摘要：应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法,对并联式Plug-in混合动力汽车（PHEV）在不同电能消耗续驶里程（CDR）下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明：PHEV电能消耗续驶里程越大,优化控制参数对整车经济性影响越小;小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数;利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/（100 km）,相对于原型车经济性提高了近58%。

关键词：能量管理策略 优化 仿真 

单位：吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 长春130025 中国人民解放军装备指挥技术学院士官系 北京102249