摘要：为了掌握在列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的工作性状,以遂渝高速铁路为背景,通过室内大比例动态模型试验,加载频率为5 Hz,激振20万次,研究了桩板结构路基桩-土工作特性变化规律。试验结果表明：在荷载激振1万次后,动位移幅值、桩身轴力、桩间土动应力随着振动次数的增加几乎不变,桩-土共同作用趋于稳定;桩间土的动应力沿深度近似呈＂K＂形分布,与土体相比,桩分担了大多数动力荷载,激振位置对动应力有影响;桩基加深了基床的动力影响范围,改善了路基土体的受力状态。

关键词：高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 模型试验 

单位：重庆大学土木工程学院; 重庆400030; 西南交通大学土木工程学院; 四川成都610031