摘要：航空发动机轴承腔精确的润滑与换热设计依赖于对其内油气两相润滑介质流动与换热本质的认识。针对轴承腔内复杂的油气两相润滑介质流动状态，建立轴承腔均匀流体/壁面油膜分层流动分析模型，开展腔内油气两相润滑介质流动特性研究，探讨转子转速和润滑油供油量对均匀流体和壁面油膜两相介质压力、速度以及温度分布的影响。分析模型中，气相介质（含油滴）的等效物理特征参数通过离散油滴和气相介质的组分比例关系确定，各固体壁面与流体介质的对流换热系数根据其各自的传热特性确定。研究结果表明，均匀流体与壁面油膜两相介质的压力随着润滑油供油量的增加而增大，受转子转速的影响较为复杂；均匀流体与壁面油膜两相介质的速度随着转子转速的增高而增大，受润滑油供油量影响较小；均匀流体的温度随着润滑油供油量的增加而减小，受转子转速的影响较小；与均匀流体温度不同，壁面油膜的温度随着转子转速的增加而增大，随着润滑油供油量的增加而减小。建立了轴承腔试验台系统，开展了轴承腔油气两相流动状态下的压力和温度测试，压力和温度试验结果与理论计算结果均具有较好的吻合性，验证了提出的理论分析方法的可靠性。

关键词：航空发动机 轴承腔 均匀流体 壁面油膜 油气两相 

单位：西北工业大学机电学院 西安710072