摘要：基于种群演变和共生理论，采用 Cobb-Douglas 生产函数描述航运市场整体需求，从顾客的购买行为出发，以收益最大作为集装箱班轮公司的经营目标，以基于时间序列的运力与运价作为决策变量，构建了集装箱班轮公司航次运力销售过程优化模型。运用 Taylor 公式与最小二乘法等代数变换手段将非线性规划问题转化为线性规划问题，对关键参数进行了标定与敏感性分析，并利用MATLAB 软件进行仿真验证。仿真结果表明：当单个集装箱班轮公司的运力为104 TEU 时，采用常规的销售策略，集装箱班轮公司可售出的运力为7534～9966 TEU，获得收益为1233158～12915936 USD，采用提出的优化模型，可售出的运力为9915 TEU，获得收益为15111975 USD，收益至少提高17％；当2个集装箱班轮公司的运力均为104 TEU 时，采用提出的优化模型，2个集装箱班轮公司可售出的运力分别为9920、9947 TEU，获得收益分别为14241771、9737528 USD，达到纳什均衡；当3个集装箱班轮公司的运力均为104 TEU 时，采用提出的优化模型，3个集装箱班轮公司可售出的运力分别为8289、5526、6034 TEU，获得收益分别为6755755、6119906、4377758 USD，达到纳什均衡。可见提出的模型可描述多个集装箱班轮公司运力销售情况，且表现出显著的优化效果。

关键词：集装箱运输 收益管理 种群演变 共生理论 舱位存量 

单位：上海海事大学交通运输学院 上海201306 同济大学交通运输工程学院 上海201804 釜山大学工学院 釜山509735