摘要：针对单轴并联式（ISG）混合动力系统中能量回收效率低等不足,设计了一套含双离合器的总成结构方案,并采用较大功率的电动机。根据汽车动力学理论计算了车辆在中国典型城市等多种工况下的需求动力,对新方案的动力和传动进行了稳态工况的建模和仿真,仿真及试验结果表明,新方案的动力性可以实现无转矩波动的状态切换过程,改善了状态切换过程中动力传递的平顺性,缩短工况过渡的时间（从8s缩短到4s）,燃油经济性和排放性能也有一定的提高。

关键词：离合器 动力学 仿真 混合动力 动力总成 

单位：上海交通大学机械与动力工程学院; 上海200240