摘要：为研究钢-混凝土结合段全过程受力性能，结合东平大桥实桥，根据等效原则设计并完成了一榀钢-混凝土结合段模型试验。模型比例采用1：2．5，混凝土梁肋部分为T形截面，结合段采用钢箱混凝土横粱过渡。钢与混凝土粘结界面采用PBL剪力连接件构造，并辅以纵向预应力筋共同作用。试验过程进行了静力、疲劳和破坏3个阶段的加载。试验结果表明：设计荷载作用下，结合段具有良好的强度和刚度，应力水平较低；疲劳荷栽作用下，结合段的混凝土表层会有微小裂纹出现，但结构整体刚度依然良好；破坏荷载相对于设计荷载具有较高的安全储备。

关键词：拱桥 应力 挠度 疲劳 裂纹 

单位：西南交通大学桥梁工程系 四川成都610031 中铁大桥勘测设计院有限公司 湖北武汉430050 西南电力设计院 四川成都610021