摘要：为向拥堵状态城市路网的交通控制优化提供依据，综述并评价了过饱和状态的交通信号控制策略；分析了过饱和状态交通流的特征，提出了过饱和状态交通信号控制的对应优化原理；从单点交叉口、协同控制交叉口及路网3个层次对过饱和状态交通控制方法进行了总结与评价，应用VISSIM仿真环境评价了已有控制策略的适用性；总结了具备处理过饱和状态能力的自适应交通信号控制系统的控制策略。仿真结果表明：过饱和状态的交通信号控制应优先优化道路空间的分配矛盾；排队管理策略对过饱和交通流具有较好的优化效果；建议在进行过饱和交通信号控制优化时，结合实时交通信息，采用排队管理、关键路径通行能力最大等控制策略，在交叉口群或路网层面对交通信号控制方案进行优化。

关键词：交通信号控制 过饱和状态 控制策略 排队管理 交通仿真 

单位：长安大学公路学院; 陕西西安710064; 长安大学信息工程学院; 陕西西安710064; 东南大学交通学院; 江苏南京210096; 阿尔伯塔大学智能交通中心; 阿尔伯塔埃德蒙顿T6G2R3