摘要：运用相位组合技术,对行人相位与机动车相位的各种可能的组合进行了研究,提出了二次过街条件下行人相位的设计方法.与传统行人相位设计方法的对比分析表明这种行人相位设计方法缩短了行人过街最短绿灯时间,降低了过街人均延误.

关键词：交通控制 二次过街 行人相位 最短绿灯时间 人均过街延误 

单位：同济大学; 道路与交通工程教育部重点实验室; 上海; 200092