摘要：对IEC61373标准1999版和2010版进行了对比分析,发现新旧两版标准的功能性随机振动试验的严酷等级并未发生变化,提高随机振动量级模拟长寿命试验的严酷等级则存在大幅度的下降,主要在于加速比的计算方法发生了变化。为比较我国铁路线路及车辆的实测数据与IEC61373标准的差异,实测了HXD1C电力机车在路况较差的兰新线和路况较好的京广线株洲-广州段的加速度-时间历程数据,数据处理及分析结果表明我国实测振动数据的振动量级、标准偏差比较大,数据较为离散。采用IEC61373标准与实测功能性随机振动加速度谱密度（Acceleration spectral density,ASD）作为激励,对HXD1C电力机车牵引变流器进行随机振动仿真分析,垂向、横向和纵向实测谱的最大1？应力分别高出标准谱2.4%、9.0%和22.8%,结果表明典型设备在实测谱激励下的1？应力总体大于标准谱激励下的1？应力。

关键词：iec61373 机车车辆 随机振动 加速度谱密度 数据处理 

单位：湘潭大学土木工程与力学学院; 湘潭411105; 南车株洲电力机车研究所有限公司; 株洲412001