摘要：对某型单轴涡喷发动机节流过程中的喘振故障进行了试验研究.在手工关闭放气带的情况下,该型发动机的共同工作线确定地穿越喘振区域,从最大状态收油门减速将会导致该型发动机进入不稳定工作.数据分析中发现压气机第一级静子机匣壁面静压对节流最为敏感,且静压脉动分量的概率密度函数分布随节流有规律地发生变化.定义了概率密度函数特征值θ来量化这种变化.进一步的数据分析表明,θ可以反映压气机第一级端部的流动分离情况,可以作为试验发动机节流过程中的气动稳定性指标.与直接检测模态扰动和短周期扰动相比,监测θ的变化可以为该型发动机提供较长的失速预警时间.

关键词：航空 航天推进系统 气动不稳定 概率密度函数 实验 

单位：空军工程大学工程学院; 推进系统实验室; 陕西; 西安; 710038