摘要：根据既有繁忙干线客货混运的运输组织模式和运营特征，利用已有通过能力计算方法，确定研究原则，对时段性和计算区段概念进行界定，通过列车间隔时间和不同种类列车越行等分析，采用修正的负指数分布模型，提出既有繁忙干线时段性通过能力的规划模型和计算方法，并以沪宁线列车运行图某段上行区间为例进行验证。计算结果表明：4个时段的通过能力理论值分别为53、26、49、43列，符合每个时段繁忙干线运营实际，模型与算法可行。

关键词：繁忙干线 通过能力 列车最小间隔时间 平均必要缓冲时间 

单位：同济大学交通运输工程学院; 上海201804; 上海铁路局调度所; 上海200071