摘要：采用傅立叶逆变换将轨道不平顺功率谱密度转换为时域不平顺序列，分析了美国轨道中心线各种不平顺的相关性。利用轨道中心线不平顺与左右轨道不平顺的关系，将中心线轨道不平顺等效转换为左右轨道的垂向和横向不平顺，通过车辆动力学仿真计算了轮轨作用力响应，并比较了美国五级谱单侧不平顺与中国干线谱不平顺。比较结果表明：各种中心线不平顺之间相关系数均小于0．3，为微弱相关，可视为统计独立的；中心线轨道不平顺响应与等效后的左右轨道不平顺响应的相关系数均大于0．8，为高度相关，验证了等效转换的正确性；美国五级谱单侧不平顺功率谱密度在低频部分高于中国干线谱，在高频部分则低于中国干线谱。

关键词：铁道工程 单侧轨道不平顺 数值模拟 相关系数 功率谱密度 

单位：西南交通大学机械工程学院; 四川成都610031