由于这种薄膜防水层长期有效的防护性能，所以在世界范围内推广很快。②沥青玻璃布。③氯磺化聚乙稀密封膏。桥面行车道伸缩缝，各部构件工作缝，往往填塞沥青麻絮，而沥青冷脆热淌，很难随构件伸缩保持结构缝充满而不漏水，这是桥面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以弥补普通沥青的弱点。④膨胀防水混凝土。它能取代油毡沥青或其它外防水材料防水，裂缝自行愈合，水热低，膨胀持续时间长，后期强度高等优点和对混凝土有干缩、冷缩联合补偿的作用。⑤再生胶油毡。⑥“M1500”系水性水泥密封防水剂。⑦聚乙稀薄膜⑧砖橡胶防水涂料⑨CB聚合物石英粉浆。
3．2桥面铺装层新材料、新技术
以前我国桥面铺装层大多数采用普通沥青混凝土面层和普通水泥混凝土面层，造成抗剪能力较差，易开裂等，严重地影响桥梁正常运行。近几年随着人们对沥青材料，水泥材料认识深化，不同类型的改性沥青混合料铺装层，聚合物水泥混凝土铺装层已广泛地用于桥面铺装，由于聚合物类沥青具有较好的温度敏感度，性能也更优越。
关键词：公路桥梁涵洞；施工；思考
在现在交通行业的不断发展，如果只进行简单的道路交通就会维护相关的交通产生一种不便利的影响，因此在现在交通的不断发展的过程中就需要借助相关的桥梁建筑来对相关的交通问题进行一系列的改善。在现在社会上进行的桥梁施工最关键的一点在于对桥梁的涵洞进行施工设计。在很多方面上要求相应的桥梁涵洞对下方的水源能够顺利流过而建造的，因此在进行施工实际的施工要要求相关的涵洞的大小小于桥梁的跨径。对于进行水利建设的涵洞还需要根据相关的要求设置相应的阀门。
1桥梁涵洞施工中需要注意的问题
由于在对桥梁涵洞的施工过程中考虑的相关问题不全面就导致出现相关的涵洞问题的概率非常高。在现在社会发展的实例中可以清楚的看到，进行相应的桥梁涵洞的设计的过程中经常会发生涵洞跳车的情况，这种情况的出现在很大程度上使得后期的维修产生很大的难度，因此对于引起这种问题的原因也要进行全面的分析。具体的相关要点如下。
1.1从排水系统的角度分析
桥梁在很大的程度上是与相关的水源有关系的一种建筑设施，因此对相关桥梁的排水也是非常重要的。作为相关的桥梁，对于水源能有直接接触的部位就是相关的桥梁涵洞，因此对桥梁涵洞的排水方面的问题就要急性深入的考虑。感知在现在社会上的大多数前两建造的企业对桥梁涵洞的排水面的重视程度还有很大的不足，这就导致相关的桥梁在施工的过程中对相关的标准并没有做到严格的执行，使得公路路面上存在的积水没有及时的清理而渗入关的涵洞中去，导致了涵洞出现了积水，进一步导致了相关桥梁的路基受了积水的浸泡而导致了下沉的情况出现，这种情况就会出现跳车的现象。
1.2从高填土路基的角度分析
相关的公路桥梁涵洞的施工对桥梁路基的要求也是非常重要的，在很大的程度上来说进行路基的建设和施工要对相关的高填土进行重视，这是因为在相关的高填土长时间的使用过程中会出现一些变形的情况，这种变形的情况就会在很大的程度上导致相关桥梁涵洞出现跳车。另外在实际的桥梁施工过程中，对相关的路基的感天兔是要与相应的路堤保持一定的高度和距离，这是因为在施工的过程中即使相关的施工人员对路面的压成程度通过相应的压实工艺进行保证，但是在使用的过程中还是会出现一些沉降的现象，这种现象的出现在很大的程度上还是会导致相关跳车的情况发生。
1.3从涵洞处的锥坡以及路堤的角度分析
对于相关桥梁的建筑在一定的程度上是需要利用相应的锥坡进行施工建造的，这种锥坡和相应路堤之间是存在一定的角度的，这种角度如果没有按照相关的规定进行设计或者在施工的过程中没按照相应的规定进行操作机会导致桥梁的涵洞在使用的过程中出现沉降，而且，在实际进行施工的过程中，如果相应的路堤即将发生变形，但是在变形之前还是与相关的涵洞进行衔接，就会导致路基发生一定的沉降，从而使得相关的跳车现象发生。
1.4从施工工艺的角度分析
在对公路桥梁涵洞的施工过程中，如果其相关的压实度没能够达到相应的施工标准，就会导致路面出现凹凸不平沉降现象的出现。在对其路面进行压实的时候，台背之间的回填土部位没办法用碾压机进行碾压，而且，其在碾压过程中的碾压力度也要注意控制在一定的范围之内。在施工的过程中，有可能施工单位为赶工期，对施工的时间进行了一定的压缩，从而导致路面的压实工作没能得到较为合理的安排，使压实度没能达到相关的要求标准。
2公路桥梁涵洞施工中问题的解决措施
2.1设置高效的排水系统
在对公路桥梁涵洞施工的过程中，要注意对高效的排水系统进行设置，根据科学合理的方法解决公路路面上的积水问题，使积水问题从根本上得到避免，杜绝积水渗入地基中产生跳情况的出现。另外，在实际施工的过程中，相关的施工者要注意对实际情况的了解和掌握，在路基和路堤之间对排水系统进行科学合理的设置，减少积水对路基的侵害，在根本上杜绝路基沉降以及路堤堤土流失的问题出现。
2.2在路面以及涵洞之间设置搭板
在对公路桥梁涵洞进行施工的过程中，注意对实际情况进行充分的考虑，在路面以及涵洞之间设置搭板.在对搭板进行设置的过程中，要对涵洞填土的实际高度进行充分考虑，在其高度的基础上对搭板进行设置。另外，在设置的过程中还要注意对搭板的实际长度进行确定，相关人员可以根据涵洞填土的实际高度因沉降差对搭板的长度进行确认。
2.3对地基进行科学处理
在对公路桥梁涵洞进行施工的过程中，对地基的相关问题进行科学的处理。在处理的过程中，注意对周边环境的了解和观察，在公路桥梁涵洞台背的周围如果是湿陷地段或者是软土地带，要注意在施工之前对公路桥梁涵洞相关的地基进行一定程度的加固，从而使路堤所处地段的地基强度得到提升。
2.4对台背材料进行科学合理的选择
在对公路桥梁涵洞施工的过程中，注意对台背回填的相关材料进行科学合理的选择。在一定情况下，台背回填的材料对涵洞施工过程中涵顶跳车悄况的出现有着直接的关系。在对公路桥梁涵洞施工的时候，在对台背各个平面进行回填工作开展的过程中，要注意对回填的材料采用一致，在同样的回填材料中其具有相同的摩擦角，可以在一定程度上可以控制不均匀沉降现象出现的机率。
3结束语
综上所述，可以看出对相关桥梁涵洞的实际和施工都要遵守相关的规定进行施工，而且在施工的过程中还要对各个方面进行全面的考虑。在进行相关的公路桥梁涵洞的施工时还要对实际的情况进行充分的考虑和分析，只有这样才能在一定程度上保证桥梁涵洞的存在能有更加安全的意义，进一步使得我国的公路能够取得更加良好的发展。
作者:李铁柱 刘敏 单位:西峡县公路管理局
参考文献:
[1]吕玉强.关于公路桥梁施工技术的几点思考[J].黑龙江交通科技,2013(09).
[2]郭晓.浅谈公路工程桥梁涵洞施工质量控制与管理[J].黑龙江交通科技,2013(04).
[3]孟冬玲.关于公路桥梁涵洞施工的若干思考[J].黑龙江交通科技,2012(05).
【关键词】公路桥涵质量隐患
我省公路桥涵随着公路事业的飞速发展，已建在建的桥涵也成倍地增加，载重能力明显下降，这与日益增长的公路客货运输量，需要提供安全、快速、重载行驶的要求越来越不相适应。因此近年来，我省公路建设中，对小桥涵的要求越来越高，引起广大公路工程技术人员对小桥涵质量隐患问题的极大重视。桥涵施工质量问题是关系到公路主干线质量的重要组成部分，尤其是小桥涵如设计、施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补的损失和影响，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。笔者经过对近年来修建的小桥涵进行全面调查，找出了影响质量的薄弱环节，并结合本地区情况提出了解决“质量通病”的措施和方法，从根本上保证桥涵构造物的施工质量。
1桥涵的设计
大量实践表明，只有提高小桥涵的设计质量，尽量减少施工中的设计变更，才能使之更好地满足安全、适用、经济、美观的要求。
（1）关于小桥涵的位置确定
小桥涵的位置确定，往往不被注意，一般设计人员在现场走一次就确定下来。小桥涵的位置变更比较多，有些路段甚至达到50％以上。位置变更少则几米，多则几十米，有些还涉及到跨径、斜交角度甚至结构型式的变化。因此正确地确定小桥涵的位置、尽量减少变更，给施工创造良好的条件就显得非常迫切和重要。
（2）桥涵的地基承载力和基础处理
小桥涵的地基承载力和基础处理问题，在不少工程设计中没有得到很好的解决。不仅使小桥涵位置、结构型式发生重大变更，而且还引起投资的大量增加，严重耽误了工期，有的还酿成工程事故，产生了不良影响。所以小桥涵的成败在很大程度上取决于对基础的正确设计。为此，设计部门应注意提高对基础设计要多做方案比较，牢固树立优良设计的思想，为施工创造良好的前提条件。同时要高度重视地质不良地段的地基承载力要求，加强外业调查，加大投入，充实地质专业人才，逐一对小桥涵进行仔细勘测。
（3）小桥涵的台背处理
小桥涵的台背处理，多年来一直未能得到很好的解决，特别是随着高等级公路的大量修建，小桥涵设置密度的加大，致使三步一摇晃，给人留下不良印象。从设计单位来讲，在设计文件中，应将台背做特殊处理这一问题列出来，从填筑范围、填筑材料、台背排水、分层及压实度等方面都有详细、具体的要求，处理费用计入公路基本造价中。
（4)小桥涵的工期安排
小桥涵的工期安排在过去低等级公路施工中没有过多地引起人们的注意。因为大部分可以采取先填好路基，后再开挖路基修桥涵的施工方法。但在高等级公路上，除极少数外，大部分不能这样做因为小桥涵不仅数量多，而且工程量巨大，这样做既不经济，也影响工期。在设计上，应该多从小桥涵的结构形式上去考虑工期。
2小桥涵的施工、管理
（1）桥面及铺装层施工、管理
桥面施工，除严格把好材料质量，按操作规程施工外，首先要认真搞好骨架就位与安装符合设计要求，另一方面必须采取有力措施保证箱梁混凝土强度的均匀性，并达到设计要求，这就要认真搞好混凝土配合比设计。最后还应重视防水层施工，保证防水层及防水铺装层的质量。面铺装层施工要严格控制水灰比与含砂率。
（2）桥梁墩台施工、管理
公路常用的桥梁墩台，一般都具有较大的几何尺寸和断面厚度。施工中如用厚层浇注，水化热基本不能通过侧面散发，同时又容易受到外界气温变化的影响，施工期和使用期都可能产生较大的温度变化和温度应力。因此对于桥梁墩台应根据工程条件，把组织规范化施工与预防开裂措施有机地结合起来，因地制宜地采取简便、实用、经济有效的方法，最大限度地消除或减少有害裂缝，抑制表面裂缝，具体措施有：①合理选择原材料；②加强质量控制；③采用薄层浇注；④设置沉降缝；⑤保持基底平整。
（3）桥梁伸缩缝施工、管理
在桥梁伸缩缝施工前，最重要的是伸缩装置产品的质量，理想的伸缩缝装置必须满足以下几点：①满足上部结构之间的位移要求。②和上部结构之间的锚固是牢固的，耐久的，能够抵抗机械磨损，碰撞、并且耐化学物质的腐蚀。③气候稳定性好，在常温(地面气温－15～+60℃)应保持其延伸性能不变。④行车平稳、舒适。⑤安装方便，简单，便于养路工操作。
（4）桥涵施工跟踪检测是保证工程质量的重要手段
桥涵工程质量检测工作是公路工程质量监督、工程质量监理和工程管理的重要手段，是使质量管理作科学化、监控工作数据化，进而体现检测的公正性、科学性、权威性。
多年来，有些桥涵工程没有按建设程序办事，往往是边设计边施工边变更，工程结束了，一个完整的设计和施工组织设计还没有完成，而施工单位往往着重于经济指标，对质量标准考虑不够，甚至当工程出现质量事故后不是认真总结教训而是种种理由推卸责任，致使桥梁工程造价年年提高，而质量呈现下降趋势。
为了扭转这种状况，必须加强质量监控，增强施工中的自控能力，把住材料进场质量关。施工初期搞好标准试验，施工中深入工地跟踪检测，坚持工序间的质量交接，行使质量否决权，使工程施工过程始终在受控状态下进行。
3充分利用新材料、新工艺是从根本上解决小桥涵病害的关键
小桥涵结构物施工质量虽然可以通过设计上严格把关，施工过程中严格操作来提高，但要从根本上避免其病害，还要充分使用新材料、新工艺。
（1）桥面防水层材料：①聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜喷淋工艺，已在欧洲研制成功。由于这种薄膜防水层长期有效的防护性能，所以在世界范围内推广很快。②沥青玻璃布。③氯磺化聚乙稀密封膏。桥面行车道伸缩缝，各部构件工作缝，往往填塞沥青麻絮，而沥青冷脆热淌，很难随构件伸缩保持结构缝充满而不漏水，这是桥面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以弥补普通沥青的弱点。④膨胀防水混凝土。它能取代油毡沥青或其它外防水材料防水，裂缝自行愈合，水热低，膨胀持续时间长，后期强度高等优点和对混凝土有干缩、冷缩联合补偿的作用。⑤再生胶油毡。⑥“M1500”系水性水泥密封防水剂。⑦聚乙稀薄膜。⑧砖橡胶防水涂料。⑨CB聚合物石英粉浆。
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