摘要：为了开发中国运行速度为200km·h^-1的2Co轴式单杆牵引高速机车转向架，研究了牵引杆布置方式对机车运行安全性的影响。采用多体动力学软件SIMPACK建立了2Co轴式弹性架悬机车整车动力学模型，在惰行、牵引和制动工况下，分析了单牵引杆由转向架向车体端部和中部牵引时，机车的直线运行性能和曲线通过性能。分析结果表明：牵引杆布置方式对机车动力学性能影响不显著，建议采用牵引杆端部牵引的方案，以简化机车车体的设计与制造。采用牵引杆端部牵引的机车可安全通过R400m和R1600m的S形曲线；通过R400m小半径曲线时，机车惰行运行的轮对横向力大于牵引和制动工况的横向力，制动工况的轮重减载率较大；通过R2800m大半径曲线时，机车牵引和惰行的轮对横向力大小相当，大于制动工况的横向力。

关键词：车辆工程 牵引杆布置 车辆动力学 弹性架悬 2co 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610631; 株洲电力机车厂技术中心; 湖南株洲412001