介绍了一种不需要专门制作测力轮对的城轨车辆轮重减栽率的动态测试方法。文章详细阐述了试验原理及试验过程，通过对试验结果数据处理分析得到该测试方法下的轮重减栽率，与该车辆静态测试及测力轮对测试的轮重减载率进行比较，发现试验结果符合实际情况，测试取得良好的效果。
基于计算流体动力学（CFD）计算软件Fluent，应用k—ε湍流模型，分析计算了迷宫密封间隙宽度、齿型夹角、空腔深宽比以及直通式迷宫密封和错列式迷宫密封对迷宫密封内部流场和泄漏量的影响。在此基础上，对某型试验列车齿轮箱迷宫密封进行了6种不同的结构设计，对比分析了不同密封结构腔内压力场、速度场及泄漏量，为齿轮箱密封结构设计提供了参...
简要介绍了国内外列车盘形制动装置用制动摩擦副的技术现状，详细分析了列车盘形制动装置用制动摩擦副产品的材料特性、结构特点、应用现状和匹配性试验检测标准等方面内容，同时阐述了列车盘形制动装置用制动摩擦副关键技术的未来发展趋势。
介绍了出口哥伦比亚铝合金敞车的主要技术参数、车辆结构、技术特点、计算及试验情况。现生产车辆已全部投入使用，运用情况良好。
由于邮局汇款手续繁杂、时间相对较慢、投递出现误差等原因，部分作者到期不取稿费，逾期退回，造成本编辑部与作者双方人力和费用的损失。因此，本编辑部针对稿费发放方式做如下调整：
介绍了2种平顸安装方式及各自的优缺点，针对京八线动车组平顶组装中出现的问题进行分析，找出原因，对平顶结构进行改进，取得了较好效果。
因前期工艺装备设计及产品转型的原因，原有车架翻转工艺装备已不能满足现场生产需要，为此通过重新设计或改进．使车架翻转焊胎重新得到应用。
渗碳淬火齿轮具有优异的机械性能,齿轮渗碳淬火工艺复杂,齿轮最终机械性能决定于其渗碳后的淬火工艺。针对渗碳齿轮的特点,对渗碳齿轮直接淬火、重新加热淬火、预冷淬火以及复合淬火工艺的机理以及优缺点进行分析,探讨淬火工艺对齿轮组织及机械性能的影响。
对HX_D1D型机车机车驱动装置组装工艺进行分析,得出组装过程的瓶颈工序是齿轮箱及电机的组装。为此,制定合理的改进方案,对齿轮箱组装工艺进行优化,有效地降低了作业难度,达到了提高产品生产效率的目的。
根据高速动车组司机室外板曲面结构,以及三维激光切割机性能特点,研究外板三维激光切割工艺,研发数字化配套装置,实现曲面零件加工标准化、柔性化、数字化、高效化,并取得了良好的应用效果。
文章对电弧炉炼钢工艺过程的重要项点进行了分析。通过比对一铸钢厂2004年和2013年钢中有害元素含量、夹杂物以及基体组织金相,阐述了规范电弧炉冶炼工艺对提高铁路铸钢件冶金质量的重要意义。
由于传统的可靠性试验台只能对单元制动器整机的可靠性进行试验,而无法对间隙调整机构进行可靠性验证,为此设计出能验证间隙调整机构可靠性的试验台。文章重点阐述了制动器间隙调整机构可靠性试验台的组成及功能。经验证,该试验台可以对间隙调整机构的各组成部件的可靠性进行试验验证。
液力传动箱试验台是液力传动内燃机车生产厂家的不可缺少的重要试验设备。重点介绍了液力传动箱的设计方案和工作原理,并对试验台的功能和测试系统进行了阐述。
介绍了制动管系法兰接头检测标准,阐述了接头检测装置的结构组成、工作原理及自动检测系统。
简要分析了全悬挂机车轮对连杆销断裂产生的原因,提出了超声波不落轮检测连杆销镶入部裂纹的方法,通过对有裂纹的连杆销进行解剖分析,验证了该检测工艺的有效性。
采用化学成分分析、显微维氏硬度测试、金相显微镜、扫描电子显微镜及残余应力分析等方法对20CrMnMo钢齿轮表面开裂成因进行了分析。分析结果表明：整个断口呈2次断裂特征,裂纹源位于大孔端面齿根部位,垂直于齿根径向扩展,断裂以沿晶断裂为主;热处理的热应力、组织应力及装配应力耦合从强度较低的齿根部得到释放,然后出现微裂纹并进行扩展,逐步...
对城轨车辆车下线缆的布线方式进行了总结,分析了不同布线方式的特点。根据铝合金城轨车辆底架型材的结构特点,详细阐述了空腔布线过程中的线缆路径的选择、出线口的设置、线缆防护方法。
根据制动盘的结构、生产方式以及市场对制动盘产品的需求情况,运用价值流分析工具,对车间产线布局、工件物流方式等进行了全面分析。在充分考虑产品的流通顺畅性基础上,设计一套经济、合理、高效的物流布局方案,将“一个流”的精益物流理念运用到车间布局中去。
对地铁车辆较常见的空调系统冷凝水泄漏进客室的情况进行原因分析,提出了相应的处理对策与预防措施。
10月21-23日，轨道交通“四基”发展论坛暨《机车车辆工艺》第五届理事会年会在无锡召开，来自全国近80家理事会会员单位的100多位领导和代表参加了会议。与会人员围绕轨道交通基础材料发展、科技创新体系建设、先进技术应用等议题畅所欲言。相互分享经验。
若用户需要出版服务，请联系出版商，地址：江苏省常州市五一路99号，邮编：213011。
