摘要：为了提高催化器CDPF（catalyzed diesel particulate filter）去除NOx和PM的性能，该文运用催化试验、发动机台架试验及模拟计算，研究了排气温度和催化器的基底材料特性对NOx还原和PM氧化的影响特性。通过活性评价和表征试验发现，由于La2Cu0.7Fe0.3O4表面具有较高的氧空位浓度和较强的晶格氧移动特性，所以300°C~500°C时具有较好的催化活性，且350°C~500°C时碳化硅较堇青石能更好地催化还原NO。发动机台架试验表明，由于碳化硅具有更高的孔隙率和更好的热交换特性，在1600 r/min的75%和90%负荷工况时，碳化硅CDPF具有更好地催化去除NOx和PM的特性规律。模拟计算结果显示，具有较高过滤孔密度和比表面积的CDPF，由于较低的内部传质阻力和较高的传质特性，所以能较好地还原NOx和氧化PM。研究结果可为优化柴油机后处理器CDPF的催化性能提供科学依据。

关键词：柴油机 催化器 温度 排放 基底特性 

单位：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室; 昆明650500