【关键词】中职汽修；教学改革；模块式；一体化
据中国汽车工业协会和中国乘用车联合会初步统计，2009年中国汽车产销超过1350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。面对如此巨大的汽车市场，我国汽修行业的相关业务迅猛发展，汽修市场不断壮大，同时对汽修技工的需求、要求不论从数量上还是质量上都提到了更高的层次。如何培养更多更好的汽修技工，越发成为摆在中职汽修专业教学面前的一个重要课题。在此，笔者就传统教学中存在的问题及如何改进中职汽修专业的专业课程教学谈几点看法，供大家参考。
一、中职汽修专业传统教学的现状和不足
在传统汽修教学中，通常是以理论学习为中心，以学分考试为目标，先由教师在课堂上讲解理论，理论考试通过后再由学校交给维修师傅带去实习。从长期的教学效果看，这一教学模式主要存在以下三个方面的问题：
（1）理论知识难以掌握。中职汽修技工学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，对于抽象的理论学习，大都感到困难，无从掌握。传统教学模式虽然加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学习时，全靠死记硬背、最后总是似懂非懂，很难变成自己固有的知识。
（2）系统知识难以联贯。在教学中，三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，如同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的构造、修理工艺、故障排除的教学时间为两个或三个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，常常顾此失彼，学习难以深入。
（3）教学效果难以圆满。以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，学生在单纯地学过理论后，过一段时间再对理论去用实习来验证，有的早已丢失得差不多了。教师教理论，师傅教实践，理论和时间难以有机统计起来，很难把理论与实际融汇到一起，教师与师傅的不协调，也容易造成学生在实践中的混淆，因而最终学生尽管也可能可以通过考试，但真要到实际中去工作，处理问题的能力往往不尽人意。
二、构建完善的中职汽修专业课程教学体系
1.中职汽修专业课程教学要以市场为导向
职业技能的培养的根本着眼点是服务市场需求。因此，在中职汽修课程教学上，首先要研究市场需求的趋势、特点，加强与汽修企业的联系沟通，随时掌握汽修市场的发展动态。企业需要什么样的人才，我们就要为他们培养什么样的人才，做到人尽其用，学有所用，以市场为导向进行教学，不至于盲目培训。在科目的设置与教学的方向上，要以汽修企业最需要的人才为依据，如能做到与企业签订人才输送协议为最佳。
2.创新中职汽修专业课程教学内容
现代社会，汽车新技术应用越来越广泛，新的知识在不断涌现，而我们现有的中职汽修专业课程却仍是原有的版本，有许多新技术应用无法体现，尽管有些东西可以由教师在讲义中进行补充，但并不完善。如果学生毕业后，参加市级工作，就会遇到新技术问题方面的故障将无从下手，难以解决实际问题，不仅影响汽车维修企业信兴誉，而且也影响车主的方便，甚至还可能让学生失去就业的机会。因而，建议国家有关部门应该对中职汽修专业课程要组织力量，创新课程内容，根据技术进步的变化状况不断编写出新的适应市场需要的教学理论课程与实习课程，以满足教学的需要，让职校培养出来的学生能跟上时代的脚步，适应市场竞争的实用型人才。
3.实施模块式一体化教学的教学方式
传统的教学方式明显落后于市场的要求，现在，有一种新的教学模式正在各类职校中推行和应用。这就是模块式一体化教学，结合任务驱动型教学模式，这样有利于学生更好的掌握理论知识，提高实战技能。该教学模式就是把汽修专业课程按发动机、底盘、电器、汽车新技术四大模块分解，每个模块又按系统结构分成几个子模块，教师根据学生掌握的理论知识程度合理设计操作任务，让学生边学理论边实践操作，按教师分配的任务来完成要学习的理论知识和实习技能。这样，即可增强学生学习的自主性，又可使专业技能培训与理论学习相对应，紧密联系在一起，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，增强自信心，促进技能的早日形成。
4.加强中职汽修专业师资力量的建设
目前，我们不少中职汽修专业教学的教师大都只是理论型人才，他们对汽车维修理论可以讲的头头是道，但真要他们真刀实枪地带着学生去操作，却表现出实践的弱项。带学生实习操作的往往是汽修企业师傅，他们做起事来很在行，可理论知识苍白，例如，对汽修故障处理，他们可以三下五除二地轻松解决，但从理论上阐述却说不出所以然。这就造成了理论课与操作课的明显脱节。因而，要重点强化师资队伍建设。一方面，要提高中职汽修专业的教师队伍的实践能力，通过专业培训、业务练兵等方式加强中职教师的实际操作训练，提高汽修专业教师的综合教学能力；另一方面，到一些汽修企业去聘请一些理论和实践能力较强的高级技工，充实汽修专业师资队伍。
5.搭建中职汽修专业课程集训基地
目前，我们大多数中职汽修专业的教学是在课堂上讲理论，考完理论再到车间去实习，没有既上理论课又可以同时实行现场操作的场地。而要让学生们加深理论的学习和提高操作技能，必须按一体化要求来教学，这就要求我们在集训基地建设上要按教学与操作的要求来建设。目前，有两种可供选择的模式，一是如果学校条件许可，可以自办汽修工厂，做到校厂合一，这样完整的汽修设备加上现成的汽修车辆，对教学是很有帮助的。二是没有办厂条件的学校，可以与一些规模较大、设备较先进与齐备的汽修企业搞联合，一方面为学校培训了学生，另一方面也为企业提供了劳动力。通过课程集训基地的搭建，为教师授课，学生学习营造良好的学习氛围。
三、结语
中职汽修专业教学要随着汽车科技的不断进步不断改进，只有跟上时代科技发展的步伐，才能培养出符合时代要求的汽修职业技能人才，才能有效提升汽修行业的服务水平与质量，满足汽修市场不断变化的需要。
参考文献：
[1]高军.中职汽修专业课教学实践反思与改革思路[J].科技创新导报，2010，（24）
关键词：中职汽修专业；教学模式；双元制
虽然我国一部分中职汽修专业的教学中已经开始引进校企合作的教学模式，但是在实际教学过程中仍然存在很多问题。本文简要分析了德国的双元制汽修教学模式，以此作为借鉴，提出了推动我国中职汽修专业校企合作的改革措施。
一、德国双元制教学模式
德国的双元制教学模式主要适用于职业学校。职业学校学生可以一边在校进行文化知识和职业专业理论的学习，一边在企业进行专业技能培养和职业技能培训。学生整个学业时间的70%都在企业中度过，在职业学校进行理论学习的时间仅为30%。职业学校主要为学生解决实训操作时遇到的问题。
双元制教学模式是以职业行动能力作为核心的一种教学模式，学生是教学活动的主体，课程的设置和专业的设置都以职业活动为基础。要培养学生的发展能力、适应竞争的能力和就业能力，使学生具备自学、交往、协调、独立的能力。
二、我国中职汽修专业校企合作中存在的问题
1.企业缺乏主动参与办学的意识
校企合作需要企业与学校共同进行办学，然而，大多数企业缺乏长远人才意识，缺乏校企合作的动力和内在需求，不能与职业教育进行很好的沟通。很多企业片面追求直接经济利益，不愿意与职业学校进行联合办学。
2.学校没有深入认识校企合作
一些学校没有深入认识校企合作，仅仅与企业进行协议书的签订，以应对检查之用。虽然一些学校也聘请了企业专家对汽修专业的教学进行指导，但是汽修专家往往事务繁忙，很少与学校讨论专业建设的问题，使中职学校不能及时收集和反馈汽修行业的最新信息。
3.校企双方的合作不协调
职业学校没有以企业的生产规律为基础进行技能实践教学的设置，学校往往希望能够集中将学生安排在几个汽修企业中，然而当前我国的汽修企业大部分属于中小企业，难以容纳十几个学生甚至整个班的学生。学校对于学生敬业精神、吃苦精神和就业适应能力的重视程度不足，汽修专业学生进入汽修企业后往往遇到不适应的问题，难以达到企业要求。汽修企业往往不能很好地将技能训练和中职学校的理论教学衔接起来，还有一些企业让实习学生加班加点，赶超任务，不仅不利于学生学习技能，也不利于学生适应行业，健康发展。
4.双方沟通不足
中职汽修专业与汽修企业之间很少设置专门的人员和部门进行交流，导致校企之间缺乏很好的沟通。在开展校企合作时，没有很好地就工读交替、教学经验、师资交流等方面的经验和需求进行反馈和交流。
三、中职汽修专业校企合作改革和实践
1.设置以职业行动能力为本位的专业培养目标
要将汽修专业建设的指导委员会建立起来，囊括汽修行业的专家和专业教师，共同制定汽修专业的教学计划和培养方案，指导中职学校建设教材、师资队伍、实训基地和实验室。职业学校要了解汽修行业的岗位要素、岗位能力的需求，了解企业对汽修人才的最新要求，从客户的角度对专业设置进行论证。要对学生的汽车修理能力和维护能力进行培养，将相关的素质、能力和知识培养制定出来，并请专家进行论证。中职汽修专业毕业生必须具备一定的理论知识储备、一般全车线路铺排能力、一般总成的维护和修理能力、较强的汽车总成拆装能力。
2.将汽修课程专业技能模块设置出来
通过校企合作，中职汽修专业要以职业活动为核心进行课程设置，各成体系的形成要以职业岗位素质结构为基础。汽修专业具有较强的实践性和职业性，在进行专业技能模块设置时要淡化理论知识，使学生在实践教学中进行理论的学习，舍弃对学生的职业能力培养作用不大的科目。可以将汽修课程分为如下几个专业技能模块：
（1）专业计算模块。该模块要求学生必须掌握电工电子基础知识、材料知识、机械基础知识，对中等复杂程度的电子器件和机械的工作原理进行掌握，能够独立完成汽车维修成本的核算工作。
（2）专业制图模块。该模块要求学生必须掌握公差配合、CDA制图、机械手工制图知识，能够独立绘制复杂程度的电路图和机械图，对复杂的电路图和机械图有辨认能力。
（3）专业理论模块。该模块要求学生必须对汽车原理知识、汽车电器、汽车构造进行掌握，对系统的工作要求和工作原理极其熟悉，全面了解汽车维修的全过程，对当前流行的车型的技术特性和特点进行熟悉。
（4）专业实训模块。该模块要求学生达到中级工的水平，熟练掌握汽车电器、汽车机械的检测维修，对汽车维修工作的全过程进行熟悉。在汽车维修过程中能够熟练地使用工具、工装、辅助设备、机械设备。能够在工作现场对汽车维修工艺问题进行处理和分析。
3.在教学活动中贯彻理实一体化
中职汽修专业的教学目的就是让学生掌握专业的汽车维修技术，因此要在教学活动中贯彻理实一体化，做到知识传授与技能培养的结合，采取现场教学、边讲边练的方式，给学生提供职业化的教学环境。例如教师在讲解变速器总成时，就可以利用多媒体、透明演示教具、实物、挂图对学生进行讲解、分析和演示，让学生能够亲身实践教具的拆分。
对学生职业技能的培养要分为三个层次，也就是综合能力训练、专业技能训练和基本技能训练，循序渐进地培养学生的汽修技能。例如技能操作实训这一环节，学生对机械基础理论进行掌握后，教师就可以指导学生进行实训，实训内容包括汽车维修特种加工（电焊工、钣金工）、普通机械加工（刨、车、钻、磨、铣），要求学生能够加工出合格的产品和零件，并以工厂的要求和标准管理学生，对学生进行岗前培训。
校企合作能够促进中职学校与相关企业之间的合作，推动我国职业教育的发展。学校可以定期安排教师进入企业锻炼，深入生产一线，先对教师的实践动手能力进行提高，并聘请汽修行业的能工巧匠和技术专家担任兼职教师。与此同时高职学校也可以利用自己丰富的理论知识对企业的技术工人进行再培训、再教育，使校企合作得到双赢。
参考文献：
一、汽车发动机构造与维修教学现状
《汽车发动机构造与维修》是汽修专业的核心课程，是技术服务不可或缺的重要组成部分，该课程的学习在汽修专业中起到承前启后的连接和支撑作用，学生必须对这门课有了熟悉的了解，打好坚固的基础，才能对以后汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断等其它专业课的学习有更好的体会。并且《汽车发动机构造与维修》的学习与岗位实际环境、学生职业素养与情感、学生成才志向相互呼应。同时，该课程开设较早，对培养学生的专业兴趣和树立操作规范意识起到非常重要的作用。在汽车运行与维修专业中专的教学中，之前都是通过《汽车构造》和《汽车维修》两门课程分别进行发动机的构造知识和维修知识的学习。后来为适应社会的发展需求和职业教育的要求，对汽车检测与维修专业课程体系和教学内容进行了全面的改革与整合。随着社会的飞速发展，为了学生毕业以后能够更快的找到工作岗位，如果学校在有限的条件下能够将实践教学与理论教学有机的结合起来，以“汽车发动机维修任务”为前提，以“汽车发动机系统、机构或维修”为线索，以工学结合的方式来进行《汽车发动机构造与维修》课程的学习，将会取得事半功倍的效果。
二、汽车发动机构造与维修教学分析
1.改进教学方法
《汽车发动机构造与维修》既有抽象的理论知识，也有复杂的操作技能和工艺。汽车维修与一般的机械操作工不同，汽车维修完成一般的工作任务必须具备一定的理论知识，对典型的故障判断排除方法进行学习，但是实际上碰到的更多问题的解决都需要学生自己利用所学的知识进行综合分析解决，在汽修专业起着很重要的连接作用，因此不能因为理论枯燥而荒废《汽车发动机构造与维修》的学习。在课堂上对零部件的结构及工作原理进行讲解时，学生会感觉枯燥无味，甚至失去兴趣，为了提高学生的学习热情和激情，解决学生在学习的过程中所遇到的重、难点问题，教师应当采用以下方法进行教学：（1）理论教学和实践教学相结合。以理论知识指导实践训练，以实践训练巩固理论知识。理论和实践同时进行，可以使枯燥无味的抽象理论变得直接和生动，让学生对知识的认识有了一个直观的认识和感触，也提供了学生进行理性分析的机会。（2）引入多媒体教学。多媒体教学使抽象的理论知识形象化，各种动画演示材料的使用，活泼生动，引起了学生的学习兴趣和好奇，为认识运动和变化提供了十分重要的作用，也增加了学生对接下来要学习的知识的学习热情。（3）采用汽修专业教室。既是理论课的讲台，又是学生的实训场所。实训和理论的教学和学习应该充分结合，相辅相成，边听边看，边看边做。这样能让学生对所学的知识有更好的了解和巩固。（4）拓展学生知识和技能。依托各种教学手段，比如对外的技术服务和网络课程平台，给学生提供拓展知识和技能的机会。通过市场和网络，不断更新和改进所学的教学内容，与时代接轨，把汽车发展前沿的技术引入到教学过程中，充分适应社会的发展，提高学生的学习兴趣的同时又可以把切身的修车经验融入教学过程中，突出教学的重难点，然后化解教学的重难点。
2.实例讲解
发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。在对发动机理论知识教学讲解时，如果直接按照课本内容的安排，单纯的对发动机进行介绍认识，会让学生觉得枯燥无味，提不起学生的学习热情和激情。教师要想学生好好听讲，认真学习发动机的理论知识，吊住学生的胃口是教学的关键。这就要求我们能事先了解到学生感兴趣的车型，从学生的喜好入手进行教学，从学生喜爱车型发动机的系统和原理具体讲解到整个发动机的知识和操作。这样既满足了学生的好奇心，又让学生在轻松愉快的过程中学习到了知识。
3.加强实训
为了使学生在学校学习的课程与未来将要工作的地方紧密联系起来，学校应当建立相互依托、共建双赢的的校外实训基地，与相关企业达成协议，每学期有计划有组织的将学生送到相关企业去进行参观实践，让学生充分了解学习知识的重要性，也让学生明白未来将要从事职业具体的工作模式，聘请企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时拉拢企业为学校专门提供实训工作台，实训教室和实训设备，课程结束后学校组织学生到相关企业进行实习培训。这样，学校培养的学生将能满足企业岗位的需要，减少学生角色到工作岗位的过渡期和不适应期，同时也提高了学生的学习热情和教学效率，有利于学生更好的与社会接洽。
4加强学生技能的考核
关键词：汽车钣金；钣金人才；市场要求
随着我国经济的快速发展，汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业。到2013年左右，市场上的汽车销量达到2000万次，这给汽车后市场带来了巨大生机。同时，新车型及先进技术的不断出现，这些对汽车钣金维修人员的数量和素质均提出了更高的要求。高职院校承担着培养高素质、高技能型汽车钣金专业人才的重任，从目前的教学情况来看，存在以下几个问题，影响着高素质钣金人才的培养。
一、全面认识汽车钣金维修，树立正确观念，加强汽车钣金课程学习
长期以来，存在汽车钣金维修不需专业学习的观念。对汽车钣金维修的认识停留在传统的“敲补”上，认为一把大锤的简单敲打就是钣金维修。钣金维修者就是“铁裁缝，修补工”，以至于部分学校没有设立汽车钣金修复的专业课程。另一方面，学生在了解了一些现代机械加工知识后，认为现代化机械加工已取代了钣金基本操作，不用再深入掌握手工加工方法。最后，认为钣金维修的环境差，工作辛苦。这些认识使得学生对钣金课程学习的积极性不高，从而使钣金操作的技能掌握受到影响。
据近年的统计，汽车钣金维修利润占到了事故车维修的30%以上，是事故车维修中较高的项目。同时，随着目前新车型的开发，新材料和新工艺的广泛使用，给汽车钣金维修又带来了新的问题，许多新的难题需要专业的高技能人才去研究解决，市场对高级汽车钣金人才的需求不断增大。因此，正确认识汽车钣金维修，在高职院校开设汽车钣金专业教育教学，让学生进行专业系统的学习是必要的，是适合市场需求的。
二、激发学习动机，加强专业技能，提高职业素质
近年来，选择高职汽车钣金专业的生源，一部分是没有被一本、二本、三本录取，然后在众多的专科院校中选择就读的考生，另一部分是向中职学校对口单招的，即中职学生读完两年的相关课程后到高职院校就读对口专业。因而学生的学习基础较差，素质参差不齐。另外，大多数学生学习没有动力，对上课不感兴趣，厌学情绪严重。还有的对学习存有偏见，认为高职院校就是动手学技术，理论好坏无所谓，即使没有接触过的、零起点的专业课，也很难激发学习兴趣，整体学习气氛往往较差。
因此，首先要加强教育引导，激发学习动机，端正学生对汽车钣金课程学习的态度，明确学习目的，使之肯学。使学生充分认识到：手工操作并不意味着落后，先进的加工方法必须以传统的加工方法为基础，从而使学生对该课程有正确的认识，增强学习技能的信心和兴趣。
同时，高职院校主要培养的是面向生产一线的高级技能型人才，而汽车钣金课本身又是一门实践性非常强，对学生实际操作技能要求很高的课程。因此，汽车钣金课程要加强钣金技能实训， 同时根据教材体系适当补充一些企业生产实践问题，使课程内容鲜活，使学生的知识面得到拓宽。
最后，为了提高汽车钣金毕业生的职业素质、拓宽学生就业渠道，在研究制定汽车钣金课程教学计划时必须保证各项实习实训具有足够时间，确保学生实践教学的质量，同时鼓励学生在校期间多考证，多参加汽车钣金维修技能比赛，大力推行“双证制”等。
三、建设^硬的汽车钣金课程师资队伍，改进教学方法
目前，很多高职院校存在汽车钣金专业课程教师紧缺，钣金课程专业教师不具备“双师型”，现有汽车钣金师资培训形式与实际脱节等现象。一方面，一些相对年轻的汽车钣金课老师，不具备汽车钣金维修实践经验，对教材的消化及理解程度还不足，又没太多的社会实践及阅历。另一方面，一些汽车钣金课老师文化基础较为薄弱，缺乏汽车钣金专业理论知识，也没太多的社会实践，不能把实践与理论融会贯通，很多原理讲不透、讲不清。优秀的钣金课程师资队伍的建立严重地制约着汽车钣金课程教学质量的提高。
在目前这种情况下，为更有效促进汽车钣金专业课程教学的发展与提高，应使专业理论扎实的教师与实践经验丰富的教师相互学习，形成互补。高职院校可以针对车辆的新车型、新材料、新工艺，每学年选派汽车钣金骨干教师参加相关的培训；有针对性的进入企业生产一线参与汽车钣金维修工作，与企业内的钣金专业技术人员开展座谈活动，分享各种钣金维修案例；组织汽车钣金相关专业教师和其他院校专业老师进行交流，从而达到互通有无，共同进步；邀请行业内的知名专家进行汽车钣金的专题讲座，了解行业的现状与发展前景；紧跟市场和企业需要及时改革和更新钣金课程教材，使钣金课的教学内容具有一定的前瞻性。
总之，我们要对汽车钣金课程有足够的认识，加强汽车钣金课程专业教师队伍的建立，结合学生状况，完善汽车钣金维修理论知识向实践的转变，提高职业院校汽车钣金课程教学质量。培养学生良好的职业素质，为以后走上工作岗位，尽快适应企业和社会的需求打下坚实的基础。
参考文献：
[1]黄瑾.浅谈汽车钣金实习教学[J].现代阅读，2012（5）：12.
【关键词】中职；汽修专业；教学；改革策略
中等职业学校汽修专业教学是我国当前职教体系中极为重要的组成部分，与此同时，在大力倡导新课改的今天，我国中等职业学校汽修专业教学面临着严峻的挑战。所以，为了进一步培养全方位发展的应用型汽修人才，应对中职汽修专业教学进行改革，以此保障人才培养的高效性！具体可从以下几方面进行改革。
一、构建理实一体化的教学体系
在现阶段的中职汽修专业教学中，应当首先积极地构建理实一体化教学体系，而创建理实一体化教学体系，主要可从以下几个方面来采取措施，一方面是需要根据教学目标和教学内容进行整合，根据汽修专业的特点和学生的实际学习水平来形成有效的理实一体化的专业教学内容，当然，整个教材的内容应当重点突出其实践技能的培养。第二方面，在进行理实一体化教学设置中，应当充分结合学生自身的特点，突出学生的主体地位，构建更加系统全面的教学体系。第三方面，为了更好地提升学生的学习积极性和主动性，教师应当针对传统的教学方法进行创新，运用更多任务驱动型的教学方法来进行教学设计，在整个教学过程中，重点对学生的综合素质进行全面培养。
（一）将技能大赛的培训经验融入教学改革
中职汽修专业教学需要摒弃传统的教学授课方法，可以将技能竞赛培训融入到教学改革中，鼓励学生广泛参与技能竞赛，由中职院校组织赛程，设立“汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、
车身修复（饭金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修”等项目比拼，让学生通过技能比赛中进行对汽车配件结构的熟知、原理理解和拆装检修技能训练，从而培养学生故障分析能力、故障排除能力，培养他们独立自学的能力，将所学汽修知识应用到汽修竞技比赛中，通过比赛过程学习专业知识和掌握职业技能，从而构建属于自己的经验和知识体系。
（二）汽修专业课程的教学必须和现代化汽修服务相吻合
有了模拟汽修实训车间，形成了“理实一体化”教学环境，专业课教师除在必要时进行理论部分的讲解外，大部分教学时间可以在现场进行讲解、演示、示范、辅导、纠错以及总结等，学生也可以现场听讲、操作、请教、模拟演练等，学生可以分小组活动，小组内提倡多交流、探讨，合作学习、共同提高。专业课教师既要胜任理论知识的讲解，也要会操作、能示范，需要“双师型”的专业人才。在此基础上，还需要专业教师都能使用现代信息技术，制作多媒体课件进行教学，使学生从结构组成、工作原理、正确应用、维修保养等一体化进行学习，融会贯通。
（三）进一步培训汽修专业的师资队伍
对学校里的中青年教帅进行师资培训，要求任课教师既要有丰富的理论知识，也要有熟练的操作技能，严格进行考核，分批次把教师送到相关汽车企业进行培训，加强实践能力的培养，使理论与实践融会贯通，成为“双师型”教师。适时的派一些专业教师去高级院校学习深造，或企业一线解决实际问题。学习到本行业的最新发展动态，掌握最新的汽车技术，先进的成功经验，及时调整知识结构，进行知识的更新。同时聘请企业高级技术人员或高级院校专业人才来校讲学，优化教师结构，达到师资队伍的科学结合。在提高师资质量的同时，也就保证了教学的高质量，让学生感到每个教师都能传授给他们所需要的知识和技能。
（四）设置和现代化汽修服务企业相吻合的项目
汽修专业教师多开展汽修行业市场调研，了解掌握本地区汽车产业发展情况及企业对汽车人才的需求情况和要求标准，认真进行岗位分析，科学制定教学方案和内容，挖掘、引进企业典型项目，结合技
能鉴定标准、技能大赛的要求来开发项目课程，并在教学中予以实施，使学生学到汽修企业实用的技术和知识。在“三延伸一整合”的教学模式中，倡导专业理论课向实践性教学延伸，汽修专业通过课程改革，
运用模块化教学，结合项目课程，让学生赴校内企业认知见习、工学交替实践，赴校外企业、行业、社会参观、见习、调研等，促进专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。探索开设企业课堂、工厂课堂等校企一体化的人才培养和教学改革模式，提高学生适应企业工作岗位的职业能力。
（五）进一步加快汽修专业教材的修订
组织专业教师对现有教材内容进行优化，参照相关汽车维修技术人才培养标准，以满足职业技术需求的要求，同时结合本校实际情
况，尽快的完成汽修专业教材的修订。积极调整教学内容，删去那些可要可不要的冗长介绍，保证核心内容的精华教学，缩短了教学课时，以够学够用为原则，同时充实现代汽车新技术。模块化教学设计突出实践教学的重要性，适当降低理论教学的难度，提高教学效率。学生觉得学得有重点、有收获，技能熟练得到了保证。以理论为需，实践为主，加强能力的培养。
二、结束语
在新课改时代的今天，中职汽修专业教学如能从上述七方面进行改革，定能激发学生学习汽修知识的兴趣，进而提高汽修专业课程的教学效率！
注：此文系教学工作委员会、教材工作委员会2015―2016年度教学改革与教材建设课题《中高职衔接分流安置方式研究――以汽修专业为例》的支撑论文，课题编号：02―37。
作者简介：周检生（1963-），男，汉族，讲师，主要从事中职数学教学及汽车维修的教学工作。
参考文献：
[1]成玉亭.试论探究性学习在汽修教学中的运用[J].时代教育.2016（12）
[2]黄宝发.探析中职汽修专业的实践教学[J].读与写（教育教学刊）.2015（11）
[3]黄泽锋.浅谈中职学校汽修专业的教学改革探讨[J].科技创新导报.2015（10）
[4]魏小冈.探究高职汽车检测与维修技术专业实习教学存在的问题与解决对策[J].四川水泥.2015（05）
关键词: 汽修专业 模块化教学 实施方案
汽车技术的不断发展,对汽车行业人才的技能要求越来越高。当前职业学校汽修专业的传统教学模式存在较大缺陷,毕业生就业能力偏低。为适应汽车行业的需求,提高毕业生在社会上的就业竞争力,我们必须改进现有汽修专业的教学模式,结合社会需求采用模块化教学。汽修模块化教学方式是将汽车维修专业的知识和技能科学地划分成多个相对独立又相互联系的知识和技能模块,对专业基础课、专业课及技能课的教学内容重新进行整合,使各模块的知识和技能融合成一个有机整体,更好地解决汽车构造课与汽车维修课脱节、专业理论课与实操技能课脱节的现象。
一、传统教学模式的缺陷
传统的职业教育受普教的影响,过于注重学科知识的理论性、系统性、完整性,没有形成职业教育应有的特色。职业学校课程应以职业技能培训为主。国外许多发达国家的职教课程一般都不开设文化课,只设专业基础课程与专业技能课程。而我国许多学校还设有大量文化课,文化课比例太大,专业课和专业实训课严重失调。另外,多数学校还未脱离传统的黑板教学,理论课都是在黑板上讲。汽车专业理论课是比较抽象的,而中职学生基础又不好,理解能力差,采用这种教学方法,会使许多学生丧失学习积极性。
专业课程的教学安排时间跨度大,同一个汽车总成教学往往被拆分为两个学期,理论与实操两部分被人为分割,各成体系,并分派两套师资实施教学,致使教学目的、教学内容和教学方法等方面难以有机结合,各课程之间的内在联系得不到协调统一,教学资源不能合理筹划安排。采用以专业学科为中心的传统教学方法,容易产生“重理论知识传授,轻职业技能培养”的不良倾向,不利于造就一支既能讲授专业理论,又能指导学生实训的复合型专业教师队伍,也不利于教师综合能力的提高,甚至会出现知识落伍。
二、模块化教学模式的优点
1.在模块教学中每个模块相对独立,各有自己的起点和终点,每学完一个模块就可以获得一项技能;模块与模块之间能灵活组合,每个模块进行组合时有明确的行为目的和具体要求;模块的更新率高,能使学生具有符合用人单位需要的技能。
2.在模块教学中技能操作训练与专业理论相对应,紧密衔接,实现了理论与实践的密切结合、理性与感性的同步认识。先理论后实践、先局部后整体的认识方式,符合教学原则和认识规律。
3.模块化教学增加了师生的直接接触,教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度,有利于切合实际从不同角度、用不同方法加以指导,因材施教,满足不同层次学生的需求。
4.模块化教学能有力地推动教师自觉努力成为“复合型”教师。教师根据自身的具体情况,取长补短,能使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高,增强工作责任心,提高教学效果。
5.模块化教学能很好地管理教学设备。每个模块的实习指导老师除了指导学生对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装等实习外,还负责维护、保管本模块所用一切设备,既保证了实习教学的质量,又保证了教学设备的完好。
三、模块化教学的实施方案
模块化教学的实施离不开学校领导的支持和关心。不管是岗位的设置还是专业的开设,不管是从师资、设备的配备还是教师的业务培训提高等方面,如果没有学校的大力支持,这种教学方法很难提高教师的教学积极性,也就很难取得理想的效果。
1.模块化的教材
目前汽修专业教材大都是重理论、轻实操,与学校教学设备不配套,适用性差;且内容的组合与模块教学完全不同;一个模块可能一本教材用不完,也可能用两本教材中的部分内容。故模块教学急需要有规范化的模块化教材。模块化教材应适合本模块的教学大纲和教学过程,教材的内容要规定有若干个实习项目,每个实习项目规定好适当的实训课时,这样可以稳定教学质量,避免不同教师教学效果参差不齐的现象。最好根据当前汽车行业的发展和本校的教学设备,自主开发适合自己的模块化教材。
2.模块化的教师
模块化教学对教师的知识结构和能力结构提出了更高的要求,要求教师具备扎实的专业理论知识、丰富的组织专业教学的实践经验、熟练的动手能力、高级工以上的职业等级证书。这样才能在模块教学中进行规范、准确、熟练的系统讲解与操作演示。模块化教学的教师还必须熟悉教学设备的使用和保修方法,及时对工具、设备、教学用具进行必要的管理和维护。因此,教师要充分认识自己在教育中的主导作用,从理论和实践操作上不断完善提高自身的知识结构,不断提高教育理论素养和教学能力。
3.模块化的配套实训设备及场地
模块教学用实训设备的配置应该与模块教材相呼应,要有一定量,形成一定规模,教学中用到的工具应配备齐全(特别是专用工具),培养学生科学使用工具的习惯。模块教学场地应该有独立的教学区与实训区,教学区应配备有多媒体设备及各种示教板等,而实训区又可分为实训操作区与工量具材料准备区等。实训区的规划应以安全、方便、贴近社会生产实际为原则。
四、我校推行模块化教学面临的工作
根据我校目前的状况,现在要推行模块化教学,在师资力量、硬件设备及教材等方面有待完善,需要做好以下几方面的工作。
1.组建一支高素质的教师队伍。任课老师既要有扎实的专业技术理论知识,又要有熟练的实际操作技能,这类“双师型”教师目前紧缺。所以,必须加强现有专业教师的综合业务能力培训,提高专业教师的业务素质。
2.完善实训场地建设。我们目前有3个实训室:汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室,这几个实训室还远远不能满足我们今后的教学需要,而且里面的设备也不够齐全,我们必须根据教学的需要高标准建设更多的实训室。
3.从“以能力为本位”的原则(不是单纯的技能)出发,对现行的课程内容、课程大纲、课程设置进行调整、修改、开发,以努力适应汽车维修市场职业岗位的需求。
4.目前缺乏与“模块化”教学相配套的教材,必须引进或者组织编写出“模块化”教学的教材。
模块化教学能够有效地将汽修专业课程统一贯穿起来,使学生对汽修专业的课程有一个完整统一的认识,做到“学”与“用”相结合,真正解决教学中理论与实践相脱节的问题,从而学以致用,为社会培养出应用型的汽车维修人才。
参考文献:
[1]雷正光.职业教育现代化教学特点研究[J].中国职业技术教育,2003.
[2]江伟.发达国家职业教育的新理念[J].教育与职业,2001.
[3]刘重庆.关于模块课程的误解和澄清[J].中国职业技术教育,2001.
关键词：调查结果；分析问题；对策建议
为了了解我校中职1009汽修学生的职业生涯规划的现状，做好职业生涯规划辅导，同时也能使学生认真思考一下自己的职业生涯，为今后的事业发展作全面、长远的打算，笔者以调查问卷的形式进行了调查。
此次调查时间是2010年11月第一学期，调查对象为我校1009汽修班，全为男生，发放问卷36份，回收36份，有效回收率100%。
一、调查结果分析学生存在的问题
1.被动选择学习汽修专业，缺乏对专业全面认知
学生对于选择专业的依据：有14人因为汽修专业好就业，占39%；20人因为听别人说该专业好，占56%；2人选择估计还可以，占5%。是否满意目前自己所就读的专业：5人选择喜欢，占14%；26人选择不太确定，占72%；1人选择不喜欢，占3%；4人没考虑，占11%。你了解自己所学的专业吗：0人选择对专业有深刻的认识和了解且非常喜爱这个专业；0人选择有较全面的认识和了解，但不喜欢这个专业；36人选择有简单的认知和了解，占100%；0人选择没有认识和了解。
调查结果说明：学生大多是被动地选择学习汽车维修专业，他们对汽车维修有简单的认知和了解，看重市场对汽修的需要以及未来的就业形势，对汽车维修专业缺乏较全面的认识和了解，更没有深刻的认识和了解。
2.学习、生活目标模糊
你在学校的学习和生活中有明确的目标吗：0人选择有清晰而长远的目标，0人有清晰但比较短期的目标。28人目标模糊，占78%；8人没有目标，占22%。你在职业生涯发展目标方面：3人确定了明确的发展目标，占8%；29人有一定的目标范围，占82%；2人掌握信息继续探索中，占5%；2人还是困惑，占5%。
调查结果说明：82%的学生没有清晰的目标，有小部分没有目标。在学习、生活中没有奋斗的方向，也没有计划，学习缺乏动力，需要进行职业生涯规划教育，以树立理想、明确目标、实施行动等教育，促进学生学习主动性。
3.对自己的兴趣、优劣势、职业能力等缺乏客观全面了解
你清楚自己在当前及以后职业发展中的优势与劣势吗：1人很清楚，占3%； 15人不太清楚，占42%；8人不清楚，占22%；12人没有考虑过，占33%。在准备求职之前，你觉得自己应该培养哪些能力，具备哪些素质：36人选择职业能力和综合素质、专业技术、社会实践经验，占100%。
调查结果说明：学生不能充分、全面客观地了解自己的兴趣、性格、特长，不太清楚自己的优劣势，不清楚汽车维修职业发展所应具备的能力、素质。学生准备让自己在就业前能具备职业能力、提高综合素质、具备专业技术、具有社会实践经验。
4.对未来就业能否适合自己缺乏自信
在毕业前，你对目前的就业形势和自己未来就业的前景如何看待，最担心哪些问题：30人选择就业压力较大，担心找不到工作，占83%；24人次选择缺乏清晰的职业规划，导致找不到合适的工作，占67%；24人次选择自身的能力、技能水平不符合企业用人的标准，占67%；0人对自己很有信心，相信自己的能力能找到合适的工作。假设你现在是毕业班学生，有信心找到一份合适的工作吗：5人有信心，相信能找到一份合适的工作，占14%；22人表示虽然能找到工作，但不一定会很喜欢，占61%；9人表示找不到合适的工作，只能做些临时性的工作勉强维持生活，占25%；0人一点信心都没有，一毕业就要失业。
调查结果说明：中职生对毕业后找工作持乐观态度，但对未来能否找适合自己的工作有担忧，对自身的能力、专业技能缺乏自信。
5.缺乏正确的职业价值观
在选择就业时，你认为什么最重要：3人选择兴趣爱好，占8%；17人选择薪水高低，占47%；4人选择发展空间，占11%；12人选择工作的稳定性，占33%。
调查结果说明：47%的学生在选择就业认为薪水高低是最重要的， 11%的学生认为发展空间最重要。这样看来，需要引导学生树立正确的职业价值观。
6.不了解职业生涯规划，缺乏专业的指导
你的职业知识指导主要来源于：5人选择学校开设的专门的就业指导处，占14%；24人选择父母平时经常与自己谈论以后的工作问题，占67%；7人来自报纸、杂志和书籍的阅读，占19%；0人选择相关就业协会。你认为“职业生涯规划”对于正在就读的我们：6人表示重要，占17%；23人表示不太确定，占64%；2人表示不重要，占5%；5人没考虑，占14%。你认为职业生涯规划的最关键的依据是什么：8人选择兴趣爱好，占22%；7人选择特长，占19%；11人选择所学专业，占31%；10人选择社会热门职业，占28%。你对职业生涯规划辅导讲座有何期望：2人希望维持现状，占5%； 28人希望专业课程对我的顺利就业有帮助，占78%；6人希望在专业课程中加强职业规划的教育，占17%；0人没期望。
调查结果说明：关于职业指导67%的学生来自于父母的谈论，19%的学生来自报纸、杂志和书籍的阅读，缺少专业的职业指导；64%的学生不太确定 “职业生涯规划”的重要性，也不了解职业生涯规划，同时又期望“职业生涯规划”辅导能给他们将来就业带来帮助。
二、解决问题的对策及建议
1.加强汽车维修专业教育，激发学生学习兴趣
通过对汽车维修专业的介绍让学生了解培养目标、文化课、专业课、技能内容，了解该专业的就业领域、发展方向、职业发展前景等，让学生由被动选择汽修专业，转为主动学习汽修专业知识，提高自己的专业技能，培养学生的职业兴趣，为职业生涯发展奠定基础。
2.加强目标教育，确立明确清晰的目标
引导学生对职业学校有个全新认识，学会找准人生定位，从而让学生树立远大的职业理想，确立短期、中期、长期目标。中专学习时期正是职业生涯发展的探索时期，对职业生涯的正确规划和选择将直接决定未来职业生涯的发展。
3.加强自我认识，树立正确的职业生价值观
通过自评、同学间互评，也可借助游戏或测试等方法，全面客观地了解自己的兴趣、职业兴趣、性格、能力与职业能力。培养自己职业兴趣，根据职业需求适当塑造自己的性格，培养自己的职业能力，树立正确的职业价值观。
4.加强技能训练，增强就业信心
汽车维修专业是要求动手能力很强的专业，通过校内实训、技能考证、顶岗实习等途径让学生掌握汽车维修的各种技能，了解汽车行业发展动态、汽车企业需求人员要求，引导学生做好就业前准备工作，增加就业信心。
5.加强职业生涯规划教育，规划好自己的职业人生
关键词：汽修；人才培养；创新研究
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）45-0243-03
高职的汽车检测与维修技术专业将更加注重技能型培养。我院是江苏省示范高职院校，汽车检测维修技术专业是无锡市重点专业，也是学院的重点专业。本文着重研究在高职院校的实践技能培养中融入国内外的职业技能考核标准，引入职业教育发达国家的培养理念和培训课程体系。江苏信息职业技术学院于2010年与德国哈勒手工业协会签订合作协议，将德国汽车服务技师的培训课程体系，嵌入到原有的汽车检测与维修技术专业，探索新的人才培养模式，旨在打造素质国际化、能力国际化的汽车检测与维修人才，为其他高职院的国际化人才培养提供一定的思路和借鉴作用。
一、创新人才培养理念
（一）“双元制”的本土化
德国“双元制”职业教育是世界公认的最有效的职业教育模式。引入德国“双元制”理念时，存在国内企业实际接收实习学生的现状与理念之间的矛盾。按照德国“双元制”的实施方式，应该是一周5天，1～2天在学校学习，3～4天在企业工作。而这样的方式很难在本地区实施。经过企业调研和多方协调，在保持“双元制”理念不变的情况下，基础理论知识、必要基本技能与企业实践实行按照年度的“双元”。在三年的学习中，第一学年学生到企业进行汽车认识实习（4周），学习内容是感受企业的文化，熟悉汽车的主要总成及零部件结构；第二学年，学生到企业进行汽车维护与保养实习（6周），由于学生已经在校完成了一年的学习任务，完全可以达到顶岗的要求，进行汽车一、二级保养和维护；第三学年是学生到企业进行毕业前的整车维修实习（8周），要求学生能够进行整车的故障诊断、故障排除，为学生走向工作岗位做好过渡和衔接。三年的实习项目逐渐递进、由浅入深，贯穿于整个学习进程。企业参与人才培养的全过程，包括培养方案、教学计划、课堂教学、实习实训等环节。
（二）小班制教学
为了更好的达到教学效果，德国技师班采用小班制教学，班级人数控制在25人以内。小班教学，便于实施教学改革，有效地开展专业知识和技能教育，提高学生学习效率，有利于思辨能力、沟通能力、创新能力、专业技能的培养。小班教学，老师可以深入了解每个学生的专业知识结构和不足之处，有针对性的对学生进行个性化辅导，激发学生的自主学习积极性。
我院中德技师班在具体实施上，严格控制班级人数，每个学生都能够充分地利用实训设备进行演练。特别是教师可以针对学生的实际情况，实行差异化教学，以达到最佳的学习效果。
二、转换教学思路
为了进一步掌握汽车维修企业的现状及对人才的需求，汽车专业负责人向运输管理处的负责人了解了汽车维修企业的分布及运行情况，比较详细地摸清了无锡地区的具有一类、二类资质的汽车维修企业。汽车专业教师和同学们深入汽车维修企业一线进行实际走访、调研，发放了大量的调查问卷，调查范围涵盖售后经理、技术经理、人力资源经理、主管及修理工等各阶层，还对我院近10年的毕业生进行跟踪调查，获得了宝贵的第一手资料。根据调研结果，整理学生从业岗位名称及相关要求。主要的工作岗位有：汽车维修工（技师），工作范围为汽车日常维护与保养，汽车故障诊断与排除，汽车各总成及零部件的修理、更换、安装与调试；汽车检测人员，要求能够熟练运用现代仪器和设备进行汽车综合性能检测与评价，汽车故障检测与诊断，汽车整车、总成及零部件检测与调试；前台接待（主管），主要负责客户资料的运用与管理，指导客户汽车的使用与维护，零配件采购与供应，信息反馈。
结合中国汽车服务企业的具体需求，我院与中外汽车专家进行交流和研讨，制订中德技师班的人才培养目标。将德国技师课程体系在保持基本模块不变的情况下，进行重新设计，与我国现有的课程体系进行融合，更加适合汽车专业高技能型人才的培养。
构建基于工作过程系统化课程结构，教学情境在一体化实训场所实施，体现课程设计的实践性。采用工作过程导向法和项目任务单教学法组织教学，学生通过大量的项目实践演练和企业实习活动，学习掌握需要的知识和技能。
三、构建课程体系
课程体系是指在一定的教育价值理念指导下，将课程的各个构成要素加以排列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向课程体系目标。该项目的目标是培养具有“中德三证”的高技能型人才：学生完成学院规定的必修、限修、选修课程，获得相应的学分，能够获得省教育厅颁发的大专学历证书；在技能方面，学生在获得中国人力资源和社会保障部颁发的汽车修理技能等级证书的同时，还可获得德国哈勒手工业协会颁发的汽车机电服务技师证书。
将引进的德国汽车机电服务技师课程，嵌入到汽车检测与维修技术专业课程体系中，构建以项目课程为主体的模块化课程体系。课程体系主要由职业基本素质、职业知识与技能、职业综合技能、职业能力拓展四个模块组成，各模块互相融合。职业基本素质包括工程识图、汽车电工电子技术、汽车机械基础与液压传动、汽车认识与工具使用、汽车维护与保养等课程；职业知识与技能模块包括发动机机械系统故障诊断与维修、汽车基础电器故障诊断与维修、汽车传动转向行驶制动系统故障诊断与维修、汽油发动机管理系统故障诊断与维修、汽车底盘控制系统故障诊断与维修、安全与舒适系统故障诊断与维修、网络信息系统故障诊断与维修、汽车空调系统故障诊断与维修；职业综合技能模块包括：汽车自动变速器故障检修、柴油发动机管理系统故障检修、汽车性能检测技术实训、汽车整车拆装实训、汽车综合故障诊断与维修奔驰整车故障诊断与维修、宝马整车故障诊断与维修；职业能力拓展模块包括：汽车修理工强化训练与考证、专业认识实习、汽车维护与保养实习、汽车整车故障诊断实习、毕业设计等内容。
职业基本素质要求夯实学生的基础理论知识、培养学生的基本素质和工作态度；知识与技能课程采用项目导入法、任务驱动法、理论与实践相融和的一体化教学模式；职业综合技能课程以工作过程为引领，设计与企业的检测、维修、技术服务工位及程序一致，与企业文化、氛围统一的学习情境；职业能力拓展是学校与企业进行校企合作，极大限度的调动学生的积极性，激发学生的潜能，使学生能够更加主动地进行学习，汲取更多更丰富的知识。
在教学方法方面，采用“情景教学法”和“工作流程导向法”开展教学，最大程度地在课堂上再现生产场景，并按照汽车企业的工作流程安排授课内容和授课顺序。通过这种课程体系和授课方式，能够更深刻地让学生理解理论知识，并快速将理论知识转化为实践经验，缩短进入企业后的见习期，提高职业竞争能力。
学生学习的主要地点为汽车实训车间，以汽车维修企业的工作流程作为学生的学习过程。在课程实施过程中，教师充当了师傅的角色。校内课程设计、生产实习和顶岗实习都强调工作岗位的真实性。
通过对某一故障案例的原因分析、诊断过程，体现以“工作过程”为导向的教学模式。让学生在故障诊断、检测、排除故障的工作过程中学习，在学习中掌握相关基础理论知识；通过理论知识，解决检测、排故中遇到的问题。即让学生“在做中学，在学中做”。
四、培养创新意识
创新意识是决定一个国家、民族创新能力最直接的精神力量。培养学生的创新意识，有利于学生提高自己的素质，在更高的层次上得以确证，使学生的主体性、能动性、创新性得到进一步发挥，从而激发学生的创造力。首先，需要营造一个良好的校园文化环境。利用学校的各种宣传平台，如视频、字幕、网站、宣传窗等加强创新意识宣传。其次，教学过程中注意培养学生创新意识，提高创新能力。教师都要注重学生的创新能力培养，将创新的思维贯穿在整个教学过程之中，在教学中进行教学方法和教学手段的创新。
鼓励学生参加各种职业技能培训和技能考试，如汽车营销师、汽车修理工及软件类等，使学生在毕业时能获取相应的职业技能证书。还可以鼓励学生积极参与各种职业技能竞赛，在比赛的准备和竞争过程中，使学生学会独立思考，运用发散性思维解决难题，提高学生动手操作能力和创新能力。创新意识的培养还可以借助学生社团的形式进行。聘请汽车专业教师和企业兼职教师作为社团的指导教师，社团定期开展丰富多彩的活动，如汽车知识竞赛、汽车图片展、汽车模型展等，提高学生的兴趣，增强学生的专业知识。我院还鼓励学生积极参与省级院级大学生实践创新的申请工作。指派优秀专业教师担任大学生实践创新的指导教师。在实践创新工作中，学生们积极查找资料、自己设计、自己制作，圆满地完成了多项任务，提高了学生的实践动手能力及专业技能，增强了学习主动性和创新意识。
五、接轨国际文化
在中德技师班的学生培养上，要开拓学生的视野，使其国际化。所谓视野国际化，即用知己知彼的眼光去看待这个不断变化的世界，就是要使学生在立足本民族文化基础上，用国际观念、全球意识去看问题、思考问题（进而找到解决问题的方法）。具体的实施方式可以通过聘请外教开设汽车文化、汽车发展的讲座来实现。在教学上，我院不但开设了高职英语，还开始了基础德语，以口语为主，主要目的是方便学生和德国老师的交流。同时针对现在学生好奇心强的特点，举办一些以西方节日为主题的沙龙，如复活节、万圣节、圣诞节等，通过庆祝，让学生能够更多地了解西方的文化。
还要对学生进行能力国际化的培养，培养学生具有较强的跨文化沟通能力和卓越的创新精神，能流畅地与来自不同国家和文化背景的人进行良好沟通。为了达到这个培养目标，我院特别在第三学年，安排部分学生赴德国德克森州的“F+U”学院进行为期2个月的研修。主要培训内容涉及汽车基本的维护保养、汽车发动机故障诊断、汽车空调系统等。通过研修，学生们了解了德国的理念和文化，深入德国汽车企业与汽车技师、维修工进行面对面的直接交流，体验德国人做事严谨、一丝不苟的工作态度。通过文化与技术的交流，以此提高自身修养和自身技能，更好地为我国汽车工业的发展服务。
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