在分析研究沥青路面水损坏形成机理的基础上,结合我国现行《公路沥青路面施工技术规范》,从沥青混合料材料组成设计、技术指标的改进与路面结构形式及防排水设计的完善,到施工工艺过程的严格管理与技术措施的采用,以及超载管制和养护管理的实施等方面,提出了对沥青路面水损坏的多项预防对策,以减少沥青路面的水损害破坏,延长其使用寿命,以期有助...
介绍了平面交叉口渠化设计的原则和T形平面交叉渠化设计的方法。
水泥混凝土路面施工中,核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺,本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。
从面板更换、裂缝修补、接缝补强、剪力遏制、路面调平等方面阐述了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术及要点。
对公路工程中常见的软基治理方法,做了简单介绍。
从选择材料、配和比设计以及施工工艺参数上进行了积极的探索和阐述,具有很强的实践指导性。
测量监理工程师在公路的建设中起到检查和指导施工单位测量放样的作用,在工程质量、行车的舒适性、路线的美观性中起重要作用,对施工单位完成工程量起到监督作用。
针对水泥混凝土材料选择、混凝土搅拌和混凝土的摊铺几个环节谈一下水泥混凝土路面施工的质量控制。
介绍了防护技术的类型及要领,并对防护方法的成本进行了对比分析。
防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1997年以来,先后在哈大高速、齐甘公路、哈肇公路朱呼段、绥北公路海北段、雪乡旅游公路工程中进行了防撞护栏的施工,施工里程将近300 km,积累了经验,制定自己的标准施工方法,提高了施工质量和进度,取得了一定的经济效益。
大体积混凝土的裂缝破坏了结构的整体性、耐久性、防水性,危害严重。从设计及施工角度介绍大体积混凝土的裂缝控制措施。
结合哈尔滨绕城高速公路东北段建设项目（秦家至东风）中松花江大桥主桥承台和墩身混凝土的施工,找到混凝土产生表面缺陷的内因,在施工中有针对性的采取预防措施,对既有的缺陷加以必要的修复处理,以提高混凝土的外观质量。
对沥青路面的形成、危害、影响因素以及作用机理进行了深入分析,最后提出了沥青路面裂缝的预防办法及处理措施。
从公路裂缝的广泛性入手,阐述了裂缝产生的原因和类型,并就非荷载型裂缝具体分析了柔性路面和半刚性基层路面两种不同情况裂缝产生的机理,从而为非荷载型裂缝的防治提供理论依据。
阐述了试验路堤的修建与监测的全过程,说明了软土地基试验路堤的修建与监测的重要性及必要性。
介绍了改性沥青混凝土的施工及质量控制技术。
分析了路面不平整产生的原因,并提出采取相应对策措施。
从岩层移动学理论研究公路沉陷、变形的过程及对建筑物、公路产生的影响。
以大庆市林甸县林肇路等几条沥青混凝土路为例,针对沥青混凝土路面在施工、使用中不断发生的病害类型、产生原因,介绍了如何保证沥青混凝土路面工程质量问题。
热拌沥青混合料施工质量,应从材料选择,沥青混合料的组成设计,确定最佳参数,摊铺及碾压机具的组合,及摊铺碾压工艺过程的有效控制,从而才能保证工程质量。
山区公路选线要重视山区公路的特点,综合各种因素（地形、地质、水文、施工、环境、交通等）,经过认真、细致、全面的比选工作,从实际出发,在工作中灵活运用规范要求,才能设计出一条安全、经济、环保、行车舒适的公路。
对目前水泥混凝土路面出现的常见问题进行分析,查找原因后,针对问题采取的必要措施、质量控制及解决方案进行了论述。
南方CASS成图软件是南方测绘公司开发的应用广泛的测绘专业软件,它可以应用到大地测量、工程测量、地籍测量、房产测量、地形测量等各个方面。介绍了南方CASS7.1成图软件在公路地形测量中的应用。
介绍了保证水泥混凝土路面施工质量必须遵循的施工工序和每个环节中的质量管理。
根据多年的沥青混凝土路面施工实践,对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌和质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析,提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。
对平整度检测设备进行了分析,主要介绍了连续性平整度仪和颠簸累计仪的特点和使用性能。
论述了路基压实度在检测准确度中应注意的问题：（1）标准击实试验的准确性要高;（2）采用不同方法检测压实度时注意事项;（3）测点布置;（4）检测结果评定;（5）特殊土的检测方法。
旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形,以便采取可靠而有效的综合处治方案。
以美国佐治亚洲为例,对美国路面的养护的理念、经验和具体方法作了简要介绍,对我国路面养护具有一定的借鉴意义。
在我国已建成的高等级公路中,由于填料复杂多样、地质水文条件差异、施工控制等多方面的原因,常常出现路基压实不均匀、路基沉降过大,造成通车后路面不均匀沉降,严重者开裂破坏。为了更好的控制高等级公路路基的填筑质量,路基冲击压实是一种行之有效的办法。通过冲击压实试验段的研究,总结了冲击压实情况下的填土压实系数;冲击压实次数与压实度...
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