摘要：设计了基于混合工作模式的车辆座椅磁流变减振器.利用ANSYS软件仿真验证了磁路设计的可行性,研究了结构参数、电流对磁流变减振器阻尼力的影响.进行了减振器台架试验,获减振器的示功特性曲线、速度特性曲线及阻尼力随电流的变化规律.结果表明,阻尼力随激振速度和电流增大而增大,阻尼力可控倍数随激振速度增大而减小,最大值可达3,且减振器输出阻尼力满足车辆座椅悬架垂直、俯仰、侧倾3个方向阻尼力要求.

关键词：座椅悬架 磁流变减振器 磁路 磁通密度 示功图 

单位：南京农业大学工学院 江苏南京210031