摘要：在燃料电池浓差极化计算过程中，根据基准空气过量系数与实际空气过量系数修正阴极扩散层孔隙率。修正孔隙率后的浓差极化与没有修正孔隙率的结果最大差值为0．06V，对燃料电池模型计算结果影响较大。利用空气过量系数修正膜的电导率，讨论水管理对欧姆极化的影响，计算结果表明水管理对欧姆极化影响相对较小。综合开路电压和各种极化的计算建立燃料电池半经验模型，并采用该模型计算不同电流密度下，活化极化、欧姆极化以及浓差极化占总极化的比例，结果表明随电流密度的增大，欧姆极化和浓差极化所占比例不断加大。利用燃料电池试验台架进行燃料池的极化曲线试验，试验结果与计算结果十分吻合。

关键词：质子交换膜 燃料电池 水管理 

单位：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 北京100084