摘要：针对中国大城市的工作生活模式与公交网络的特性，以成都市居民公交出行为研究对象，提出了符合乘客路径选择行为的广义公交路径。考虑了公交出行的路段阻抗和站点阻抗，建立了公交路径阻抗函数，提出了有效路径的确定方法。基于改进的Logit模型，建立了一种换乘行为影响下的路径选择模型。以成都市部分公交网络为例，应用提出的配流算法进行实例验证。分析结果表明：当选定的4条公交线路高峰时段的最小发车间隔分别为4、4、3、3min，非高峰时段的最大发车间隔均为10rain时，对应的最小换乘步行时间和最大换乘步行时间分别为0、6rain；当最大路径阻抗和最小路径阻抗分别为71．5、51．5min时，对应的乘车时间分别为60、48min，路径选择比例分别为5．53％、41．98％；当最大路径阻抗和最小路径阻抗分别为52．5、48．5min时，对应的乘车时间分别为42、39min，路径选择比例分别为13．40％、62．07％；考虑换乘行为时，配流结果与实际值的最大相对误差、最小相对误差和平均相对误差分别为16．46％、11．09％、14．42％，不考虑换乘行为时，最大相对误差、最小相对误差和平均相对误差分别为34．37％、11．38％、23．15％。考虑换乘行为的配流结果更贴近实际情况。

关键词：交通规划 公交配流 换乘行为 改进的logit模型 公交路径 

单位：西南交通大学经济管理学院; 四川成都610031; 西南交通大学服务科学与创新四川省重点实验室; 四川成都610031