摘要：针对轻量化后汽车高速行驶时过大的升力影响汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性等问题,对随动尾翼在汽车高速行驶时控制汽车产生升力的能力方面进行了研究,对多种翼型的随动尾翼控制汽车升力的能力进行了归纳,提出了一种前后对称翼型,利用Fluent对前后对称翼型随动尾翼与汽车进行了联合空气动力仿真,分析了不同尾翼迎角下前后对称翼型随动尾翼调控汽车升力大小和方向的能力。研究结果表明：在不同的汽车重量时,前后对称随动尾翼可以通过调整尾翼迎角控制汽车高速行驶时产生升力的大小和方向,不仅能增加汽车重量来增加高速行驶时汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性,也能减小汽车的重量来达到减少燃油消耗量、增加燃油效率、节能减排的目的。

关键词：汽车升力 迎角 尾翼 安全性 操作稳定性 

单位：浙江工业大学机械工程学院; 浙江杭州310014