摘要：构建基于货车冲击试验数据的缓冲器修正模型模拟缓冲器动力学特性，该模型包含附加阻尼和黏滞摩擦；建立列车空气制动系统多参数数学简化模型表征重载列车空气制动特性；建立以缓冲器动力学模型及空气制动系统模型为基础的列车纵向冲动动力学模型，分析重载组合列车在不同线路条件和制动作用下的纵向动力学行为。结果表明：缓冲器动力学修正模型能较为真实地反映出冲击试验中缓冲器的磁滞特性、尖峰现象及过渡曲线的平稳连接；列车空气制动系统模型能够仿真获得与试验结果相近的制动缸充气特性曲线；采用列车纵向冲动动力学模型仿真获得的大秦线重载组合列车纵向车钩力分布与列车试验值相符。

关键词：重载列车 纵向冲动 缓冲器动力学 空气制动 

单位：西华大学汽车与交通学院; 成都610039; 西南交通大学机械工程学院; 成都610031; 中国南车长江车辆有限公司产品研究所; 武汉430212