简要地介绍了燃气汽车、燃气汽车与清洁汽车的区别，并对我国燃气汽车的现状与发展作了详细的阐述。
介绍并分析国内外三轴客车的发展概况，结合我国旅游运输市场和中长途客运的实际情况，阐述13．7m三轴大型豪华客车进行创新设计的设计原则、开发过程、总体设计结构特点和主要技术性能参数。
利用HYPERWORKS软件对某汽车推杆进行强度、刚度和屈曲分析以确定其失效原因，为改进提供依据。
阐述了转向节在汽车整个转向系中的作用，针对某种型号客车应用有限元软件ANSYS对其转向节进行了有限元分析，计算了转向节的应力和变形特性，找到了原有结构设计的薄弱环节，以此作为改进的基础。
减振器噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系，研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系，为避免这两种减振器噪声的产生．提出了一些减振器内部结构的设计要求。
介绍了一个控制车身灯组的CAN网络系统的硬件结构与工作原理，及其软件的设计思路。为了达到使系统实现标准化与最佳的控制，对CAN总线通讯协议进行了研究与设计。
研究了客车车身骨架的有限元分析方法,介绍了模型的建立,约束条件和戴荷的处理以及不同工况下强度刚度和状态分析方法,归纳了有限元析的一般过程,为客车车身骨架的有限元分析提供了理论依据.
将一个横摆角速度反馈传感器引入到电动助力转向系统中，通过仿真计算可以看出，引入横摆角速度反馈显著提高了车辆的行驶稳定性。
通过对国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状和我国目前评价方法存在问题的分析，提出了解决问题的初步方案。
从风险分析概念入手，采用风险管理中故障树及层次分析法的理论与方法，对飞行员餐车装备研制项目进行了风险分析与评估，并针对风险分析中的风险事件提出了相应的改进措施，为开发全新客车产品提供了一条回避与减少风险的有益方法。
悬架的主要性能参数在悬架运动过程中的变化规律是影响悬架性能的主要因素。这里采用ADAMS软件、建立了某商务车独立悬架的数学模型和仿真模型，分析了该悬架对操纵稳定性的影响，悬架主要性能参数的变化规律，与传统的设计方法相比，这种方法提高了精度和效率。
CAD系统均基于几何模型采用“自下而上”(DOWN—TOP)的设计方法，不能解决与结构直接相关的装配协调问题，在模具结构设计的质量和效率等方面与人的要求还有一定的距离。在实际中工程技术人员通常的设计，一般是先设计装配图，再设计零件图，装配图和零件图是相互关联的，这种设计流程叫做“自顶而下”(TOP—DOWN)的设计。使CAD系统本身具有“自...
随着铸造技术水平的提高．精密铸造技术可直接获得高精度的工件成品。但成本较高，因此铸造业仍广泛采用铸造作为一种毛坯制作方法，其铸件的铸造质量不高，尤其是壳体类铸件的废品率高达15％，其中多数废品是通过机械加工发现的，所以分析探索怎样将壳体类铸件加工成合格成品的工艺方法是非常必要的，而且具有很首要的现实意义。在此以丹东黄海...
近年来，随着我国经济的增长，道路状况的改善，极大地刺激着汽车行业的迅猛发展，国内生产大客车的厂家由原来的几十家猛增到现在的几百家，而且许多厂家引进了国外的先进技术，产品质量高、价格低。通过对丹东黄海汽车有限责任公司生产的DD6103HSC城市客车与国内同行业同类产品进行分析比较，发现DD6103HSC城市公交车无论从造型上还是从整车配...
阐述了沟通的内涵、沟通对质量管理体系有效运行的重要性及建立有效沟通过程应考虑的若干问题。
所谓噪声，是泛指人们不欢迎的、不需要的和令人烦燥、讨厌的干扰声，在示渡器上它们往往是一些不规则的或随机的声信号。噪声不仅能引起人体的生理改变和损伤，而且能导致对心理、生活和工作的不利影响。在汽车行驶噪声中，加速行驶车外噪声对环境的污染尤为突出：为此我国特制定了GB7258～2004《机动车运行安全技术条件》和GB1495—2002《汽车...
中型客车后驱动桥壳承受较重的载荷，通常以白口铁浇注而成，且经过几十小时的高温(950-970℃)退火，白口铁里碳化铁分解成为絮状石墨及铁素体和珠光体的基体。因此，可锻铸铁的机械性能接近于铸钢，是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等零件的较理想材料。然而，当用可锻铸铁制造的桥壳经长期使用出现裂纹、磨损、螺孔损伤时，经电弧焊或气...
摆振现象是汽车故障问题中比较常见的现象，在汽车的设计、制造、装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时转向轮绕主销不断摆动的现象，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。转向车轮的摆振有自激振动与受迫振动两种类型。
汽车离合器助力器是汽车安全性的关键部件。当踏下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器的内腔，使液压缸内的液压活塞向前推进，带动助力器推杆，使离合器分离。在离合器助力器上有气压助力装置。这一装置控制着压缩空气源，其作用在于当驾驶员操纵离合器时，利用压缩空气来增加输出力，从而减轻驾驶员的操纵力。气压助力...
汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。
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