摘要：为有效加固铁路软弱基床,保证列车安全运营,运用Marc软件对土工格室加固基床的工程性状开展了有限元分析,分别选择34 cm×10 cm、40 cm×10 cm、34 cm×15 cm和40 cm×1 5 cm(焊距×高度)4种规格的土工格室,应用平板载荷试验方法进行了土工格室加固的软弱基床承载力足尺模型试验,同时采用土工格室加固方法,对阳安铁路K241+450～550段的软弱基床进行了处治.结果表明土工格室可有效约束软弱基床的侧向位移和扩散应力,最大侧向位移可减少17%,最大竖向应力减少9.3%,且使应力分布更加均匀;加固后的基床承载力达180 kPa以上,降低加固费用6%～12%;加固地段6 a累计最大沉降为28 mm,最小沉降为13 mm,达到了加固铁路软弱基床的目的.

关键词：铁道工程 土工格室 模型试验 有限元分析 软弱基床加固 

单位：长安大学; 公路学院; 陕西; 西安; 710064; 郑州铁路局西安科研所; 陕西; 西安; 710054