针对重庆山区某公路路基塌方段的加固工程,将气泡轻质土和树根桩两种技术有机结合,是一种修复塌方路基的新手段。根据气泡轻质土和树根桩的工作原理,运用FLAC3D有限差分软件对“气泡轻质土和树根桩”修复垮塌路基的效果进行模拟。结果表明：用强度折减法计算出树根桩加固气泡轻质土路基边坡的稳定安全系数满足路基边坡稳定性要求,优化后的树根桩...
通过土体内部、土与钢以及土与混凝土的剪切试验，研究分析了土体含砂量对抗剪强度、摩擦角和黏聚力的影响。结果表明：土体内部、土与结构接触面的抗剪强度和摩擦角均随含砂量的增大而增大；土体内部的黏聚力随着含砂量的增大而减小，而土与结构接触面的黏聚力却随着含砂量的增大而增大。含砂量对土体的内摩擦角影响较大，而对土与铜和土与混凝...
针对南宁市某深基坑工程的施工特点,采用层次分析法,建立深基坑支护方案评价的模糊层次分析模型,确定评价指标的权重值,并运用模糊数学进行综合评价,计算得到各方案的价值系数,从而得出评价结果。工程实例分析表明：该法简易可行,可操作性强,符合实际,为方案决策提供了可靠的依据。
以福州地铁象山站勘探工程为背景,从瑞利面波基本理论出发,根据现场试验、工程实例及相关经验,对主动源面波与被动源面波勘探方法进行对比与研究,探讨各方法特点和工程应用特性,并综合主动源面波与被动源面波勘探各自的优势,更好地实现面波勘探方法在工程中的应用。
为了确定危岩体稳定性影响因子的重要程度,根据危岩体的特点,用直觉模糊数表示影响和制约危岩稳定性因子的各主要因素指标,采用模糊折衷型的TOPSIS法,确定方案与模糊理想解间的相对贴近度,并对其进行从小到大顺序排序,从而确定对危岩稳定性影响因子的重要程度。在采用以上方法分析计算后发现：岩体结构对危岩体稳定性的影响最大,地形坡度对危岩...
在Mononobe-Okabe理论的基础上,采用拟静力分析法和水平层分析法,推出地震条件下黏性均质填土挡土墙的被动土压力强度分布函数计算式、土压力合力作用点位置高度计算式和墙后土体破裂角计算式。通过与朗肯和库伦土压力理论算例的计算结果进行比较,验证了所推出的计算式的合理性和正确性。因公式推求的条件更为一般化,限制性较小,适用性较强。
以克拉玛依地区碎石土为研究对象,对30组处于不同密实状态下的碎石土的大型直剪试验数据,采用3种方法进行数理统计分析和对比,确定了该地区碎石土在不同密实状态下的抗剪强度参数,进而优选出最佳的抗剪强度参数（c,φ值）,利用此参数值对合理地选择该地区基坑开挖深度具有参考意义。
针对异常点对铁路路基连续压实相关性校验结果的影响问题,在分析异常数据产生原因的基础上,建立数学模型,提出了有效的异常值识别与剔除方法。基于平均统计距离法与邻域估计法,建立二维异常点识别模型,提出了针对相关性校验数据的异常值剔除准则。使用该法对沪昆客运专线3个施工段铁路路基的连续压实检测数据进行分析,结果表明,能够有效识别异常...
在典型季节性冰冻气候区公路路基内埋设温度传感器及单点位移计,采用无线远程自动传输装置,获取了一个完整冻结-融化周期内路基冻融过程实时监测数据,定量分析了路基冻结-融化时间、降温升温幅度、降温升温速率及分层冻胀量和总冻胀量特征,指出下路床下部及有水源补给的冻深线末端是发生冻胀的主要层位,春融期上下冻层双向融化产生的软弱夹层会...
生物能源副产品木质素是一种不污染环境,且成本低廉的新型高效土体固化剂,适用于地基土加固和增强土体抗侵蚀性,目前已在欧美发达国家广泛开展研究并得到实际应用,且有很多成功的工程实例。通过文献回顾,总结了国内外对木质素加固土体性能的评价方法和典型室内试验结果。同时论述了木质素加固土体的抗侵蚀特性,归纳了相关木质素加固土体抗侵蚀特...
为确保铁米尔苏二级水电站工程的安全,在查明阿克恰衣苏河泥石流形成条件的基础上,分析其泥石流的活动和堆积特征;运用刘希林的一次泥石流堆积范围模型,结合泥石流现场调查实际情况及室内外试验相关参数结果,推测泥石流暴发后的堆积形态,并用周必凡公式和张金山公式对阿克恰衣苏沟泥石流堵河情况进行预测分析。结果表明：阿克恰衣苏河的泥石流为...
采用侧限压缩固结仪,对相同干密度、不同含水率的重塑黄土（Q3）进行压缩固结试验。借鉴原状黄土湿陷性的研究方法,分析了含水率对于重塑黄土的变形影响。结果表明：在给定应力水平下,土样的最终应变随着含水率的增大而增大。在给定含水率下,土样的最终应变随着应力的增大而增大。重塑黄土仍具有较大的湿陷性,在给定的应力作用下,随着含水率的增...
在丽江至香格里拉铁路金沙江大桥的岩石边坡稳定性分析中,岩体的抗剪强度是对边坡进行稳定性评价和确定治理方案的前提。基于此,介绍了3种以室内岩石试验及现场工程地质调查为基础的抗剪强度估算的方法,并以金沙江大桥丽江岸边坡为例,对这3种方法的适用性进行了讨论分析,获得了合理、有效的力学参数。
采用弹塑性有限元计算方法,对堆积体滑坡中双排抗滑桩及其周围土体的受力及变形进行计算,对桩顶位移、桩身最大剪力、弯矩与滑体及滑床强度参数c,φ值的相互关系进行了参数敏感性分析。结果表明：双排抗滑桩的变形与受力,受滑体黏聚力的影响大,受其内摩擦角的影响小,而滑床的参数变化对双排桩的影响更小。
国内现代有轨电车建设尚处于起步、摸索阶段,路基设计无现行规范可执行,路基基床结构设计多参照国内铁路技术标准。对此,在理论分析基础上,结合国内在建（已建）的无砟轨道有轨电车项目工程建设经验,对路基基床结构进行探讨,并提出适合无砟轨道有轨电车项目的路基基床结构形式及填料要求。
为了确保高速公路的运营安全,分析了江苏省冬季气候特征,依据冬季气温状况划分了三个除冰雪对策区域。在分析南京冬季气候特征和冰雪特征基础上,制定了高速公路分级除冰雪的对策,根据南京冬季冰雪天气预报情况对路面结冰状态的影响,夜间是防冰除冰的关键时段。需要采取相应的对策措施除冰雪,以保证安全。
具有相对隔水作用的地层界面,对路堑边坡的稳定性有非常严重的影响。通过列举黄土地区常见的几种隔水层,叙述隔水界面上高含水率黄土夹层的形成原因和特性,结合山西某工程黄土路堑边坡实例,分析隔水界面对边坡稳定性的影响,可为黄土地区同类地质条件边坡工程提供参考。
针对现行连续压实指标概率分布求解方法精度不足,引入最大熵原理,得出基于最大熵分布的连续压实指标概率分布的统一模型。利用蒙特卡罗法生成随机数组对最大熵统计分布模型进行仿真试验,仿真结果精度及不确定度评定表明,该模型具有较高的可靠性。采用现场检测数据,对该模型和传统方法得到的概率分布函数进行了对比分析,结果表明最大熵分布模型具...
高等级公路建设越来越多地延伸到软土地区,但工程中采用的工后沉降量指标并不能完全消除路面开裂及不均匀沉降等病害的大面积发生。基于此,在提出软土地区公路建设工后沉降量及沉降速率双指标控制理论的基础上,确定了软土地区高速公路工后沉降速率控制标准,并以济（宁）—徐（州）高速公路济宁南四湖地区某高填土路段湖相软土地基处理工程为依托...
采用离子土壤固化剂对南水北调中线工程南阳段膨胀土进行改性试验研究。基于自由膨胀率试验、比表面积试验、SEM试验和抗剪强度试验,分析了经不同配比的离子土壤固化剂改性前后膨胀土物理化学性质的变化规律。试验研究结果表明：离子土壤固化剂的最优配比为1∶150;处理后膨胀土的自由膨胀率和比表面积显著降低,土的亲水能力减弱,稳定性增强;离子...
为探明某公路沥青路面出现开裂破损原因,在介绍地质雷达工作原理的基础上,采用地质雷达对某公路沥青路面病害进行了探测,并结合弯沉值、密实度与含水率等测试结果,验证了地质雷达探测结果的准确性和有效性。研究结果表明：公路下部存在不密实区、富水松散区以及不均匀沉降变形区,是导致沥青路面开裂破坏的重要原因。
用现场静载试验的方法,利用预埋钢筋计和土压力盒,进行了高速铁路路基声屏障桩基础在竖向荷载作用下的桩身应力和桩底反力的测试。重点分析声屏障桩基础在荷载作用下的沉降量和桩身内力。结果表明：对于声屏障的桩基础,采用试验时的桩长、桩径和桩身混凝土,桩基的承载力很大,桩顶荷载主要由桩周土的侧摩阻力来承担,并分析了此类桩基础承载力的影...
以重庆轨道交通六号线一期工程为背景,采用数值模拟方法,分析TBM施工引起的围岩振动效应特征。模拟结果表明,对一般的民用和工商业建筑,TBM施工振动强度在安全允许范围之内,但对振动敏感的结构,施工振动超出安全允许范围,需要采取减震隔振措施。
依托某滑坡治理工程,对微型桩在加固滑坡的受力情况进行监测,对微型桩在滑坡治理工程中的治理效果进行评价。在施工现场选择两个典型受力断面,人工开挖探井,紧贴微型桩布置土压力盒,获得了滑坡对微型桩推力的实时变化过程。通过对推力的变化趋势分析,对该滑坡加固后的稳定状态进行评价。通过滑坡体的现场监测数据与理论计算值进行对比,分析两者...
结合莫桑比克EN1公路改造实际,按照南部非洲规范的要求,根据现场进行旧路路面弯沉及路基CBR的检测结果,采用地沥青学会方法对路面加铺厚度进行计算与校核,按满足当地公路路面结构强度要求,最终确定路面加铺的类型和厚度,对当地类似公路改造项目具有参考价值。
依托“新建海南东环铁路沉降变形观测评估预测方法研究及评估系统开发应用”课题,选取部分典型断面的沉降板和路肩沉降监测桩为研究对象,研究了多种曲线拟合法在海南东环客运专线路基沉降预测中的适用性、稳定性和准确性,从拟合曲线相关系数和相对误差的角度进行分析,得到了几种适合于海南东环客运专线路基沉降预测评估的方法,并在实践中成功应...
在库水位涨落下,对三峡库区邓家屋场库岸滑坡堆积体进行了非饱和渗流分析。在此基础上,考虑了黏聚力和内摩擦角的变异性,采用Monte-Carlo模拟法对库岸滑坡堆积体的稳定性进行了可靠度分析,得出了库水位上升时失效概率减小、下降时失效概率增大的变化规律,总体上,库水位下降对邓家屋场滑坡的稳定性最为不利,需对滑坡进行治理。
以地处“三高”“四活跃”地质条件下的上坝大桥为例,在对地质条件进行深入分析的基础上,采用现场试验和室内试验的方法,运用Barton模型确定参数,并采用地质条件、有限元分析、SMR、数值模拟等方法对岸坡自然状态、工程状态和地震条件下边坡的稳定性进行了分析。研究结果表明：天然状态下,瑞丽端、保山端岸坡自然稳定坡角分别为39.9°,41.6°,均小...
为研究降雨入渗对非饱和土路基稳定性的影响，从非饱和土的渗透特性，降雨入渗的影响因素，降雨对土体强度的影响分析了降雨入渗机理，运用ABAQUS有限元软件进行数值模拟；结果表明：降雨入渗带给路基稳定性的影响是从坡脚向路基内部延伸到一定区域内的，从而导致路基沉降过大，使边坡浅层有可能出现失稳现象，必须采取有针对性的加固措施。可为...
新建铁路以路堤形式下穿既有高速公路桥梁,路基基底压缩层较厚。在全面分析路基结构受力的基础上,经方案比较,采用桩基U型结构路堤形式通过,既避免路基放坡占压高速公路桥墩;又利用U型结构将整个路基填筑体托起,消除路基填筑对桥下压缩土层产生的附加荷载,避免对高速公路桥梁桩基产生负摩阻力,从而保证高速公路桥梁结构的安全。
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