通过对龙西立交工程改建设计的剖析,介绍立交改建的总体思路及主要设计内容,提出了通过近远结合的办法解决近期突出的交通问题,同时也为后续工程建设预留空间及灵活性;通过灵活执行设计标准,解决了变速车道布置的难题,为其他改建工程提供参考。
利用矿渣改性硅酸盐水泥和卡车轮胎(主要是是SBR橡胶、粒径小于300μm、通过10%(按重量计)经NaOH处理的橡胶颗粒制备砂浆标准试件,采用毛细吸附法、浸水法、耐酸蚀法,通过对断裂面的扫描电镜和弯曲强度试验分析研究,发现随着橡胶粉的增加弯曲强度降低(橡胶试样为3.6±0.5 MPa,对照试样为6.5±0.8 MPa)。另一方面,增加橡胶粉的有利影响是改善了它的...
高速公路的边坡在美化环境和行车安全中起到重要作用,生态边坡的建设在高速公路建设中越来越受到重视。我国在生态边坡的研究和实践进度仍然严重滞后,制约了高速公路生态型边坡的发展。从生态防护技术、效果评价及防护要点等3个方面研究和总结我国高速公路边坡生态防护技术的发展现状,并提出进一步研究的方向。
研究了保水性路面混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能,并与OGFC路面混合料进行了对比分析;研究了保水性混合料路面的保水性能及降温性能。结果表明:保水性路面混合料的动稳定度比OGFC路面混合料至少高4000次·mm-1,其残留稳定度和冻融劈裂强度比均比OGFC路面混合料大,且其在-10℃时的低温弯拉应变较大、劲度模量较小,拥有较好的...
首先分析了纤维掺量、长度对水泥稳定碎石抗压强度的影响规律,确定了纤维的最佳掺量与长度。而后针对水泥稳定碎石等半刚性材料容易发生开裂的问题,试验研究了纤维掺量对水泥稳定干缩、温缩指标的影响规律,试验结果表明:适量掺加纤维,不仅可以提高水泥稳定碎石的抗压强度,还可以有效降低水泥稳定碎石的收缩率,提高水泥稳定碎石的抗抗裂性能。
为了考察铁尾矿碎石沥青混凝土的低温抗裂性能规律,通过低温弯曲试验和劈裂试验,系统分析了铁尾矿碎石掺量对沥青混凝土弯拉强度、劈裂强度、最大弯拉应变等指标的影响规律。试验结果表明,铁尾矿碎石沥青混凝土的弯拉强度、劈裂强度和最大弯拉应变均随着铁尾矿碎石的掺量增大而减小,因而铁尾矿碎石替代粗集料的比例不宜大于50%,以便保持沥青混凝...
回收的沥青路面骨料由于低弹性模量特性限制了其应用,为了使再生沥青路面(RAP)集料可以在道路施工重新被利用。通过往RAP材料中掺入一定剂量的水泥,利用室内重复荷载三轴试验装置研究水泥处治对RAP集料弹性特性的影响。研究了三种不同水泥剂量、不同围压和偏应力水平对处治后的RAP材料弹性模量响应的影响。未处治和水泥处治的RAP集料的弹性模量...
山区公路长大下坡路段易致使车辆车速过快,制动失效而引发交通事故。在实践应用的基础上,基于驾驶员的驾驶特性,从道路线形条件、交通管理手段和应急预防措施等方面,提出了山区公路连续长大下坡路段的综合安全保障系统设计思路。按照路段纵断面线形特点,将连续长大下坡路段分为下坡起始上游、坡顶、下坡坡段和坡底4个部分,全面系统地介绍了各阶...
针对某路桥工程A合同段实际情况,在简述其路基路面防排水施工准备工作的基础上,对防排水技术具体应用进行深入分析,最后通过实践得出本工程路基路面防排水效果良好,质量合格,所用施工技术合理可行,值得类似工程参考借鉴的结论。
格宾挡墙作为一种新型的支挡结构,常被应用于河堤建设之中,但因其在经济、社会、生态等方面的优越性,如今逐渐在其他建设领域中被广泛应用。文章通过在公路工程项目中的相关实践经验,简单介绍了格宾挡墙的主要特点及项目施工中的应用,为这种新结构的发展提供一些技术参考。
针对高速公路沥青路面平整度检测,对3 m直尺法、连续式平整度仪法和车载式颠簸累积仪法三种常用方法的应用进行深入分析,以此为实际项目中选择正确合理的检测方法提供参考借鉴。
重点针对我国某高速公路收费站混凝土面板施工进行了分析和研究,针对该公路收费站的混凝土面板的具体施工状况展开了分析和论述,提出了收费站混凝土面板施工在人工施工状态下需要注意的问题点,对其中存在的各个质量问题进行了有效的控制,防止对整个混凝土路面施工产生不良的质量影响。
当前阶段我国社会经济的发展速度不断加快,有效推动着我国交通行业的高速发展,近阶段在我国公路的建设发展过程当中,其中经常会出现路面裂缝等不良问题,对整个高速公路的行车安全以及行车的稳定性产生了不良的影响。基于此,重点针对高速公路路面裂缝养护使用技术展开了分析和探索,并且提出了有效的解决措施,以此来推动我国高速公路工程的长远稳...
公路、桥梁和隧道系统作为我国最为重要的公共交通系统,要求这类工程项目施工质量符合要求,尤其是对于强度参数,要采用合理的施工方法提高系统强度。基于对灌浆法加固技术使用原则的研究和分析,结合对加固技术应用准则的分析,指出了该项技术的具体应用方法,以最大限度提高对这类项目的施工质量。
城市道路和公路均有各自不同的服务对象,他们的等级划分是根据自身的需求以及使用功能来进行的。两者在设计过程中区别与联系共存。通过对城市道路和公路在设计中的理念、思路及方法进行分析,找出两者的区别与联系,能够使设计工作者在日常的设计中根据设计对象的不同,选择正确的方法,有的放矢。
公路施工作业中路面垫层为质量把控重点部分,尤其要做好路面垫层施工技术应用的控制。现针对路面垫层施工技术在公路施工中的控制,结合实例做简单的论述,提出技术应用质量把控策略,共享给相关人员参考。经过公路实践验证强化技术应用的控制,减少技术应用质量问题的发生,对提升公路施工的整体水平,有着重要的意义。
针对工业废渣电石渣在公路工程应用中对环境影响问题,在分析其物理化学性能的基础上,对其化学成分、腐蚀性和挥发性进行环境影响评估,得出电石渣可以在公路工程施工中使用的结论,并提出电石渣在公路工程中应用的适用条件。
简述了常见的几种施工技术置换技术、粉喷桩技术、石灰搅拌桩技术、强夯施工技术,同时分析了这些技术的使用原理与应用注意要点,希望通过这些技术的合理化应用,能促进路桥施工的全面稳定开展。
当前,公路规划设计已经成为公路建设事业的首要任务。公路规划设计是对未来公路布局的战略性构想,是具有前瞻性的系统工程。我们可以通过科学、合理的公路规划,明确公路建设事业的发展方向,推进各种资源的优化配置。将主要从当前贵州省普通国省道公路项目前期工作中常见问题入手,对贵州省公路规划设计过程中存在的问题进行探讨,并提出几点建议,...
在高速公路建设当中为保证第二年施工工程进度,节约资源,降低成本,利用高液限粘土较大的可塑性、粘结性和膨胀性,冬季形成冻土板结体,有足够承载力,可做为运输便道。有效解决了高液限粘土的有效利用,春季边施工边保通,工期紧问题,既保证冬季备料运输,又节约各项成本,施工运行效果良好。
桥涵结构是以钢筋混凝土为框架连接的结构,每一个构造物的施工都离不开混凝土,所以混凝土的工作性能严重影响了桥涵混凝土结构的施工质量和施工进度,改善混凝土的工作性能将有效的减少我们在施工过程中遇到的各种问题并提高桥涵工程的施工效率。
低活性粉煤灰是路面基层施工中的重要组成部分,于其中添加适量的化学添加剂,能够在一定程度上改善低活性粉煤灰的使用性能,从而为路面基层施工质量控制打下良好的基础。简要探讨低活性粉煤灰在路面基层施工中的实际应用情况,仅供相关人员参考。
在高速公路建设中,路基是最基础的建设工程,它的施工质量与高速公路的正常运行和运行安全性密切相关。目前我国高速公路大部分的路基均为高填方路基,由于该类型路基的填筑高度较高,沉降体积和断面面积也较大,因此该路基对稳定性的要求极高。为此,就高速公路高填方路基施工技术展开综述。
相关研究表明,借助该技术的应用,可以更好地强化工程的整体强度,以便保证其在实践过程中所具有的承载力。然而,为了更好地应对日益增长的交通运输压力,相关部门应进一步对该技术的应用要点进行分析并积极推动技术的创新与改良。对该技术的应用要点进行了分析,旨在推动技术的全面发展。
随着国家经济的发展,对公路的建设要求也越来越高,公路工程的发展速度也越来越快。将着重从公路建设过程中的沥青混凝土施工工作入手,全面的分析沥青混凝土公路施工技术在公路工程建设中的施工实况,并且为提高施工质量提出相应的措施。希望本文能为相关的工作者带来启发,能够提高工作的质量以及效率。
对雨季施工的状况进行了分析,并具体阐述了雨季公路路基路面施工的技术难点,然后针对这些施工难点提出了相应的防护策略,以期能够提高公路工程的施工质量。
加筋挡土墙因其具备的经济性和技术性优势,在公路建设中得到了广泛应用。作为新型完整结构,具有占地少、结构新颖、对生态环境所造成的破坏小等优点,能够起到环境保护的作用。因此加大此技术的应用和推广力度有着非常重要的现实意义。就其在公路工程中的基本原理及设计、施工要点进行分析和探讨。
针对长寿命沥青路面结构设计,采取实例分析的方法,做了简单的论述,总结路面结构设计的要点,提出结构设计策略。从沥青路面结构设计实践来说,运用长寿命理念,做好结构设计的优化,对保证道路路面的应用效益,有着重要的意义。
针对某拟建公路工程实际情况,深度概述它的路面施工技术,总结每个环节需要注意的事项和问题,目前该工程路面施工取得了良好的成绩,验证了其技术应用的合理性,技术值得大范围推广应用的结论。
以超薄抗滑层技术为研究对象,在阐述超薄抗滑层技术应用要求的基础上,从超薄抗滑层施工准备、混合料拌和、混合料运输、混合料运输与压实施工多方面,论述超薄抗滑层技术在高速公路路面施工中的应用情况,通过超薄抗滑层技术的应用,可以提升高速公路路面的施工效率和质量,该技术可以大力推广使用。
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