摘要：为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[（140＋462＋1 092＋462＋140）m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明：边跨设置辅助墩可改善结构受力、提高桥梁整体刚度;边中跨比增大使结构总体刚度减小,活载塔底顺桥向弯矩增大;主梁高度增大可提高结构整体刚度,但提高幅度有限,同时对恒、活载拉索应力的影响也较小;主梁宽度增大使横弯基频增大、竖弯基频减小,扭频先减小后增大而后趋于平稳,结构颤振稳定性提高;塔高增大使结构竖向刚度增大而索塔纵向刚度降低,活载塔底顺桥向弯矩减小,恒、活载拉索应力减小。

关键词：公路铁路两用桥 斜拉桥 边中跨比 梁高跨比 梁宽跨比 

单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室 北京100081