摘要：为探求路面激励对车用发动机动平衡特性的影响,深入分析路面激励引起不平衡力和力矩变化的原因,结合发动机工作特点、车辆行驶特点以及路面激励特征,推导出考虑路面激励情况下的发动机动平衡参数计算式,运用ADAMS/Car ride、ADAMS/Car和ADAMS/Engine建立四柱试验台整车模型和发动机模型,分别以某等级道路上车速60 km/h、80 km/h和100 km/h时的悬置振动状态为边界条件,计算上述车速各挡位对应的曲轴转速固定基础状态和考虑路面激励的倾覆力矩和曲轴内弯矩,并对两种条件下的计算结果进行对比分析。结果表明：考虑路面激励作用的发动机动平衡相对劣于固定基础状态,且劣化幅度与车速的增加成正比变化,最大劣化幅度可达9.78%;另外,在相同车速条件下,挡位越高,路面激励对发动机动平衡影响越大。

关键词：路面激励 车用发动机 动平衡 倾覆力矩 内弯矩 

单位：同济大学汽车学院 上海201804