摘要：国内目前正在设计、研制30t轴重铁路货车，原用于21t、25t轴重转向架的交叉支撑装置拟用于该型车辆。运用环境（轴重）改变后，在多大程度上改变了转向架交叉支撑装置的疲劳寿命，对于车辆尚处于设计阶段而不能通过实测车辆线路动应力来评估车辆结构强度的交叉支撑装置来说，需要寻求一种新的研究方法来实现疲劳寿命预测目的。由此，在建立三种轴重货车系统动力学模型基础上，详细研究三种轴重货车交叉支撑装置的径向力峰值和均值特性，获得交叉支撑装置受力方向与状态，揭示出轴重、运行速度、线路曲线半径以及线路等级等因素对交叉支撑装置载荷的影响特点。为预测30t轴重货车交叉支撑装置的疲劳寿命问题，依据交叉支撑装置径向力与轴向应力之间线性对应关系，提出等效载荷计算方法以及等效载荷与疲劳寿命之间对应关系。等效载荷计算方法考虑了各载荷水平和出现频次对等效载荷的贡献。在分别计算21t、25t和30t轴重货车交叉支撑装置等效载荷前提下，预测了30t轴重货车交叉支撑装置疲劳寿命所占21t、25t轴重货车交叉支撑装置疲劳寿命的比率。研究结果表明，30t轴重货车交叉支撑装置的疲劳寿命约分别为21t、25t轴重的76％、92％左右。采用等效载荷预测轴重对货车交叉支撑装置疲劳寿命影响的研究方法对解决类似工程问题提供了新的方式，具有良好的工程实用价值，是将车辆动力学研究和结构强度研究有机结合的新研究思路。

关键词：等效载荷 疲劳寿命 轴重 交叉支撑装置 货车 

单位：北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京100044