摘要：在一台两级增压共轨重型柴油机上，重点研究燃烧室与喷油器结构参数、废气再循环（EGR）参数等因素对燃烧过程、性能和排放特性的影响。数值模拟结果表明，相比原机燃烧室（CR17．5），CR16．8和CR16．2的缸内混合气湍动能增大，油气混合更为均匀。试验结果表明，相比CR17．5和CR16．2，CR16．8能有效提高燃烧反应速率、缩短燃烧持续期而降低有效燃油消耗率（BSFC），CR16．2因压缩比降低过大，BSFC最高。综合数值模拟与试验结果发现，大负荷等EGR率时，CR17．5的NOx和碳烟（soot）生成量最高，但最终的碳烟排放量低于CR16．2。CR16．8缸内湍动能最高，NOx与碳烟之间的折衷关系明显改善。喷油器优化匹配试验结果表明，相比原机直孔喷油器，带倒锥度喷孔且孔径减小的喷油器S4和s5能显著降低碳烟，明显改善NOx与碳烟之间的折衷关系。

关键词：重型柴油机 燃烧室 喷油器 废气再循环 

单位：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津300072 承德石油高等专科学校 承德067000 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室 昆明650500