摘要：建立了燃油税的动态可计算一般均衡模型，设计金融海啸后的预测模拟场景，综合分析和评价燃油税的征税效果。研究结果表明，燃油税改革实现了“费改税”，但由于纳税群体的扩大，尽管产生了显著的节能减排效果，但不利于经济增长。相比其他产业，交通运输部门，特别是航空运输部门受损较小。长期而言，劳动密集型行业将受损有所减缓。但资本密集型行业将受损更为严重。

关键词：燃油税改革 可计算一般均衡模型 政策评估 

单位：湖南大学经济与贸易学院 湖南长沙410079