摘要：针对目前磁流变（Magneto-rheological-MR）缓冲器结构的设计主要基于Bingham塑性模型，不能解决高速下设计的问题，提出一种可用于汽车碰撞缓冲系统的MR缓冲器结构优化设计方案。基于修正的Bingham塑性（ModifiedBingham-plastic-BPM）模型，以阻尼力和动态范围最大化为优化目标，采用改进的非支配排序遗传算法多目标优化算法（Non-dominatedsortinggeneticalgorithmII，NSGAII）对MR缓冲器的关键几何参数进行优化，通过搭建的跌落试验平台对MR缓冲器的工作特性进行试验研究。研究结果表明，与Bingham塑性模型相比较，BPM模型能够较好地预测高速下MR缓冲器的力学特性，试验结果与理论计算一致，采用BPM模型可提高设计的精度：采用多目标优化设计方法，可为MR缓冲器设计提供一系列的Pareto优化前沿解，形成不同系列的设计方案，这对MR缓冲器的工程应用具有重要的意义。

关键词：磁流变液 缓冲器 修正bingham模型 跌落试验 

单位：重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆400044 重庆大学机械工程学院 重庆400044