摘要：针对均质压燃（HCCI）发动机高负荷易爆燃的问题，在一台改造过的柴油机上加装CO2引入装置，进行HCCI燃烧试验。结果表明，引入高体积分数的CO2能够有效抑制HCCI发动机的爆燃并拓宽高负荷的工况范围，但随CO2体积分数增大，发动机低负荷失火可能性增加，综合对燃烧边界和负荷范围的影响，CO2体积分数应控制在1％左右。

关键词：发动机 均质压燃 爆燃 co2 高负荷 

单位：北京工业大学环境与能源工程学院 北京市100022