摘要：以某型号工程车辆为研究对象,针对其工况特点,以闭锁控制原理为基础,计算并选择在不同油门开度下的常用闭锁点。以油门开度和涡轮转速为基础,以制动信号、档位信号和冷却水温度信号为辅助,设计了多参数闭锁控制策略,并建立了相应的闭锁流程。运用MATLAB/Simulink软件建立了由闭锁控制模型、发动机模型、液力变矩器模型、液力变矩器输出模型、变速箱模型和外界阻力模型组成的整车模型,并对整车模型进行仿真。仿真结果表明：闭锁信号能对水温与档位信号做出正确响应,车辆在设定的闭锁点处实现闭锁;闭锁控制模型符合制定的闭锁控制策略,且其传动系统的输出模型符合实际工况,为车辆的闭锁控制提供了理论依据,也为车辆传动效率的提高与车辆节能减排提供了一种新方案。

关键词：车辆工程 液力变矩器 simulink 闭锁控制 涡轮 

单位：长安大学公路养护装备国家工程实验室; 陕西西安710064